大众高尔夫GTI为2022年进行了重新设计，但仍然使用熟悉的动力系统。尽管如此，新款GTI的表现仍明显优于我们测试的上一款车型。与其他热门掀背车和运动紧凑型车相比，GTI表现出色。
路上很少有汽车能像大众高尔夫GTI那样具有标志性。2022年GTI进行了重新设计，但其公式一如既往地熟悉。这不一定是坏事，但这辆车并没有改变什么，而是重新定义了基线。现在，GTI已经进入第八代，尽管它并不总是同类产品中最好的，但它仍然是经济实惠、实用性能的基准。
每一款新GTI都必须承担起不辜负其前辈的重担，我们很高兴地说新车没有让人失望。它快速、舒适且设备齐全，尽管我们对其车载技术有一些明显的疑虑。GTI在与现代伊兰特N和斯巴鲁WRX的对比测试中表现出色。
GTI表现如何？与自2000年代中期首次亮相的第五代GTI以来的每一款GTI 一样，2022 GTI搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机。它搭配六速手动变速箱或七速双离合自动变速箱。全新第八代（“Mk8”）GTI的输出功率小幅上升至241马力和273磅英尺扭矩，全部输出至前轮胎。如果您想要全轮驱动（甚至更大的马力），您将不得不选择大众高尔夫R。
新款GTI在两种变速箱上均表现良好。即使是速度较慢的手动配备车型也比上一代手动GTI快了半秒以上。制动数据也有所改善，尽管0.96克防滑板数据仅与旧车相当，而不是超过。我们测试的双离合自动车型表现更好。与手动型号相比，它速度更快，停车时间更短，并且在滑板上显示的数据更好。事实上，制动和防滑板数据比更强大的大众高尔夫R更好。也就是说，R在直线上速度明显更快，并且在赛道上将超过GTI。
GTI与其运动紧凑型竞争对手相比也毫不逊色，其中大多数是轿车而不是掀背车。伊兰特N是我们最喜欢的运动紧凑型车之一，现代汽车比大众汽车更强大，速度也更快，但制动和防滑板数据处于同一水平。您可以在我们的U-Drags正面交锋中看到两者的表现有多接近。
斯巴鲁WRX、本田思域Si和讴歌Integra也在这一领域展开竞争。斯巴鲁提出了具有竞争力的性能数据，但本田和讴歌坦率地说还远远落后。我们希望新款Civic Type R能够让Civic重新回到人们的视野中。
数字非常适合快速比较，但0到60英里每小时的时间并不能告诉您一辆车驾驶起来是否有趣。如果汽车没有吸引力，速度就会让人感觉毫无生气。值得庆幸的是，尽管在精致方面有所改进，第八代GTI并没有给人一种缓慢的感觉。大众汽车不必为了舒适而降低性能。这真的很有趣，而且几乎一直都很有趣。
GTI比普通紧凑型车更强大，但它并没有产生疯狂的动力。这意味着您可以在路上真正利用它。如今，许多跑车的动力都非常强大，除非您在赛道上，否则需要保持精力充沛地驾驶。驾驶GTI、马自达MX-5 Miata或斯巴鲁BRZ之类的车可能比价格三倍的汽车更有趣，因为您不需要赛道日来让它们得到良好的锻炼。
”GTI的动力系统是完全继承的，所以它在直线加速方面与我们测试的上一款相比并没有太大的不同。不要将此视为批评。这款2.0升涡轮直列四缸发动机非常可爱，具有大量扭矩和一路红线的美妙咆哮声。七速双离合器的传动比相对较短（第三档为60英里/小时），因此感觉起步很快，并且在升档时不会使转速下降太多。随着转速的提高，GTI可以更好地管理牵引力；如果你刚刚开枪的话，会有轻微的车轮打滑的迹象。扭矩转向是不存在的。没有太多的涡轮迟滞，而且汽车的档位足够短，如果你获得良好的启动，你将永远不会失去增压。强大而均匀的力量。可爱的排气音符。离合器有一个很好的抓地力，而且足够轻，从来没有感觉像是在工作。
“制动性能非常出色，不仅适用于热掀背车。踏板坚固且反应灵敏，具有良好的咬合性和线性行程。易于控制，这在蜿蜒的道路或操控路线上确实很有帮助。停止是笔直且一致的，后部或方向盘没有晃动。没有明显的褪色，轮胎在稍微加热的情况下工作效果最好。停车非常非常一致。总体来说工作很好。操控过程中也没有褪色。全部Mk8升级了刹车和电子限滑差速器。
对于前轮驱动的汽车来说，横向抓地力是疯狂的。极限时有一点转向不足的迹象，但你只需要稍微退一下油门，就能将车头塞回去。只需握住方向盘即可稳定并轻踩油门。GTI感觉平稳稳定。转向反馈非常好，我很高兴它不像上一代GTI那样感觉过度增压。重新调校的前悬架可能也有帮助。不如思域Type R或伊兰特N，但比Mk7有了很大的进步。它很快，但不紧张。虽然仍然存在转向不足，但你确实可以在操控路线上很好地排队过弯。车身侧倾很少，只有轻微的稳定性控制干预”
大众GTI比以往任何时候都更好。这可能不是对热门掀背车的全面重新思考，但确实没有必要。
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