编/暴走
从全球角度来说。所有国家和地区对汽车排放标准以及发动机排量都要求越来越高。所以涡轮增压发动机越来越受车企欢迎。从以前V6。V8等算是较为常见的大排量发动机现在也逐渐被小排量涡轮取代。这是技术发展趋势也是汽车企业为了避税等作出的妥协。
但世事总有例外。马自达就是这样一个品牌。大家都去搞涡轮增压发动机。不谈其他车企。就是日系的丰田。本田。日产也都在使用。但马自达就是要将自己的创驰蓝天进行到底。而且要说马自达没有能力研发涡轮增压发动机技术。个人感觉是不可能的。
科马自达就是没做。不管是出于什么原因和考虑。结果就是马自达的竞争力普遍要差一点。包括后续的新能源也是差不多的排斥态度。正是因为如此马自达在国内汽车市场占有份额越来越低。就连销量不错的昂克赛拉也受到了很大的影响。一汽马自达更是退出了国内市场。
正是在这种情况下。昂克赛拉还值得用户入手吗？答案是肯定的。首先因为昂克赛拉的定位就是15万元级别的紧凑家用轿车。自然吸气发动机的动力也完全足够昂克赛拉使用了。其次昂克赛拉的外观也就是魂动设计当年也是拿过红点设计大奖的产品。所以在重视颜值的当下。还是非常有市场的。
昂克赛拉基本信息：
我们以当前在售的2021款昂克赛拉为例。其动力组合分为1.5L和2.0L两种发动机。变速箱除了最低配版本车型给了手动挡之外。其余都是6AT变速箱。动力方面1.5L自然吸气发动机最大马力117匹。最大功率86KW。最大扭矩148N·m。零百加速成绩为11.97秒。2.0L动力版本最大马力158匹。最大功率116KW。最大扭矩202匹。零百加速成绩为9.86秒。
从动力的输出数据来看。昂克赛拉确实是比较一般的尤其是放在15万元这个级别的车型中来和同级车对比。已经有很多车型在动力上有更明显的优势。车身尺寸方面。昂克赛拉的长宽高数据为4662*1797*1445毫米。属于中等表现。
外观。内饰：
从外观来看。昂克赛拉还是保持了其家族式的前脸。也就是魂动设计的精髓。运动感还是非常明显的。同时也很具有俯冲感和辨识度。相信昂克赛拉的外观是很多用户选择这款车的原因之一。内饰方面。昂克赛拉的设计同样特立独行。相比当下主流审美昂克赛拉的布局也算是别具一格。非对称式的中控布局以及悬浮式的屏幕还是很跳脱的。虽然屏幕较小。但美感度上还不错。
用车体验：
首先是静态体验上。昂克赛拉的前排空间表现还是不错的。但后排的空间就显得很一般了。不过这也是紧凑级轿车普遍存在的问题。毕竟车身长度摆在那里。舒适度上。昂克赛拉的座椅舒适度也不错。前排座椅的承托感和包裹感都还是不错的。但后排同样存在一些问题。包括坐垫较短。后排有隆起侵占空间等等这些都是降低乘坐舒适度的。
驾驶方面。首先是操控上昂克赛拉绝对是能够让人满意的。尤其是昂克赛拉的机械素质。和单纯的加速快不同昂克赛拉的操控优势主要来自这款车很容易让车主感知到这款车的极限在哪里。是非常愿意配合车主做一些激烈驾驶动作的车型。动力响应和动力平顺性上都非常好。唯一不好的就是1.5L动力版本确实有些肉了。如果预算不是问题。建议考虑2.0L动力版本。
当然昂克赛拉在驾驶体验方面也有短板。操控好的同时昂克赛拉的底盘隔音。车内隔音都表现不好。悬挂偏硬如果看重舒适度的话。昂克赛拉并不是太好的选择。同时昂克赛拉在开过几万公里之后。确实会有莫名其妙的异响出现。这个应该是装配工艺的问题。所以昂克赛拉的保值率和销量始终没办法做到非常好。这也是其中一个原因。
总结：
首先得承认昂克赛拉确实是一辆不错的车。从产品力上来说虽然昂克赛拉的性价比已经不高了。但昂克赛拉的操控还是同价位中首屈一指的。再加上昂克赛拉拥有不错的外观。所以在未来一段时间里昂克赛拉依然会有不少用户去选择。虽然一汽马自达退出国内市场对马自达的销量有影响。但2022年6月份昂克赛拉依然有6825辆车的销量。而且2022款也将在今年8月中旬上市。所以用户如果看重操控或者喜欢昂克赛拉还是可以入手的。
免责声明：本文由用户上传，如有错误请指正，如有侵权，请联系删除！
