吉利帝豪gl这款车质量怎么样（在国产车中，吉利帝豪GL到底是什么水平）

本文目录

• 在国产车中，吉利帝豪GL到底是什么水平
• 吉利帝豪gl停产原因
• 吉利帝豪的质量怎么样
• 吉利帝豪gl与长安逸动哪个好两款车在性能方面有哪些区别

在国产车中，吉利帝豪GL到底是什么水平

轮距上帝豪GL也比帝豪大一些，理论上帝豪GL操控会好一点。但是帝豪谈不上操控，买菜车就安心的代步买菜即可。手动挡GL驾驶感受不会比帝豪强，虽然表面看上去只贵了一万多，并不多。但是帝豪价格本身就不贵，一万元相当于整车价格的1/6了！表面看起来帝豪GL比帝豪尺寸更大、动力更强，变速箱档位也更多。但是动力增加不多，帝豪主打买菜车、发动机由1.5L增加到1.8L动力改善并不明显，而百公里油耗反而增加了一升多。帝豪1.5L手动挡工信部油耗5.8L/100km，而GL1.8L手动档工信部油耗为6.9L/100km。

因为帝豪GS属于SUV或者说是跨界SUV，说到跨界我容易想到一句步子迈大容易扯着蛋，我觉得就是做了个拉皮，轿车变SUV，所以帝豪GS我直接给排除了，在销量方面，帝豪销量已经突破百万，其市场认可度极高，而帝豪GL却是新品车型，感觉帝豪GL虽然比帝豪要更加高大上，但是也贵不少起码有三四万元。

帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，与牌照框构成舒展的线条，犹如展翅飞翔的雄鹰，呼应动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。选了帝豪手动的1.5的。不知道你是看的什么动力的，不过硬性建议选动力强的，本省国产车的动力就没有合资的强。动力决定着你在高速上开着舒不舒服。其次就是颜值了，帝豪JL在颜值上就决定了价格要贵1万。要让我在重新选，我肯定选帝豪GL。

吉利帝豪gl停产原因

摘要亲，您好，这边为您查询到1.因为帝豪GL是吉利旗下比较古老的车型，所以它也毫不意外地使用了内凸造型的方向盘。和吉利博越(参数|图片)的方向盘一样，帝豪GL把方向盘中心LOGO做得很大且向驾驶员面部凸出，这一凸出顺带把多功能按键的位置也从设计角度拔高了，弄得按键区的上下调节拨钮在转向时容易刮到大拇指下面的大鱼际肌。2.乘坐部分前排座椅的头枕过于前倾，肩部支撑不足，差评。后排座椅靠背角度不够舒缓。3.头部空间，以我1米75的身高为例。前排把座椅调至最低，人坐在驾驶室依旧有明显的空间压抑感，差评。后排调整坐姿后，后排的头部空间就只能塞进一根手指。综合考虑，吉利帝豪GL这款车的整个乘坐部分的感受是差的。4.发动机部分。1.4T涡轮增压发动机的噪音控制还行，低扭比较充沛，涡轮起压快且介入早。但它的高转速区动力储备不足，是一款出力特性很偏向城市代步的发动机。5.变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。转向手感部分。不管哪个驾驶模式，帝豪GL的转向手感整体都很松散，旷量比较大，回正力度不够，助力变化也很模糊。方向盘转动起来的感受简直休闲过了头，毫无驾驶乐趣可言。

咨询记录 · 回答于2021-10-27

吉利帝豪gl停产原因

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亲，您好，这边为您查询到1.因为帝豪GL是吉利旗下比较古老的车型，所以它也毫不意外地使用了内凸造型的方向盘。和吉利博越(参数|图片)的方向盘一样，帝豪GL把方向盘中心LOGO做得很大且向驾驶员面部凸出，这一凸出顺带把多功能按键的位置也从设计角度拔高了，弄得按键区的上下调节拨钮在转向时容易刮到大拇指下面的大鱼际肌。2.乘坐部分前排座椅的头枕过于前倾，肩部支撑不足，差评。后排座椅靠背角度不够舒缓。3.头部空间，以我1米75的身高为例。前排把座椅调至最低，人坐在驾驶室依旧有明显的空间压抑感，差评。后排调整坐姿后，后排的头部空间就只能塞进一根手指。综合考虑，吉利帝豪GL这款车的整个乘坐部分的感受是差的。4.发动机部分。1.4T涡轮增压发动机的噪音控制还行，低扭比较充沛，涡轮起压快且介入早。但它的高转速区动力储备不足，是一款出力特性很偏向城市代步的发动机。5.变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。变速箱部分。试驾车型采用了6速双离合变速箱，使用感受相当粗糙，开起来可以说是一塌糊涂。首先这台变速箱的动力结合不是很平滑，起步时前舱的抖动比较明显，甚至在起步时作为驾驶员能通过双手紧抓方向盘感受到车辆的抖动。转向手感部分。不管哪个驾驶模式，帝豪GL的转向手感整体都很松散，旷量比较大，回正力度不够，助力变化也很模糊。方向盘转动起来的感受简直休闲过了头，毫无驾驶乐趣可言。

吉利帝豪的质量怎么样

吉利帝豪近年来推出的车型都很受消费者的青睐，据了解，吉利新帝豪百万版在2016年的10月25日已经正式上市，新车涵盖三厢和两厢车型，均在现售新帝豪/新帝豪RS基础上对外观及内饰细节进行了改进，前脸融入全新家族式设计，接下来就来了解一下吧!

优点：首先当然是配置高，价格便宜，在相同价位下帝豪和其它竞品车型相比 价格要实惠，配置也齐全。 然后是空间大，内饰精致。

帝豪车内空间很大，后配空间做下膝盖到前排座位还留有很足的空间，后备箱也是超大，完全满足家庭需求。 当然最重要的是颜值高，是我看过的同等级的所有车里面 颜值最高的，包括合资车。

缺点：不满意的就是后排少了空调出风口，如果能改进一下就好了。

外观：外观感觉有些中规中矩了，每个人的视觉感受不同这个的大家自己细细品吧

内饰：座椅采用打孔皮质座椅，透气性非常好，尤其是夏天，而且看上去非常具有档次，另外仪表台车门都是软包材质的，看起来刚当摸起来舒服。

空间：乘坐空间很大，坐后排显得很宽敞，而且腿部空间也比较大，所以坐到车里面感觉视觉比较通透，很舒服，后备箱空间也足够。

配置：因为是顶配车型，常规配置在这里就不再赘述了，这里特别要强调的要数语音互联功能了，同级别价格差不多的车型我了解到的好像只有帝豪装了这个配置

动力：动力的话跑高速，市区，还是不错的动力也是够用的，但是乡镇.，农村，遇到上坡路段动力的话就是比较吃力一点了。

操控：电子助力，方向盘操控起来很轻盈，操控性的话还不错多功能的电动方向盘，互联网的导航等配置操控起来的话挺好。

油耗：综合油耗是7.6，在4S店售后服务群问了大家的油耗基本在7以上，这个油耗对我来说在承受范围之内，后期换换火花塞再做个清洗看如果能平均到7就非常满意了。

舒适：舒适度还是做得很好的，包括底盘的滤震做的很到位，但是风噪会比较大一点，尤其上高速会更明显。

新帝豪采用的涡轮增压器是由美国霍尼韦尔公司生产的。美国霍尼韦尔公司成立于1885年，是一家超过百年历史，全球顶尖的发动机增压系统生产商，被美国“；财富“；评为最受推崇的20家高科技企业之一。

公司的研发中心和生产基地覆盖全球，很多合资品牌也采用它的产品，如PSA（东风标致、东风雪铁龙）、本田、日产等。

吉利帝豪gl与长安逸动哪个好两款车在性能方面有哪些区别

吉利帝豪是自主品牌轿车阵营中的“常青树”，销量非常理想且网评也普遍不差。不过这台车的热销是集“天时地利人和”为一体，在特殊节点上市成就成功的特殊轿车；其成功模式与诸前脸设计使用了吉利最新的家族化设计风格，中网进气格栅使用了水滴涟漪式的设计风格，并且与前大灯连为一体。车身侧面线条流畅，车尾的设计很有层次感。

吉利帝豪好一些，毕竟销量可以说明一切，吉利帝豪已经销量过百万，也没有什么大的不良的反应，所谓群众的眼光是雪亮的，不懂车的人跟着销量走准没错。不过近两年，长安逸动销量这两款车都不错，都是国产车一线品牌，质量都挺可靠。个人推荐吉利帝豪吧！毕竟销量，口碑摆在那！

首先说在它们的核心动力组成方面来看，长安逸动显得更加厚道。从发动机的对比来说，长安逸动搭载了长安的第三代1.6升全铝材质发动机，降低了油耗并且因为缸体材质的改变也是提逸动有两款动力总成，1.6L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，匹配手动挡的是1.6L版本，5档手动变速箱，自动挡为6档手自一体变速箱。

我们先来看看长安逸动和吉利帝豪的油耗表现。长安逸动的百公里油耗，其手动挡的平均值在7.1L，自动挡的平均值则是在7.4L；吉利帝豪的百公里油耗，其手动平均值在7.3L，自动挡平前脸设计使用了吉利最新的家族化设计风格，中网进气格栅使用了水滴涟漪式的设计风格，并且与前大灯连为一体。车身侧面线条流畅，车尾的设计很有层次感。但是吉利这两年进步也蛮多，买的时候比较一下价格，配置，油耗等方面吧。