说起赛力斯，很多人就会想到AITO问界。但可能很少有人知道，赛力斯旗下还有一个全新的新能源汽车品牌——蓝电。
与蓝电品牌一同到来的，还有首款新车蓝电E5。新车定位为电混中型SUV，拥有5座和7座两种内部布局，搭载弗迪电混系统，并将搭载HUAWEI HiCar3.0车机。新车共推出两款车型，售价为13.99-15.19万元，已经于3月底正式上市。
基本面
与华为深度合作，联合开发AITO问界品牌，让赛力斯一炮而红。
不过，只是押宝AITO问界显然还不够。一来，AITO问界自身定位豪华品牌，产品售价区间相对较高。新能源市场的火爆是全方位的，赛力斯想要分得更多蛋糕。二来，高端新能源市场的竞争进入到白热化阶段，AITO问界在销量上也露出颓势，赛力斯需要一个全新的品牌提振销量。
在期待与忧患之中，蓝电品牌诞生了。作为蓝电的首款车，E5想要快速打开市场并不容易，不过背靠比亚迪和华为就是它的底气。
动力系统方面，蓝电E5使用了与比亚迪DM-i系统，不过将其命名为DE-i。新车搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率81kW，电动机最大功率130kW。
续航方面，两车分别搭载17.52kWh和19.4kWh的动力电池，WLTC纯电续航范别为87km和94km。旗舰车型WLTC综合续航里程可达1150km，这在同级车型中是非常出色的。
中控部分，全液晶仪表与中控屏组成了一体式连屏，内置HUAWEI HiCar3.0车机系统，在导航、智能语音体验等方面表现不错。虽然与问界M7的车机相比有一定差距，但已经可以胜过不少同级车型。
对于蓝电E5，值得说道的是它的5+2的座椅布局，加2000元就能选装7座版。15万左右就能买一辆7座的电混中型SUV，这个吸引力还是很大的。不过考虑到它的轴距只有2785mm，第三排空间应该不适合长途乘坐，更多的是短途临时使用。
如果只是看第一排和第二排的话，那蓝电E5的乘坐空间还是很充足的，不会显得拥挤。二、三排座椅放平之后，后备箱空间更是相当可观。
总而言之，蓝电E5的综合实力的确很强。如果说有什么不足之处的话，那就是它牺牲了快充能力，慢充要4个小时才能把电充满。在智能驾驶方面，也没有亮眼表现，ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能都没有搭载。
市场面
插电混动系统、中型SUV、7座布局、14万级，如果综合比较，可能蓝电E5没几个对手。但若是放在同价位车型里，捷途大圣i-DM、比亚迪宋Pro、哈弗H6插电混动版可能都在它的对比清单里。
不过，既然蓝电E5使用的是比亚迪的DM-i，那我们不妨让它和宋Pro DM-i来比试一番，看看哪个实力更出众。
虽然所选的宋Pro DM-i虽然售价相对贵一些，但是在终端优惠后，两车的售价极为极为接近。
在车身尺寸方面，级别更大的蓝电E5要更具优势，这使得它的体形要比宋Pro DM-i更大一些。可选装7座车型也是E5的一大亮点，这为用户提供了更灵活的选择。
在动力系统方面，两车都使用了1.5L发动机，在动力参数上表现也比较一致。不过，蓝电E5的电动机在最大功率和峰值扭矩上要逊色一些。
在电池的选择上，蓝电E5使用的是三元锂电池，而宋Pro DM-i则使用的是比亚迪产的刀片电池。需要强调的是，宋Pro DM-i带有快充功能，1小时即可充满，在日常使用中可能更方便。在纯电续航方面，蓝电E5稍微有点劣势，不过在综合续航方面则有一定领先。
配置方面，所选的宋Pro DM-i带有自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警等辅助配置，实用性更好。并且它还配备了手机App远程控制功能，更加方便。
在售价较为接近的情况下，蓝电E5和宋Pro DM-i各有千秋。E5领先在空间方面，宋Pro DM-i则在配置上更出众。
不能忽视的是，蓝电作为新品牌，与比亚迪相比还有很大的差距，这也是重要的影响因素。
当然，蓝电E5很可能将目光瞄向了同价位的燃油车市场。没有续航焦虑的动力形式，加上中型SUV的空间以及7座的可选布局，都让蓝电E5更有吸引力。
写在最后
比亚迪插混系统及华为车机的加持，让蓝电E5拥有较强的产品力，是一股不可小觑的新力量。考虑到插混市场的潜力比较大，赛力斯在此时切入到这个赛道也是选对了时机。
不过，评价一款车终究还是要看它的市场表现。蓝电E5才刚刚上市，还有很多爆发的机会。
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