今年对于新能源车来说是重要的一年，随着新能源汽车补贴将于2022年12月31日终止。车市的竞争逐渐进入深水区，新能源车不仅将直面燃油车更大的压力，更将迎来新能源车本身的“内卷”，如何能在全新的市场竞争中脱颖而出，成为了众多新能源车企亟需解答的问题。
而作为融合了长安汽车、华为、宁德时代的技术集大成者，阿维塔品牌旗下的阿维塔11(配置|询价)也成为了三家的技术集大成者，它并没有选取运动、豪华这些词汇作为自己的主打定位，而是另辟蹊径地强调了“情感“。毫无疑问，智能化座舱会成为阿维塔11差异化竞争的重要武器，那么它的体验如何？
本次体验，主办方将场地安排在了华为阳澄半岛智能汽车网联测试场，它位于苏州阳澄湖半岛，占地面积近600亩，这里的设备不仅可模拟了未来智能驾驶可能会遇到的多种场景，还包括14个系统实验室、13个测试区、103个道路静态元素、直径300m的动态操控广场等基础设施。
智能驾驶硬软件如何？
驾驶安全方面，阿维塔11及其联名限量版车型阿维塔011上市之初，锁单权益包括了AVARTROPIA入会礼。而在入会礼中，ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助功能以及AVP代客泊车等功能赫然在列，而我们本次体验的重点，也集中在了这些智能体验科目之上。
ICA智能巡航辅助体验
ICA智能巡航辅助即Integrated Cruise Assist，在中高速路段阿维塔11持续监测车道标线的位置，通过主动控制方向盘以辅助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶，实现自动跟车及制动，并在车辆偏离道路时纠正行驶路线，辅助驾驶员控制车辆。通俗点理解，就是这个功能兼而有ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助这两个功能。
值得肯定的是，在不论直行还是弯道上，阿维塔11的ICA表现都是令人满意的，即使有时候是一些路面的道线不是特别清晰，系统还是能识别出来并完成循迹，整个转向的辅助较为线性，不存在一惊一乍的表现。
在细节的处理上，如对向压线会车，它会自行的在车道内轻微向右行驶；应对加塞的车辆也会提前预判，然后根据距离车速等进行决策，如果其他车辆加塞态度强硬，它会提前减速，空出安全距离，整个逻辑非常接近正常的驾驶员，动作同时也异常成熟，就像一位经验丰富的老司机。
城市快速路NCA智驾导航辅助体验
基于高精地图，阿维塔11的高速NCA智驾导航辅助能够在高速路、城市快速路上，基于高精地图，根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。也就是说，车子能够自动上下高速匝道、汇入车流、超越慢车、躲避路障，安全跟车。
NCA的主要体验其实和ICA没有太大异同，重要的地方在于规划路线、处理弯道、并线超车等动作。如果正常行驶时遭遇前车速度过慢的状况，NCA能够通过判断相邻的左侧车道的交通情况决定是否换道超车，整个安全允余控制较大，足够保障驾乘人员主观上的安全感，同时加速也较为柔和、非常有灵性。
在使用NCA通过匝道时，车子的整体反应十分果断，速度也会降到合理的区间，保证车子能够以安全速度完成进出匝道的全程动作，整体表现非常老道。
自动泊车辅助体验
泊车辅助上，阿维塔11支持自动泊车辅助、遥控泊车和自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出，堪称是自动泊车天花板了。
而在需要将车子开出来时，如果旁边的车子距离较近，你还可以在车外用遥控泊车把车安全的开出来。此外代客泊车可以通过后期OTA升级实现在已经行驶过一遍的停车场里，收藏自己的车位。等到下一次再开进来，车辆就能自动的开到位置进行泊入。
智能座舱体验如何？
得益于座舱内前后排布置的四个麦克风，智慧语音助理具有4分区声源定位能力，在实际体验中，不仅可以极速精准识别不同座位用户语义，更具备可见即可说，持续聆听、理解多段指令的能力，可以实现空调控制、车窗控制、音乐播放、查询天气多项功能。
总结：新能源车发展主要经历了早期以油改电为市场的1.0时代，到现在以专业纯电平台为主导的2.0时代，以及即将到来的“SEV”智能电动车3.0新时代。而阿维塔11，毫无疑问就是满足新架构、强计算、高压充电的SEV，在更为高阶的座舱内，“情感”不再是玄学，而是有着实打实更懂你的智能体验。
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