贴合都市通勤 满足更多用车场景 试驾长安欧尚Z6 iDD

在如今的新能源赛道中,插电混动车型已经成为市场新的热点。相对于纯电动车型依旧存在的续航里程、充电时间、冬季里程打折等固有顽疾,插电混动车型可以在满足节能减排、降低用车成本的同时覆盖更多用车场景,所以也更值得入手。我们近日也试驾了一款非常适合家用的插电混动SUV,那就是长安欧尚Z6(配置|询价) iDD,下面咱们就一起来看看新车的具体表现吧。

外观设计前卫、大胆,颇具未来感

多屏交互带来较强的科技感

动力无忧、纯电续航优秀

欧尚Z6 iDD提供EV纯电模式和HEV混动模式,当电量充足的时候自然推荐采用EV模式,以减少油耗的产生。当电量较低的时候,系统也会强制进入HEV模式进行保电。实际上从驾驶感受上来看,欧尚Z6 iDD比较接近纯电动车型,提速简单、直接,绝不拖泥带水,提速感也十分爽快。试驾路线包含了一段很长的山路,当看到部分燃油车型在慢吞吞的爬坡时,我很庆幸开的是一台插电混动车型,电机瞬时达到峰值扭矩也让爬坡可以做到毫不费力。

欧尚Z6 iDD的百公里加速官方成绩为7.4秒,即使到中后段依旧不会觉得动力有衰减的感觉。此外,欧尚Z6 iDD提供舒适、运动、经济、赛道共四种模式,加速踏板的响应以及动力的输出也有着明显的差别。赛道模式可以通过手势控制“OK”进行开启或者关闭,并且三款屏幕也会显示响应的主题并且开始计时,对于家用车型来说这个模式确实有些夸张了。

目前市面上像特斯拉Model Y(配置|询价)等车型动能回收力度较强,虽然可以有效补能并且减少制动系统磨损,但明显的拖拽感也会影响乘坐体验,很容易晕车。欧尚Z6 iDD提供两挡动能回收力度和三挡转向力度可调,标准的回收力度非常的轻,正常驾驶几乎无法察觉。切换到较强的回收力度,收起加速踏板可以感觉到减速,但并不会影响到乘坐感受,这点还是值得表扬的。

欧尚Z6 iDD另外一个优势就是150km的纯电续航里程。目前市面上有些插电混动车型只提供50km或者80km的纯电续航里程,并且不支持快充,即使充满了电可能也只能维持一天的纯电出行,很多人嫌麻烦只能当油电混动来开,确实显得不够经济环保。而欧尚Z6 iDD的纯电续航里程在目前主流的插电混动车型里来看还是非常优秀的,一周充电1-2次就可满足通勤需求,经济性也有了保证。

悬架结构采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,悬架调校还是偏向于舒适的,对于颠簸的过滤也比较充分。并且在山路驾驶时,悬架在高速转向时可以提供一定的侧向支撑力,防止过度侧倾,保持稳定姿态。欧尚Z6 iDD车内静谧性值得认可,高配车型在前排还采用了双层隔音玻璃。由于日常更多的采用电机驱动,很难听到发动机的轰鸣,此外风噪、胎噪的隔绝也都处于合理的程度。

智能辅助驾驶方面,目前欧尚Z6达到了L2级别的辅助驾驶,共提供12大主动驾驶辅助,包含FCW(前碰撞预警)、ELK(紧急车道保持)、TSR(交通标志识别)、RCTA(倒车横向预警)、AEB(自动紧急制动)、BSD(盲区监测)、LDW(车道偏离预警)、LKA(车道保持辅助)等等。同时新车还搭载了全新一代IACC自适应巡航系统、540°3D超高清全景影像系统以及EaglePilot7.0全语音代客泊车系统。

写在最后:

这次欧尚Z6 iDD试驾给我印象最深的是两个地方,首先就是性能表现,对于家用SUV来说这样的提速感确实开起来还是很爽的。其次就是新车较强的可玩性,无论是车外语音、手势控制、赛道模式,还是欧尚健身、车载KTV等等,都很符合年轻人喜爱新鲜事物的需求。除此之外,前卫的外观设计、经济的能耗表现以及可以覆盖更多用车场景等等都是这款车的优势。如果你近期准备入手一台15万级插电混动SUV,欧尚Z6 iDD确实是个不错的选择。

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