威马还是“危马”?Apollo这次的收购是否能“悬崖勒马”?

一份日期为11月21日的备忘录显示,公司已大幅减薪,10月份员工减薪30%,一些经理减薪50%。自去年11月以来,威马汽车至少有20%的员工被解雇,而自愿离职导致员工总数下降了约40%,不到2000人。并且,被解雇的工人仍在等待赔偿,一些供应商和承包商的付款被推迟或只支付了部分。

与几年前相比,现在的情况发生了巨大转变。当时,威马汽车被视为中国最有前途的电动汽车初创企业之一,创下了交付记录,并考虑在上海的创业板上市。但这一计划从未实现,该公司目前正寻求在香港通过反向收购上市。同为电动汽车生产商的浙江零跑科技股份有限公司去年在香港上市时遭遇惨败。

激烈的战场

中国汽车市场的竞争正在加剧。2019年,中国注册的电动汽车制造商超过500家,其中许多都是寻求政府补贴的小公司。随着特斯拉和比亚迪等中国本土汽车制造商日益占据主导地位,超过一半的公司倒闭或资金枯竭。

威马汽车似乎在上个月获得了新的资金来源,总部位于香港的汽车设计和制造商Apollo智慧出行集团宣布,其旗下一家子公司将以20.2亿美元的全股票交易收购威马汽车,为借壳上市铺平了道路。如果成功,威马汽车将能够利用资本市场融资。

据官方财新网报道,截至2021年10月,威马汽车已经筹集了12次资金,包括从香港的电讯盈科有限公司和信德控股,尽管从未公布盈利。上汽集团的母公司在2020年安排了人民币5亿元(合7,300万美元)的投资,百度持有该公司约5%的股份。

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