众所周知。这几年长城推新品牌和新车的速度可谓非常之快。各种命名更是让人眼花缭乱。包括哈弗大狗。欧拉猫。坦克系列。WEY咖啡系列等。虽然从其去年累计销量128万辆。同比增长15.2%的成绩来看。成效还算不错。但不少人却从中察觉到了“问题”。
因为在大量新车涌入的同时。不少现有车型遭到长城停售或停产。例如最近的欧拉黑猫和白猫。官方称由于芯片短缺。成本上涨带来的亏损。零配件供应无法保证生产等原因。将对这两款车进行停售。
欧拉黑猫
欧拉白猫
鉴于这两款车的售价均在9万以下。利润空间不大。而今年欧拉又将推出定位更高的芭蕾猫。朋克猫和闪电猫。所以外界猜测。长城此次目的。是为了把产能让给利润更高的新产品。
欧拉芭蕾猫
欧拉朋克猫
欧拉闪电猫
近日。这种猜测也得到证实。欧拉品牌CEO董玉东表示。黑猫/白猫停止接单。主要是因为单车亏损严重。对此他们也在积极寻求解决办法。而站在车主的角度来说。相信谁也不愿意车没开多久就成了绝版。毕竟这样的操作。对车辆的保值率。以及后续的维修保养都有影响。
而欧拉此次事件。虽然还未有定数。但前期也确实遭到很多网友的指责。因为在此之前。长城就有类似的操作。例如定位高端的WEY品牌。由于设计师出走。后续销量低迷。VV7。VV6。VV5。P8等车型。均遭到“停产”。
WEY VV7
取而代之的是咖啡系列——摩卡。拿铁和玛奇朵。其实可以视为此前VV系列的换代车型。但由于是全新的名字和造型。让不少老车主有种被时代“抛弃”的感觉。
WEY摩卡
WEY拿铁
WEY玛奇朵
哈弗品牌方面。原本的H系列覆盖了1-9。可发展到今天。除了H6和H9在售。其它均已经退市。而随之上位的是大狗。初恋。赤兔。神兽这些新时代命名的产品。
按照正常的思维。如果当前车型出了问题。就应该对其进行改进升级或换代。而不是直接停产转而推出新车。再取个全新的名字。长城这般。无疑中断了车型的“传承”。很多网友甚至“奉劝”长城。希望它别走奇瑞的老路。
当年奇瑞就是奉行多品牌战略。还不断推出各种全新命名的车型。不过一旦销量不好。奇瑞就会对车子进行小修小改。然后换个名字继续卖。尽管有的销量不错。但也不知啥原因就被无故停产了。例如奇瑞A3。
最终大家也知道。奇瑞的多品牌战略一地鸡毛。而且很多经典车型。诸如东方之子和风云系列等。也没有得到延续和传承。至今是不少人的“意难平”。
而说到车型传承。很多人都会给予合资品牌赞誉。毕竟像8代凯美瑞。10代雅阁。12代卡罗拉等。可都是历经数十年的更替延续至今。然而搁在国产品牌这边。相比之下。大家更多的是不解。那么国产车为啥不“传承”呢？对于这个问题。疆哥的看法是这样的 ：
卡罗拉1-12代车型
国产车的发展周期普遍不长。1993年长城才开始尝试造乘用轿车。1997年奇瑞才成立。比亚迪甚至到2003年才进军汽车行业。相比于那些动辄50年甚至100年造车历史的合资品牌。大多数自主品牌确实很难有周期去谈“传承”。
而且在目前竞争日益激烈的车市中。如何活下去才是最大的压力。按照车企的商业思维。卖不好及时止损。然后再推出新车型寻求利益。这种做法其实无可厚非。
哈弗H5
此外。这可能也跟出身不自信有关。大家也都知道。早期自主品牌没有啥技术。很多车型都是靠模仿或抄袭得来的。产品力也一般。随着消费需求的提高。加上备受质疑的出生背景。索性就做停产处理了。
当然。大家也别一窝蜂地落井下石。在自主阵营中。也有在“传承”上做得比较好的存在。例如第四代帝豪。第三代哈弗H6。第三代逸动等。虽然“换代”的说法并不严谨。但它们也都延续了近10年以上。并且长期保持着不错的销量。
第四代帝豪
第三代哈弗H6
第三代逸动PLUS
写在最后
客观来说。在“传承”这个问题上。咱们不能以合资车的标准来要求国产车。毕竟前者有其固有的历史条件。而且相比于国自主。合资品牌大都兼顾了全球市场。在资金和技术上都要更加雄厚。这都是有利其延续的关键。
而且疆哥认为。自主品牌自然也是想要传承的。只不过在生存的压力下。不得不选择妥协。毕竟这是一个汽车行业大变革的时代。造车新势力更是层出不穷。像长城这样的传统车企。确实需要一定阶段的变更和试错来进行摸索。这是一个需要被理解的过程。
疆哥相信。随着各方面实力的提升。以及文化自信。自主品牌会慢慢注重这种产品的延续性。对此。大家又是怎么看呢？
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