Genesis刚刚凭借其首款电动SUV 2023款GV60进入豪华电动汽车领域。GV60与其同类企业起亚EV6和现代Ioniq 5以及现代Ioniq 6轿车等即将推出的车型共享其电动全球模块化平台 (E-GMP)。当他们说“模块化”时，他们是认真的——这个平台将在不久的将来支撑各种韩国电动汽车。但GV60无疑是该家族的重要成员，是该品牌家族中最精美的一款，也是特斯拉和其他公司的豪华产品最明显的竞争对手。
GV60有两个版本：高级版和高性能版。两者均配备用于全轮驱动牵引的双电动机、先进的800伏架构（支持超快速充电）和77.4千瓦时的大电池组。我们在这里测试的版本是Performance，其额定功率为429马力，扭矩为516磅英尺。如果这还不够，GV60 Performance具有按钮激活的Boost模式，可在约 10 秒内将峰值功率暂时提升至483马力。
但关于性能已经足够了；您来这里是为了射程，我们也是。EPA预计Performance的最大续航里程为235英里，与起亚EV6 GT-Line（274英里）和双电机现代Ioniq 5（256英里）相比，这个数字相当微不足道，尽管Genesis迄今为止确实提供了三者中最强大的。
在相同的现实世界驾驶循环中测试了每辆新电动汽车，看看它从充满电到剩余零英里可以行驶多远。如果您滚动浏览我们的电动汽车续航里程排行榜，您会发现大多数电动汽车在我们的测试中都达到或超过了EPA续航里程估计值。这很大程度上与我们全年在近乎理想的条件下进行测试的能力有关。
我们的顶级GV60 Performance测试车自然是满载的，因为Genesis通常很少提供点菜选项。那么，与基本版GV60 Advanced相比，您能得到什么？高价项目包括更强大的前置电机（160千瓦对74千瓦，相当于多出约115马力）、更大的制动器和车轮、电子控制悬架和机械限滑差速器，以及一些生物舒适项目，例如前排座椅通风。根据Genesis规格表，Performance 型号增加了120至175磅。
毫不奇怪，考虑到所有这些额外的套件，与基本的高级内饰相比，它的续航里程也减少了13英里，后者的EPA评级为248英里。
Performance车型让我们感到惊讶的一件事是，其较大的21英寸车轮并不比基础车型的20英寸车轮宽，而且它们采用相同的全季节橡胶包裹（Michelin Primacy Tour A/S 255） /40 R21)。也许滚动阻力是这里的一个问题，但坦率地说，甚至不为“性能”模型提供夏季轮胎的选择是不好的。然而，我们听说这将是未来的一个选择。
测试当天，我们将全季节轮胎充气至工厂推荐的前后压力分别为36 psi和39 psi，并将 GV60滚到秤上，记录官方重量为4860磅。
从那时起，我们在76度的亚热带平均温度下驾驶2023 GV60 Performance花了很多时间，经过 GPS 验证总共行驶了274英里，比我们在 GV60 行程表上看到的多了几英里。这比EPA的估计多了39英里，相当于提高了16.6%，令人钦佩。
它也比我们测试的上一款特斯拉Model Y Performance多行驶了11英里，后者是2020年的车型，EPA估计续航里程为291英里。您会看到现实世界中的事物有多么不同。哦，GV60的平台伙伴呢？起亚EV6 GT-Line跑了283英里，而双电机现代Ioniq 5跑了270英里。值得注意的是，尽管GV60 Performance的动力更大（429马力对320马力），并且根据EPA在续航里程比赛中大幅落后，但GV60 Performance的续航里程仍为274英里。
虽然车辆的总续航里程继续主导电动汽车的讨论，但能源消耗也是一个重要因素。能源消耗决定了您的里程费用。消耗量的计量单位“千瓦时”可以被认为是相当于一加仑汽油的电动汽车。就像天然气一样，电价根据您居住的地方而有所不同。
那么，Genesis车主在“加油”时可以期望支付什么费用呢？将电池充满电后，我们计算出消耗率高达30.9 kWh/100英里，比EPA估计的37 kWh/100英里效率高16.5%，几乎与某些单电机后置发动机的效率相同-我们测试过的轮驱动福特野马Mach-E车型。根据30.9千瓦时/100英里的消耗率，如果我们住在夏威夷，我们的274英里旅行将花费37.25美元，而如果我们住在华盛顿，同样的旅行只需花费9.31美元。
如果我们将GV60与其最高效的竞争对手特斯拉Model Y Performance（29.6千瓦时/100英里）进行比较，那么同样的274英里特斯拉在夏威夷的成本为35.68美元，在华盛顿的成本为8.92美元。我们测试过的效率最低的SUV奥迪e-tron（38.4 kWh/100）的成本分别为46.30美元和11.57美元。
汽油动力的同等产品怎么样？市场上有许多小型性能豪华SUV，但我们认为GV60 Performance可能最类似于保时捷Macan S。Macan S的尺寸相当，起始建议零售价与GV60 Performance的最高价格相当。其 2.9升双涡轮增压V6发动机可产生可观的375马力和383磅英尺的扭矩，虽然与GV60的直线速度不太匹配，但也不会感到不足。Macan S需要优质燃油，综合驾驶时预计可行驶19英里/加仑。对于高性能汽油发动机来说，这已经相当不错了，但假设我们以19英里/加仑的速度驾驶Macan S行驶274英里，那么我们在夏威夷的充电成本将是夏威夷充电成本的两倍多（83.35 美元，每加仑5.78美元），几乎是夏威夷充电成本的八倍。根据当前汽油价格，华盛顿的成本为74.27美元，每加仑5.15美元。
因此，如果您驾驶GV60而不是Macan行驶10000英里，在夏威夷每年可节省约1682美元，在华盛顿每年可节省2370美元，令人瞠目结舌。如果您有能力使用电动汽车，并且可以在没有Macan所提供的传奇保时捷操控性的情况下生活（是的，它还配备了夏季轮胎），那么GV60是您下一款运动型SUV的绝佳选择。
有关我们如何测试电动汽车续航里程以及每辆车性能的更多信息，我们邀请您访问我们的真实世界与 EPA测试页面，其中包括我们的电动汽车续航里程排行榜和包含详细测试结果的表格。我们的电动汽车续航里程排行榜是可嵌入的，每次添加新车时都会自动更新。
2023 Genesis GV60 Performance证明，如果不追求速度，它也可以高效。尽管有一些额外的动力，但它公布的续航里程基本上与起亚和现代的同行相当。我们惊讶地发现它的效率几乎与特斯拉Model Y Performance一样，因为特斯拉在效率游戏中获胜已经有一段时间了。如果您正在寻找一款小型电动豪华SUV，GV60是目前最全面的产品。我们期待在不久的将来测试更多电动Genesis车型。
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