就在前不久，比亚迪的汉EV和唐DM-i冠军版车型正式上市了，两款车之所以会取名冠军版，是希望今年的销售成绩依旧可以遥遥领先。那么这两款小改款的车型到底有了哪些改变呢？整体的表现又如何？就让我们把他们拿到测试场地中来一探究竟吧。
唐DM-i冠军版在外观方面依旧是保持了现有车型的设计理念，延续了家族式的Dragon Face龙颜美学设计，整个前脸部分还是很有辨识度的，六边形的进气格栅很有气场，极具标志性的“唐”车标充分展现了国潮风才。
唐DM-i冠军版新增了冰川蓝的配色，这也是体现了比亚迪将环保、节能、减排放在造车首位的一种表现，不过稍微有点可惜的是，这次我们试驾的车型中并没有冰川蓝。
车身侧面的整体造型并没有发生变化，依旧采用了悬浮式车顶设计，强壮有力的腰线也是贯穿了整个车身。全新的轮毂造型还是非常具有运动气息的，并且全系车型将配备20英寸轮毂，与之搭配的轮胎也升级成了255/50 R20型号，可以更好的提供抓地力，并保持驾乘的舒适性。
车尾部分的设计也是没有什么变化，贯穿式的LED尾灯组得到了保留，红黑的搭配也是充满了运动氛围。后杠部分的设计也是没有变化，依旧保持了中置后雾灯和隐藏式排气的设计，整体感还是非常不错的。
内饰与在售车型保持了一致，采用了家族式的造型设计，整体看起来还是非常舒适和简洁的，两辐式的方向盘手感还是非常不错的，并且上面的多功能按键也是简单易懂。
全液晶仪表盘可以显示车辆的众多行驶信息，并且还支持全屏导航功能，这些优势也是均得到了保留。与此同时，在高配车型上，还加入了W-HUD抬头显示功能，可以清晰显示车辆的车速、导航信息以及娱乐信息等，提升了车辆的驾驶安全。
15.6英寸的可选装中控大屏幕不仅得到了保留，而且车机系统也是升级到了DiLink 4.0，不仅可以实现全场景智能语音交互功能，网络还从原来的4G提升到了5G，让追剧、刷视频变得更加轻松愉快。
高配车型还将音响系统进行了全面升级，使用了HiFi级定制丹拿音响，并且配备了12个扬声器，让用户可以享受到殿堂级的音乐品质。全新升级后的音响拥有四种模式和五种声场聚焦方式，从而满足每位消费者对于声音的追求。
在智驾方面，唐DM-i冠军版也是新增了BSD盲点监测系统，通过后方新增的两个毫米波雷达来探知后方的驾驶盲区，避免不必要的事故发生。此外，新车还实现了手机NFC车钥匙，不仅支持安卓用户，苹果用户也是可以实现全场景解锁车辆了。双口充电直流功率也是提升到了40kW，30%-80%充电时间缩短至22分钟。
动力方面，唐DM-i冠军版依旧是搭载了1.5T发动机+单电机的驱动方式，综合最大功率262kW，综合最大扭矩556N·m。该车的电池使用了超级混动专用功率型刀片电池，纯电续航可达到112km，综合续航可达1050km。
别看这是一台中大型的7座SUV，但是它的加速表现还是给力的，在踩下油门踏板以后，可以明显感觉车辆有很强的动力输出，并且在E-CVT专用变速器的加持下，让这台车丝毫没有换挡的感觉，驾驶起来更像是一台纯电车型。
唐DM-i冠军版还升级了全新的铝合金多连杆底盘，包括前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节都升级到了铝合金材质，这也使得该车簧下质量得到减轻，从而提升了驾驶的舒适性和操控性。
在通过S型绕桩测试时，就可以明显感觉到车辆控制起来会更加轻松一些，即便是连续打方向，车辆的侧倾也不会过于偏大，这不仅可以让我们更好地控制车辆，同时也可以更大程度降低对于轮胎的磨损和消耗。
此外，新车还将配备FSD可变阻尼悬架系统，该系统可以更具路面情况来自动调节悬架的阻尼，从而灵活应对路面的千变万化。虽然这次我们是场地试驾，不过当我们驾车通过减速带时，还是可以感觉到悬架的变化的，并不会出现多余的回弹，整个通过过程也是丝般顺滑。
汉EV冠军版车型的外观设计也是保留了传统的家族式造型，前脸部分依旧是使用了龙颜美学设计，车标的“汉”字被放置在了格栅位置，并且两侧大灯细长有型，日行灯更是营造出了龙须的感觉。
车身侧面的变化也是不大，隐藏式门把手也是得到了保留，同时新车也是新增了冰川蓝的配色，与唐DM-i冠军版一样，都是体现了比亚迪车型的环保属性和初衷。
车尾部分采用了贯穿式的尾灯组，里面的图案依旧是从中国结上提取到的灵感，整体点亮以后还是很有辨识度的。后杠部分的设计也体现了这台车运动的一面，尤其是中置的后雾灯和两侧的通风口造型。
内饰的造型也是与在售车型保持了一致，15.6英寸可旋转的中控大屏也是使用了全新的DiLink 4.0操作系统，并且支持5G网络，再加上高通骁龙8155车规级芯片的加持，让整个系统操作起来更加流畅和快捷。
两辐式的方向盘采用了双色搭配，上面的多功能按键也是采用了图形和中文字相结合的展现形式，操作起来会更加简单。此外，在高配车型上还添加了方向盘加热功能，让冬天驾车可以拥有更加舒适的享受。
全液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息，并且支持全地图显示。在高配车型上，同样添加了W-HUD功能，在驾车途中不需要再去低头看车辆信息了，从抬头显示中就能获悉车辆的速度、导航等关键信息。
电子挡把位置的造型没有任何变化，依旧是保持了简洁的设计风格，所有在这里从在的按键都是日常使用率较高的，并且也是使用了图形+汉字+字母的展现风格。此外，在汉EV冠军版顶配车型上还添加了香氛系统，消费者可以根据自己的喜欢来进行三种香氛的选择，从而为车内提供更加舒享的乘坐感受。
在动力方面，汉EV冠军版提供了单电机和双电机版本车型，我们今天试驾的就是双电机版车型，该车的最大功率为380kW，峰值扭矩达到了700N·m，官方给出的零百加速时间仅为3.9s。
在我们今天的试驾中，也是非常直观地体验了一下它的加速表现，当我们切换到运动模式，并且踩下加速踏板的时候，车辆迅速做出反应，车辆会有明显的抬头和推背感，这种加速感受是一般燃油车无法给予的。
与唐DM-i冠军版一样，汉EV冠军版也是采用了铝合金多连杆底盘，这样可以最大程度降低前轮簧下的质量，从而让整个车头变得更轻，这样的好处就是操控起来会更加精准和灵活，从而提升驾车时的乐趣。
我们今天驾驶的四驱车型标配了DiSus-C智能电控主动悬架，这套悬架会更加智能和聪明，它除了可以自动调节悬架阻尼外，还能在车辆通过弯道或加减速时，来调节相应的悬架硬度，从而带来更好的驾驶感受。
在我们实际驾驶中就能深刻感受到，当车辆紧急制动时，车头并不会出现特别严重的“低头”现象。而当车辆在连续通过弯道时，两边的悬架会提供非常有力的支撑，从而避免车辆出现过度的侧倾，让驾驶变得更加轻松和有趣。
除了这套系统外，前驱车型也是标配了FSD可变阻尼悬架系统，在这个价位的车型中，这绝对是不多见的配置。另外，汉EV冠军版715旗舰型是可以选配DiSus-C智能电控主动悬架的，具体价格可以咨询当地经销商。
总结：
在去年的汽车市场中，比亚迪可谓是大放异彩，成为了全国的汽车销售冠军，这也是国产车企从来没有过的辉煌成绩。作为比亚迪20万+级别的双子星车型，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版一定会延续去年的优异成绩，并通过配置的升级来再创巅峰，去营造属于自己的王朝。
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