作为最畅销宝马的名片，X3因其乘坐舒适性、存储容量和全面的实用性而成为公路旅行员工的最爱。
这台X3偏向于舒适性，令人印象深刻的舒适和安静。这可能有助于我们拥有最轻松的X3规格，即带有标准（非运动）悬架和常规19英寸车轮的xDrive30i。（可选的20-或21英寸车轮更漂亮，但轮胎侧壁较短，因此缓冲较少。）这个组合可以轻松消除道路上的车辙和颠簸。而且没有太多风噪或轮胎噪音。这个组合使我们的X3成为一个令人愉快的伴侣开车很长一段时间。
宝马可以轻松提速，并且比大多数其他同类SUV更能适应弯道。不幸的是，我认为它减速得不太好。我倾向于进行豪华轿车停车，在这种情况下，你会尝试在没有任何阻力的情况下完全停车。真的感觉它完全停止了。这是为了找到制动踏板上最轻的触感。但无论我怎么尝试，X3都没有反应。
“当我以轻如羽毛的制动踏板踩下刹车时，平稳的减速被一些明显的降档不雅地打断，导致一些倾斜。然后，就在汽车即将停下来时，刹车片抓住转子，导致陷入更加明显的困境。”
但X3并不全是烟花、糖果和小狗。Josh解释了X3后座汽车座椅 LATCH（儿童下锚和系绳）系统的不愉快经历：“如果你像两年前的我一样，不知道这是如何工作的，这里有一个总结：汽车座椅上有几个悬垂的带扣带，你可以将带扣夹在嵌入的水平锚点杆上在后座靠背的底部 – 插锁点 – 然后拉紧带扣带，然后，砰，你就准备好拖拽一个小人了。
“嗯，除非当你拉紧带子时，锁点感觉它们正在让位。这就是我在我们的宝马X3中发生的事情。具体来说，只有一个锁点有这种感觉 – 乘客内侧的锁点- 侧后座。但这太多了。正如您在照片中看到的那样，实际上只是塑料框架从压力配合中弹出，但一开始我以为我损坏了整个组件。我想知道，是宝马的压力适合正确的要求吗？我不知道其他制造商是如何做到这一点的，因为我以前从未发生过这种情况，但宝马的执行显然不是最理想的。顺便说一句，我尝试将车架按回几次好几次了，但每当我拉紧表带时，它就会弹出来，所以我最终还是忍受了它。作为保修期内的车主，我肯定想把它带到宝马经销商那里寻求解决方案，而这是很多人真正没有的额外时间。”
最近驾驶X3进行了一次前往外地的长途公路旅行，并在此过程中创造了几项值得注意的记录。他不仅创造了每加仑英里数记录（31.7英里/加仑），还创造了单辆坦克行驶539.8英里的距离记录。EPA估计，在高速公路上的综合油耗为24英里/加仑，尽管我们在周边城市行驶的时间较长，但我们的平均油耗为25.2英里/加仑。
乔什说：“我驾驶X3在旅程中的一个注释：由于I-5上的速度限制较高，将平均速度提高到75.8英里/小时，在452英里的路程中，我仍然看到油泵的油耗为29.2英里/加仑……再说一次，EPA规定这件事在高速公路上的行驶速度为28英里/加仑。令人惊奇的是，我在76英里/小时的速度下表现得更好。宝马的发动座舱里仍然有这种特殊的感觉。”
从通勤到长途公路旅行，我们依靠X3进行各种活动，我们期待着最后5000英里的旅程将揭示我们的SUV的风采。
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