大众途昂参数配置（大众途昂排量1984ml162kw是什么意思）

本文目录

• 大众途昂排量1984ml162kw是什么意思
• 大众途昂与丰田普拉多相比较，优势在哪里
• 大众途昂 中山地区最高优惠2万
• “凯迪拉克XT6”和“大众途昂”性价比谁更高
• 大众揽境与途昂相比，都有哪些不同之处
• 大众途昂和福特探险者怎么选专业深度测试之后，我来告诉你
• 大众途昂、福特锐界、丰田汉兰达，怎么选
• 七座suv车型途昂怎么样

大众途昂排量1984ml162kw是什么意思

指发动机参数。
意思是说这款车的发动机参数是发动机排量为2.0的发动机的最大功率是一百六十二千瓦的。排量1984ml是2.0L排量功率162kw的车，车型普通运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性要好于2.4L及更大排量的车型，最大输出功率162KW/5300rpm，汽车发动机功率和扭矩可以简单的理解为，功率越大汽车跑得就越快，扭矩越大，汽车起步加速性就越好。

大众途昂与丰田普拉多相比较，优势在哪里

在汽车市场里，SUV是很受欢迎的车型，从销量上来看，紧凑型SUV是卖得最多，在中高端SUV领域里，销量不是特别高，但也还能过得去，这个主要表现在合资品牌上面。大众途昂就是一款中大型的合资SUV，是国产大众的旗舰SUV，丰田普拉多也是一款中大型合资SUV，两款车都是在同一个级别，但从销量来看，大众途昂是超过丰田普拉多不少。

大众途昂打败它了！车长5010mm，3.5L动力280匹，最高价超60万；从月销量方面来看，大众途昂基本上是可以卖出五六千辆，而丰田普拉多，它就只能卖出二三千辆，基本上大众途昂销售是高于丰田普拉多一倍的样子，所以可以很确定的说大众途昂是打败了丰田普拉多。从各种参数来看，大众途昂打败丰田普拉多的原因有很多，其中就包含尺寸和价格。

在车身尺寸上，丰田普拉多的车长是5010mm，这个还是高配版的车身长度，低配版的车身长度只有4840mm，在宽度与高度上，这个低高配没有差别，宽是1885mm，高是1890mm，轴距都是2790mm；普拉多的高度超过宽度，这个还是能体现车辆空间够大，大众途昂则是在车长方面更占据优势，两款车都是7座配置。

作为一款中大型SUV，丰田普拉多的动力还是很强劲的，全系搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大的马力为280匹，百公里的工信部油耗是在11L；在传动上面，普拉多均采用6挡手自一体，最高车速是在175KM，全系都是前置四驱设计，道路通过性特别好。

丰田普拉多在底盘配置上，采用的是非四轮独立悬架，前轮是双叉臂式独立悬架，后轮是四连杆式非独立悬架，这个跟大众途昂的四轮独悬配置不同；从价格来看，普拉多的厂商指导价为43.58-60.48万元，车辆的最高价是超过60万元，整个价格区间是高出大众途昂不少，这也是途昂能够打败普拉多的原因吧！

大众途昂 中山地区最高优惠2万

在目前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，各种新车好车横空出世，让人们应接不暇。“东瀛宝马”阿特兹，以“零差评”的美誉享誉车界。“韩系旗舰”现代途胜，成为了年轻人的梦想之车。在汽车制造技艺突飞猛进的今天，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如接下来要说的这款途昂。大众途昂这款车好吗？它主要有哪些亮点？你了解吗？近日，从中山地区的大众途昂4S店了解到，店内大众途昂在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，大众途昂最高优惠2万。

说，前卫的构型充满了现代感。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看起来相当具有张力，轮毂曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显途昂稳如泰山。途昂内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料上，途昂略微有些节俭，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。因此，途昂在内饰方面的表现着实让人有些失望。

动力输出方面，途昂装备了排量为2.0T四缸涡轮增压发动和2.5T六缸涡轮增压发动机。2.0T四缸涡轮增压发动，最大马力为220Ps，最大扭矩为350牛米。2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps，最大扭矩为500牛米。数据上看，途昂的动力输出并不亮眼，只能算是凑合够用。起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱采用的是7挡双离合，综合表现无大问题，换挡积极性有待提高，可以达到途昂应有的水准。极限状态下，百公里冲刺仅需7秒，这个加速成绩与哈弗H9相较难分胜负。客观地说，途昂在动力表现上能满足家用，但缺少激情。

空间是每一个家庭最关注的指标，途昂的定位是5门7座车型，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。长宽高这三围参数达到了5039*1989*1773毫米，相较于锐界、哈弗H9、汉兰达等车型丝毫不落下风。凭借其1773毫米的车身高度，175cm的乘客在车内能够觉得头顶绝对舒展。横向宽度达1989mm，三个成年人坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。以2980毫米的轴距来放在途昂的身上，使得途昂纵向深度足够使用，驾驶员和家人的腿部都能获得十足的放松。

在舒适性上，途昂并不是一款主打舒适的车型。底盘和悬挂相对较硬，座包包裹性和舒适度欠佳，车辆通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。空调恒温功效一般，温度时高时低，隔音成效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。而且，途昂并未匹配多种多样的舒适配置，因而途昂在舒适度上并未得到购买者过多的赞扬。途昂有着非常优异的操控表现，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶依旧自信满满。一句话归纳总结，途昂良好的操控表现让人难以忘怀。

通过以上阐述，途昂之所以不被同级者藐视，空间只是途昂取得成功的秘诀之一，操控、外观方面也做到了精益求精，多元化的优势满足了购车人群多元化的需求。所以在同级别车中，途昂有较高的性价比。那么对于大众途昂这款车好吗？它主要有哪些亮点？你了解吗？大家都怎么看呢？

“凯迪拉克XT6”和“大众途昂”性价比谁更高

7月18日，上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。

7月18日，上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。

XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6无论是第二排还是第三排，车内空间测试数据都不如途昂的数字，从实际感受上来看，豪华阵营的XT6还是比不过面向普通消费市场的途昂，不过好在第二排类似MPV的独立座椅，是对乘客更友好的乘坐方式，如果不需要挤那么多人，XT6的乘坐体验会好过途昂。

拼豪华这两者不在一条水平线上，但是配置清单还是可以PK一下

虽然价钱和品牌摆在那里了，我们也不可能将一个豪华品牌与大众品牌的产品放在一起比，做工品质和舒适都远超大众品牌，比如XT6内饰中采用了大面积皮革面料包裹，座椅顶篷和中控台部分区域采用麂皮材质，Opus真皮面料对座椅进行了悉心包裹。

但是相同价位下，但是XT6和途昂这两款配置水平都是存在着一定的差距，本文在这里还是可以试着PK一下，是美系豪华品牌更加厚道，还是大众途昂更能堆砌配置呢？

为了便于分析配置水准，我们选择了途昂顶配车型2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，以及XT6的次顶配2019款 28T 四驱铂金运动型，两者的价格相差仅为4000元，具有一定的可比性。

途昂顶配车型还是加持了丰富的配置水平，XT6则在矩阵式灯光、OTA、车侧车倾预警系统、运动外观套件等等有所突出，相比之下，没有“豪华”偶像负担的途昂还是能够在配置清单上予以消费者“性价比”的印象。

都是超强的“马力”，XT6的选择可能才是正确的

为了拉动这两辆“马车”，XT6和途昂的动力体系都配置较高。相较之而言，途昂的动力选择更多一些，而XT6的发动机可以在动力和舒适之间找到平衡，闭缸技术可以在高速路况时更加节省燃油消耗，因而在燃油经济性上也能够比途昂好一些。而好在驱动形式方面，途昂的在中高配和XT6的大部分车型都可以实现四驱系统。

大众揽境与途昂相比，都有哪些不同之处

从动力参数看，途昂更胜一筹，而且整备质量也要低于途乐，所以提速更加迅猛，会感觉到很强的推背感，但所搭载的7挡双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验，大众的途昂则相对简单的多，其车身结构是承载式结构，没有大梁，发动机、变速箱、悬挂都集成在车身结构上，和一般的城市SUV没什么区别，使用大众的没区别（MQB）平台。

实际上大众途昂可以与汉兰达做比较、因为这两款车级别类似，比较起来也合理；而日产途乐完全是全尺寸硬派越野车，可以与丰田陆巡画等号点车型，车长接近5.20米，大众途昂是辆横置机器、适时四驱，这类四驱一般都是采用多片式离合作为耦合装置，多片式离合耦合装置的劣势无非就是承受不了太大的强度、不耐高温。

朗境的车身长宽高分别为4467×1765×1490mm，轴距为2610mm。朗境加装了行李架，行李架上还有8个固定孔，可以安装横梁装载货物，具有一定的实用性。我个人还是比较喜欢那种冷静的外观设计的，整个前脸的辨识度非常高，大灯和前进气格珊采用一体式设计，并且使用了很多的镀铬装饰，所以整个车头看起来非常的有质感。

我个人觉得朗境最大的优点应该是空间，非常的大，跟旅行车和SUV想媲美的空间，通过性也很好，外形看上去也很有感觉，尤其是轮毂非常有范儿，另外就是油耗了，一向喜欢“简配”的大众在这台车上的表现还是比较富有诚意的，全系配备自动挡，且标配了电动天窗的配置。这样的做法在如今虽然已经非常的常见，大众总是喜欢采用“加长加宽”这样的拉皮设计。

大众途昂和福特探险者怎么选专业深度测试之后，我来告诉你

今天辣哥用了4个小时的时间，专业测试了国产全新福特探险者，具体内容大家可以等待一下后续视频，不知道这样算不算给自己打广告！这次测试福特探险者也是应了一个车友的长期要求，不过之前也有不少朋友问过我，大众途昂和福特探险者怎么选，那个时候我怎么能知道呢，不过今天答案有了，所以我来告诉你。 

从外观上来说，这两款车都属于一个路子，虽然有各自的设计风格，但是落到最后都是一个大气威武，实话实说，两款车的设计难分高低，都是男人们喜欢的类型，所以这里就不进行对比了，我们从其他四个维度来进行对比： 

第一：空间对比

两款车都是定位中大型的六座/七座SUV，大众途昂的车身尺寸分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm；福特探险者的车身尺寸分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。就尺寸对比来说，福特探险者明显要优于大众途昂，但事实上，大众途昂的第三排空间要更加宽敞，辣哥身高180厘米，体重86公斤，在保证第一排和第二排空间舒适的同时，进入第三排也没有任何压力，而且腿部还有一拳的空间，福特探险者的第三排没有途昂大，空间感受也不如途昂。

此外，福特探险者的座椅也设计不佳，我今天测试的是四驱运动版，感觉三排的座椅都有些短，前排座椅也没有伸缩腿托的设计，所以坐了一路总感觉身子有点儿不踏实，这一点福特探险者不如大众途昂来得愉悦，在实际试驾的过程中，因为座椅有些短，所以在控制油门和刹车进行激烈驾驶的时候，也有身体固定不足的感受，需要花费更多的精力控制身体平衡。

第二：配置对比

我们先用两款汽车的起售车型说话，福特探险者后驱风尚版的价格为30.99万元，大众途昂两驱舒适版售价29.99万元，对比而言探险者比途昂贵了1万元，那么贵出来的1万元能多出什么配置呢？请看我一一道来： 

膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、经济\标准驾驶模式、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、仿皮\真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、后视镜电动/锁车自动折叠、车载空气净化器。 

那么又少了什么呢？全液晶仪表盘、手机互联映射、单色车内氛围灯。

两款车的顶配车型采用了差异化的竞争，性价比之间的差异已经变得比较小，价格方面福特探险者四驱铂金版为39.99万元，大众途昂V6四驱尊崇旗舰版为45.99万元。 

第三：动力对比

依旧是先用起售车型对比：大众途昂搭载一台2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.3秒，工信部综合油耗为7.5L，车主平均油耗为11.1L；福特探险者搭载2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速7.6秒，工信部综合油耗8.7L，暂时缺少车主平均油耗数据。

顶配车型动力对比：大众途昂搭载的是V6发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为500牛米，匹配七档双离合变速箱，百公里加速为6.9秒，工信部平均油耗为10L，车主平均油耗为20L；福特探险者依旧搭载上述的2.3T发动机和变速箱，功率参数维持不变，百公里加速7.8秒，工信部平均油耗9L。

第四：驾驶感受对比

大众途昂匹配的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，有前驱和全时四驱两种驱动方式。

福特探险者匹配的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬挂，有后驱和适时四驱两种驱动方式。 

先说底盘的支撑性，福特探险者的前双球节悬挂，其实就是加强版的麦弗逊悬挂，所以在高速变道和刹车时表现出来的支撑性要更坚韧一些，但是两款车都是高重心的大型SUV，所以过弯时的侧倾都比较明显，激烈驾驶完以后也一样的头晕犯恶心，所以建议车主温柔驾驶。 

再说驾驶感受，福特两驱版采用了后轮驱动，所以有着机械结构上的优势，后驱带来的操控性历来就超过了前驱，所以在过弯和变道的时候，福特探险者两驱版要比大众途昂两驱版更加灵敏；福特探险者的转弯半径为5.9米，大众途昂的转弯半径为5.2米，数据上的差距也带来了体验上的不同，途昂在掉头的时候比探险者更加轻松。 

再说四驱车型的驾驶感受，这一点大众途昂的优势比较明显，特别是在加速、过弯和高速行驶的时候，能感觉到轮胎和底盘的抓力能力更强，行驶状态也更加稳定，没有发飘的感觉。福特探险者搭载的适时四驱，在常规行驶状态下依旧是后驱车，虽然有着更敏姐的操控，但是在急加速和高速行驶的时候，有短暂的发飘过程，极限驾驶的时候四驱系统介入很快，比如在急速掉头和过弯的时候。

总结：?大众途昂主打的是四驱稳定、空间舒适性；而福特探险者主打的是配置、动力操控感，所以你怎么选？

大众途昂、福特锐界、丰田汉兰达，怎么选

途昂、锐界和汉兰达目前都是比较热销的suv，不过三款车的定位却有所不同，途昂为中大型suv，而锐界和汉兰达中型suv，所以在定位上途昂要领先于锐捷和汉兰达。途昂目前优惠后的价格有几款车型已进入了汉兰达和锐界的价格区间，所以三款车如何选择，确实会让很多消费者难以抉择。三款车各有特色，途昂是大众汽车专为中国和美国汽车市场量身定制的一款车型，外观狂野凶悍，线条硬朗刚毅，整车充满力量感。而锐界的外观造型精致大气，中规中矩，非常符合国人的审美。汉兰达的外观给人一种视觉冲击了，大嘴式进气格栅很有攻击性，有一种叛逆感，从外观上看，我觉得途昂更胜一筹。

动力方面，途昂分别搭载了2.0t高低功率版和25T V6发动机，除了低功率版发动机外，其他款发动机的动力都非常强劲，尤其是2.5t发动机，其最大功率高达299马力，最大扭矩达500牛米，锐界搭载了2.0t和2.7t v6发动机，2.0t发动机最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米米，2.7t发动机的最大功率高达329马力，最大扭矩为475牛米，汉兰达全系都搭载了2.0t发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。从动力参数看，三款车型中的2.0t车型的动力性能，锐界优势明显，而且锐界和汉兰达的六挡手自一体变速箱的稳定性好于双离合。

在车身尺寸上，由于途昂为中大型suv，所以乘坐空间更加宽裕，而锐界和汉兰达的乘坐空间差异不大，基本一致。在底盘结构上，三款车的前悬同为麦弗逊，后选择为多连杆，但底盘用料锐界最为厚道，大量的采用了铝合金材质，下摆臂同样也采用了铝合金材料，使簧下质量大大减少，在操控性上的表现的更加优异，而且下摆臂与车身的连接处采用液压衬套，在提高车辆的舒适性同时，也增加了在行驶中的行驶质感。

在配置方面，三款车的配置都非常丰富，可根据自己的预算酌情购买。三款车综合对比，对于追求面子的朋友途昂是首选，如果从综合性能上看，那么锐界是不错的选择，对于追求耐用性和保值率的朋友，一定选择汉兰达了。

七座suv车型途昂怎么样

七座suv车型新款途昂还是挺不错的。在外观造型方面，Teramont途昂融汇了CrossBlue概念车的精髓，展现出大众品牌SUV设计新思维，打造出大气、沉稳、力量感十足的硬派造型。

在满足了超大空间之后，途昂不仅车身尺寸足够大，其车身整备质量就接近2吨。搭载上五六人之后，2吨多的重量当然需要靠强大的动力来驱动。

其它参数

尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。

平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。