Hello。大家好！本期和大家聊一聊我们的国产旅行车（Wagon。江湖人称“瓦罐”）——宝骏310W。相比那些高大上的合资旅行车。我们的国产瓦罐宝骏310W可以说非常亲民。售价在4.28至7.28万元之间。几万块就能圆你一个瓦罐梦。就问你超不超值！
宝骏310W 2020款 1.5L 自动乐享型 国VI
外观方面。宝骏310W的造型和姊妹车型宝骏310十分相似。倒梯形的中网搭配卤素大灯。形成了一种微笑式前脸。有一种嘴角微微上扬的感觉。三片刀片式镀铬饰条为前脸增添了几分姿色。下方全黑的下进气格栅显得有点素雅。其中2017款和2018款配置了前雾灯。而最新的2020款却取消了前雾灯设计。整个车头不够靓丽。但也不丑。属于比较耐看的类型。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动乐享型 国VI
侧面得益于4米6的车身长度看起来非常修长。配备185/65 R15的轮胎。给我的感觉却是不协调。从侧面看太过于修长。俗称比例失调。如果宝骏能够把车身高度提升一点。增加一些离地间隙。轮胎换成16或17寸效果应该会更好。
宝骏310W 2018款 1.5L 自动时尚型 国VI
我觉得车尾的设计比车头更富有层次感。保留了尾翼和高位刹车灯。“C”字型的尾灯很有辨识度。配上刀型的贯穿式镀铬饰条让车尾看起来更一体。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI
内饰方面。宝骏310W的中控布局和宝骏310如出一辙。T字型的中控台设计得很简洁。功能分布合理。上手没任何难度。受制于成本。整个中控台都是用的硬质塑料。看着没什么质感。2020款的出风口饰板采用黑色木纹设计。和2018款的银色饰板相比显得更low了。并且2020款两款车型都没有配置中控大屏。实在不太明白怎么改款越改配置越低了。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI
中控台下方是换挡旋钮。有R/N/D/M四个挡位。支持经济和运动模式。换挡旋钮这种设计以前通常只在高端车型上才能看到。但是现在有很多车型采用。已经不足为奇。不过。好在保留了方向盘换挡拨片。切换为手动模式时。还有一丝操作感。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI
空间方面。宝骏310W的长宽高分别为4620×1710×1535。轴距为2750mm。作为一款旅行车。绝对不要怀疑它的空间。不信去试驾一下就知道了。前后排的腿部和头部空间都比较充裕。受制于宽度的影响。后排坐三个成年人可能会有点拥挤。好在中央地台的隆起不是很高。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动乐享型 国VI
宝骏310W的后备箱空间超级大。后排立起来的情况下能提供740L的容积。把后排整体放倒后能够获得1460L的容积。有没有被它的空间吓到。像特斯拉Model 3这样的中型轿车。后备箱空间也才425L。并且开口还很大。放大行李箱。搬运大件物品都不在话下。
宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI
动力方面。全系的国六车型搭载的是一台来自通用的1.5L自然吸气发动机。最大功率77kW。最大扭矩135Nm。匹配有6挡手动变速箱和5挡AMT自动变速箱。动力表现就不要有太大的奢望。在市区行驶。动力响应还算可以给油就走。但是在高速上提速超车就会后劲不足。AMT变速箱不用多说。换挡顿挫肯定是免不了的。但也不用在意。适应后也不会觉得有啥不妥的地方。
油耗方面。手动挡车的工信部油耗数据为5.9L。自动挡为6.3L。实际使用估计在7L左右。一公里不到五毛钱。经济实惠！
宝骏310W 2020款 1.5L 自动劲享型 国VI
再来说说其他方面。全系标配主驾安全气囊。ABS防抱死系统。EBD制动力分配。中高配车型配置有副驾安全气囊和前排侧气囊。胎压监测。EBA刹车辅助。TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统等。基本的安全性还是有的。
前轴采用麦弗逊独立悬架。后轴采用扭力梁式非独立悬架。配置电动方向助力和全尺寸备胎。2017款和2018款的中高配车型配有倒车雷达和倒车影像。支持定速巡航。这几项实用配置如果能做到标配才叫好。
最后总结一下
宝骏310W可能是最便宜的旅行车了。空间大但是配置有点堪忧。不过一分钱一分货。一想到起售价才四万出头。落地也就六七万块钱也就释然了。这样的价格还要啥自行车啊。来自通用的发动机。耐用省油。动力还足够用。谁说便宜没好货。
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