20-30万纯电SUV，哪款更适合家用？为了搞清楚这个问题，我们策划了一次对比。
参与对比的三款车型，分别是去年国内SUV销量榜排名第一、二位的比亚迪宋PLUS EV和特斯拉Model Y，还有百年大厂别克刚刚推出的大五座纯电SUV——别克E5。
外观设计上，三台车各具特色，都采用了标志性的家族化设计——比亚迪的龙颜Dragon Face、别克的飞檐展翼前脸、特斯拉的水滴状车身，这些元素都具有很高的辨识度。
但别克E5凭借接近4米9的车长和超过2米95的越级轴距，整体尺寸显然比另两款车大。
车机、音响和智能语音的表现是新时代智能汽车体验差异最大的地方。
三台车的屏幕尺寸各不相同，别克E5的全新一代VCS智能座舱搭载了同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，内置高通骁龙8155车机芯片；比亚迪宋PLUS EV搭载的是12.8英寸悬浮屏，并且带有标志性的旋转功能，4G版车机内置的是高通骁龙665芯片；特斯拉Model Y则是使用一块15寸中控屏，内置AMD Ryzen芯片。
别克E5的6K弧面屏凭借更高的像素密度，播放画质最为细腻，清晰度也是最高。而Model Y和宋PLUS EV车机自带的爱奇艺均不支持4K画质播放，整体的画质表现也稍差。
此外，别克E5和特斯拉Model Y的音响品质相对更好，两台车都有14个扬声器，但别克E5这套BOSE品牌音响在声音环绕感上明显更胜一筹。
作为体验车机智能化最重要的功能，三款车的语音助手表现各不相同。特斯拉在这个方面几乎就是白纸一张，语音支持的功能非常少，而比亚迪宋PLUS EV和别克E5的语音助手都能够满足日常使用需求，且都具有免唤醒功能，别克E5还有更高阶的连续对话和可见即可说功能，使用便利性更胜一筹。
家用车，舒适性肯定是放在第一位的，因此，第二个部分，我们对三款车的乘坐舒适性和空间表现进行了对比。
经过测量，别克E5内部空间表现最好，其车内第一排到第二排的间距长达945mm，三车之中最佳。而比亚迪宋PLUS EV虽然后排腿部空间同样出色，但后排宽度和头部空间略为吃亏，而特斯拉Model Y在腿部空间、一二排间距及后排宽度上表现相对逊色，仅在高度空间上有优势。
同时，在主观的乘坐体验方面，别克E5也有更均衡的表现，后排坐姿自然，座椅有一种把人托在云端般的“悬浮感”，而且全车头枕都做得非常宽大厚实，连后排中间位置也不例外。
宋PLUS EV后排的靠背角度较大且支持多级调节，但是前排座椅底下放脚的空间较小，空间灵活度没这么高，而特斯拉的座椅又硬又短，舒适性明显不如前面两位对手。
尾厢空间数据上，三台车并没有拉开距离，但在关乎实用性的储物设计上，别克的优势最为明显，与特斯拉Model Y一样，别克E5在尾厢地板也藏了一个很深的大储物格，但不同于特斯拉的简单“挖坑”，别克E5还给它进行了一个上下分层，上浅下深，十分人性化，这无疑是它的加分项。
当然，评价一款车坐起来舒不舒服，光试试座椅肯定是不够的，还得看开起来它的底盘表现如何。因为，我们让3台车顶上装满水的水杯，以80km/h的时速分别通过试车场中的随机短波路、正弦波路、破损水泥路三种路面。
从最后的结果发现，别克E5车顶的水杯剩余水量最多，比亚迪宋PLUS EV次之，特斯拉Model Y最少。主观乘坐感受与测试结果也是相符的，别克E5底盘质感明显更好，对大小颠簸的处理更加到位，底盘给人一种厚实、稳定、紧致的感觉。比亚迪宋PLUS EV底盘舒适性表现也相当不错，始终能够保证车内有安稳的乘坐感受，但是传递到车内的细碎震动稍多。特斯拉的底盘则是一贯的运动取向，它更追求悬挂的贴地性和支撑性，舒适性并非它的强项。
而在噪音测试的部分，别克E5对比两台竞争品也有明显优势，这和它采用的前排双层夹胶玻璃、后排加厚玻璃，以及车门框的2.5道密封条有着密不可分的关系。在这部分，比亚迪宋PLUS EV的表现紧跟其后，特斯拉Model Y对比前两台车则有着明显的差距。
最终，别克E5在三车对比中以52分的总分脱颖而出，后发优势明显，特别是在与日常用车体验息息相关的智能座舱和家庭用户最为关注的舒适性方面，它的表现是更好的。
比亚迪宋PLUS EV主要吃亏在性能方向的加速测试，好在舒适性上表现尚可，挽回了分数。而特斯拉则完全相反，性能表现优异，但舒适性上对比两位竞争对手相距甚远，偏科明显。
毫无疑问，别克E5的出现，为20-30万价位的消费者提供了更适合家庭用户、更可靠、更全能的纯电SUV选择。
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