2024年RX系列将推出新的动力总成。
它被称为450h+，是首款插电式混合动力 (PHEV) RX。
快速驾驶揭示了这是否只是一个噱头，还是对本已强大的阵容的真正不错的选择。
目前的RX甚至还没有上市足够长的时间，雷克萨斯还没有对其进行适当的中期更新，但它已经在 2024年的阵容中添加了全新的动力总成。它被称为RX 450h+，这是雷克萨斯首次提供RX系列中的插电式混合动力系统。
有些人可能已经对插电式混合动力汽车的想法犹豫不决，转而选择纯电动汽车，而对于那些早期采用者来说，插电式混合动力汽车永远不足以满足他们的需求。但我们认为，关于插电式混合动力系统的争论比以往任何时候都更有说服力。他们定期改进其可用的电动汽车续航里程，减少电池组中的贵金属使用（这降低了环境成本，并增加了使用相同数量的原材料可以制造的电池数量），有些甚至具有车载快速充电功能。
此外，随着电动汽车需求略有下降以及汽车制造商放弃内燃机开发，插电式混合动力汽车成为过去和未来之间的一个巧妙的中间点。450h+的动力系统采用自然吸气2.4升四缸发动机。它配备了三个电动机和一个18.1 kWh的电池组。据雷克萨斯估计，最终的峰值马力可达 366 英里，纯电动行驶里程可达 35 英里。如果您正在慢慢向电动汽车迈进，但又不确定它是否适合您，请将 450h+ 视为现在与“最终”之间的桥梁。
在正常操作中，450h+ 的感觉与任何其他 RX 非常相似（除了那些骑行难度更大、反应更灵敏的 F-Sport 车型）。它可以整齐地行驶在每个表面上，机舱是一个安静的地方。转向力度轻且线性。对于 SUV 买家来说，这一切都是“简单模式”。虽然它一直是安全的选择，但这款新 RX 比以往任何时候都更好。
然而，从表面上看，从混合动力 RX 350h 切换到插电式混合动力 450h+ 似乎没有什么好处。他们的综合 mpg 评级均约为 35 英里/加仑，并且在加速方面感觉非常相似。当然，两者之间的一个主要区别是纯电动操作的选项。对于纯电动汽车来说，一次充电可行驶 35 英里，对于该细分市场的插电式混合动力汽车来说是一个很大的数字。即使对于居住在大城市地区的美国人来说，这个范围数字也应该足以满足他们大部分日常通勤的需求。
这是 PHEV 的派对技巧：在家充电 450 小时以上，您可能永远不会发现自己在加油站加油。这就是现在插电式混合动力车的魅力所在。这是适合汽车行业目前所处的中间阶段的动力总成，它让我们一睹纯电动 RX 的感觉。（提示：它比该品牌的全电动汽车 RZ 更好。）
但最好的部分是这个 RX 插件并不是为了满足绿色和平组织而制造的噱头。新款 RX 带来的每一项优势，例如新鲜的内饰设计、高品质材料、新的（尽管菜单密集）信息娱乐系统以及友好的座舱人体工程学设计都在这里。无论引擎盖下有什么，新款 RX 都是一个很棒的地方，碰巧这是一辆 PHEV——一辆非常好的车。
RX 450h+ 是这个细分市场中的有力竞争者，这个细分市场中的插电式混合动力汽车越来越多——事实上，我们只希望看到雷克萨斯和类似品牌更多地采用这种精确配方。
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