日产汽车价格（曾经的技术日产，如今为何会沦落到廉价呢）

本文目录

• 曾经的技术日产，如今为何会沦落到廉价呢
• 东风日产的哪款车作为家庭用车最好（价格在20万以下）
• 谁知道东风日产的车开多少公里要保养，有那写保养,以及其他的什么要 做的
• 日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道
• 售价20万左右，日产途达这款车值不值得入手

曾经的技术日产，如今为何会沦落到廉价呢

日产公司过度依赖某种车型而不积极创新，日常汽车不再是性价比的代名词，在某些车型完全是收割消费者。 以及被其他高端汽车品牌冲击，最终导致日产汽车日薄西山。在早年间日常公司生产的汽车，一直都是性价比的代名词，但是近年来日产汽车的销售量一直持续下滑，目前在中国的汽车销售市场已经不占据主导地位。

过度依赖单一车型。

过度依赖单一车型是日产汽车销售量下滑的其中一个原因，日产公司在早年间推出车型时，却不进行积极创新。一直以来日产汽车都是依靠单一车型在中国市场进行销售，但是由于中国市场的多样性以及消费者眼光的增长，某种单一车型已经不再受到消费者的欢迎，这也会直接导致汽车销售量的快速下滑。

性价比下滑。

日产汽车在很久以前都是性价比的代名词，不仅价格相比其他品牌较为便宜。而且在性能方面也不属于其他品牌，所以日产汽车打着性价比的口号，在中国市场上一直以来占据主导地位。但是随着材料成本的增加，日产汽车一方面提高了汽车的价格定位，另一方面却削减了材料的成本，这也直接导致车辆的性价比下滑，使消费者不再接受日产汽车。

中国本土汽车品牌发展冲击日产汽车。

除了以上两点原因以外，其他品牌的冲击也对日产汽车的销售量造成了严重的影响。目前日产汽车已经沦为了廉价的代名词，随着中国本土汽车品牌的发展，性价比方面中国汽车已经不输于日产。但是日产汽车却并不积极改进，反而打着性价比的口号来收割消费者，这使得消费者对日产妻子的口碑并不买账。

东风日产的哪款车作为家庭用车最好（价格在20万以下）

轩逸，空间很好，1.6动力足够，在外面开着也显得大气，配置足够用了，我试车过几回，很舒适，也很安静，但1.6的不是CVT发动机有点可惜，做五个人可能有点挤。

谁知道东风日产的车开多少公里要保养，有那写保养,以及其他的什么要 做的

东风日产的车有两次免费保养，第一次是购车之日起一个月或1000km以哪个先到为准（首保），第二次是购车之日起三个月或5000km以哪个先到为准（二保），也称之为“强保”，这两次的保养项目包括，机油及机油虑芯的更换和全车相应的一些检查。首保、二保之后是每5000km保养一次，也就是在二保之后是10000km、15000km依此类推，更换及保养的项目取决于你车的里程，每一次都是不一样的。建议到4S店保养，不会影响你的保修

日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

SUV车型在中国市场已经火了很多年，很多合资品牌又开始把重心放在SUV上面，但是盒子厂商出品的SUV车型价位普遍都比较高一些，比如丰田荣放以及日产奇骏之类的车型，往往都需要达到20万左右的价位才能买到配置主流的车型。所以国产汽车品牌迅速占据了低端市场，遍观10万左右的SUV，大多数都是国产车，面对这样的局面，合资品牌也有妙招。

比如东风日产旗下很早就已经推出了日产劲客，这款车起步价为定格在9.98万，看似价格确实不算贵，但是这款车尺寸方面有缩水，产品尺寸仅仅定位在小型SUV领域，这也是大多数合资厂商抢占低价位市场的策略之一，那就是推出小型SUV。虽然日产劲客的车身长度只有4295mm，但是该车型的轴距达到2620mm，这样的轴距水平完全可以带来很主流的乘坐空间，尤其是后排乘客腿部空间并不会打折扣。

从外观设计方面看，日产劲客这款车的造型风格相当灵动，而且保持了日产汽车家族化设计语言，车身侧面还可以看到类似悬浮车顶一样的效果，再加上车顶行李架以及黑色防擦轮眉之类的跨界装饰，整部车的颜值并不低。而且打开车门之后可以看到内饰也没有进行减配，中控台面上搭载了尺寸并不小的镶嵌屏幕，而且台面上的软包材质相当到位，只不过车门内侧略有一些塑料感。

国产版本日产劲客车型的动力配置其实比海外版本车型更加厚道，因为中国市场上的日产劲客车型全系搭载1.5升自然吸气发动机，虽然没有我能做那么快，但是这套发动机在满足国6排放标准的情况下，依然能够输出124马力，动力拉动一台小型SUV是完全没有问题的。然而最近才缓慢更新的海外版本日产kicks新车型搭载了1.6升自然吸气发动机，极限输出却只有122马力，而且是同样的cvt变速箱。

日产劲客这款车和逍客相比，销量方面确实称不上是大爆款，但是这款小型SUV的单月销量并不低，从2019年的销量数据可以看出，日产劲客每个月都有4000台左右的销量数据，这样的成绩和其他合资品牌小型SUV相比，显然已经比较出色了。像这样的小型SUV卖点自然并不是尺寸，而是日产汽车过硬的品牌力，可能很多人手握十几万购车资金，又不想买国产SUV，那么这样的小型SUV就很值得推荐了。

如今全新的2020款日产劲客车型已经上市，除了入门车型搭载5速手动变速箱之外，其他三款车都配备了cvt变速箱，而且如今日产汽车旗下的cvt变速箱可以模拟6AT的换挡感觉，开起来其实并没有那么无聊。

问题来了，你如果有10万左右的购车资金，会选国产车还是合资车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

售价20万左右，日产途达这款车值不值得入手

总有许多人将“越野车”和“SUV”这两类车混为一谈，事实上，这两类车除了造型设计上比较接近外，“骨子里”可是有本质上的区别。今天车叔要和大家聊得就是日产前不久新推出的硬派越野车途达。途达，英文名Terra，一款由郑州日产打造的全新硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，悬架为前双叉臂 + 后整体桥结构（带差速锁）；长宽高分别为：4882*1850*1845 mm，轴距为2850 mm；全系搭载2.5L自然吸气发动机 + 6MT/7AT变速箱的动力系统，共分为6款车型。途达是款很标准的硬派越野车，但需要多少钱呢？16.98-24.58万元！惊不惊喜？意不意外？不到17万元的起售价，顶配控制在25万元以内，这售价对于广大越野迷来说无疑多了一个性价比非常高的选择。从其竞争对手和市场定位来对比，三菱帕杰罗·劲畅的起售价为20.88万、福特撼路者为26.55万。由此可见，给力的定价是途达的一大优势。

有人会说，一分钱一分货，日产又不是傻子，怎么会让你白捡大便宜？话虽不错，那我们姑且以20万元的价格为前提，来看看途达究竟是不是物有所值。去年在日产在甘肃举办的“冲沙”活动令皮卡车纳瓦拉名声大噪，途达则是基于纳瓦拉而来，但并非只是“加个尾盖”那么简单。

造型设计上，途达俨然一副典型的硬派越野设计：粗犷大气，日行灯点亮后增添一份精致感。车叔认为，其车头营造出的气势丝毫不逊色福特撼路者乃至标杆丰田普拉多。

高高翘起的车尾，再次表明其与城市SUV不同的身份，尾部依然展现出厚重大气的气场，立体氛围感营造得不错。

简而言之，在外观这事儿上，途达已值回一半票价。

内饰部分，咱就不能拿城市SUV的标准去评判硬派SUV了，否则，即便是普拉多的内饰在车叔眼里也只有十几万元的水准。途达内饰设计属于典型的日产风格，准确地说，是郑州日产风格，没有太多花哨的设计，一切以实用至上。

好在配置方面倒是基本跟上时代节奏，蓝牙、导航、多媒体甚至手机互联等常用功能均有配备。

至于乘坐空间和舒适性的表现，2850mm的轴距应付5座，虽不能与本田旗下SUV这类以空间见长的车型相比，但满足5人乘坐是绰绰有余；除此外，“日产大沙发”的名头得以延续，静态乘坐感受不错。还有一点，后备箱空间利用率很高，设计规整，后排座椅放倒后能充分满足车主日常的拉货需求。

介绍完静态部分，想必大家非常关心途达的动态表现。途达发动机与奇骏的2.5L发动机源于同一型号，只是在调校上进行针对性区分，以适应越野路况。实际体验下来，途达在车速（70km/h以下）AT自动变速箱表现平顺，驾驶员能很从容的适应城市工况。

虽然2.5L的排量并不小，但要知道这是一台车重近2吨（四驱版本）的高底盘越野车，高速行驶时的风阻等影响是奇骏完全不能相提并论的。因此在高速工况驾驶时，要比城市SUV预留更多的安全距离，一旦需要提高车速进行超车时，则需要深踩油门，多少有点力不从心。

到了途达“主场”的越野路况，才是展现真正技术的时候了。途达采用适时四驱系统，中高速泥泞路段、一般坡度等路况，电子限滑能够帮助车辆从容面对，这一点比同价位的城市SUV有过之而无不及。

一旦面对高难度越野路况，32°的接近角、27°的离去角保证了其通过性，再打开低速四驱功能、后桥差速器开启锁止，硬派越野车的“野性”展露无疑，可以满足“撒欢”需求。当然，若想再极限一点，一套专业的越野胎是必须的，标配轮胎明显不能应对。

综上所述，外观和越野性能两方面则值回票价，至于城市通勤能力、配置等方面，则算得上是“附赠品”。从越野爱好者的角度来看，途达值吗？车叔认为还说得过去！途达的出现，在20万元预算上下是一个新的选择，其竞争对手更多的应该是五十铃MU-X牧游侠。