理想汽车零利润计划引爆行业
在理想汽车CEO李想宣布轮椅套件标准化量产计划后，其亲自坐轮椅实测改装车辆的视频引发全网热议。该项目基于高位截瘫用户小韦驾驶理想L6穿越雪山的真实案例，重点攻克轮椅收纳、电动升降、驾驶辅助三大技术难点。值得注意的是，企业承诺承担全部研发成本并以零利润模式推广，这种”技术普惠”模式或将重塑行业定价规则。 目前市面主流的福祉车改装费用普遍在8 – 15万元区间，而理想汽车通过模块化设计将成本压缩60%以上。该套件适配多款车型的滑轨系统，用户可通过车机屏幕完成轮椅固定、座椅升降等操作，其核心专利涉及防碰撞感应装置和紧急制动系统，确保在复杂路况下的使用安全。
二手MPV改装成市场黑马
上海管鑫汽车推出的商务车改装方案显示，二手高端MPV正成为轮椅改装的主力车型。以奔驰威霆、别克GL8为代表的车型因宽大侧滑门结构和稳固底盘备受青睐，改装后的福祉座椅可实现车内外电动转换，座椅脱离后秒变智能轮椅。这类改装方案相比新车可节省40%以上成本，且支持座椅记忆、多角度调节等豪华功能。 从业内数据看，2025年二手福祉车交易量同比激增217%，其中80%的买家选择”改装 + 延保”组合服务。部分二手车商开始提供残值评估增值服务，加装德国TUV认证的轮椅套件可使车辆溢价15% – 20%。这种”改装即增值”的商业模式，正在改变传统二手车市场的价值评估体系。
用户共创催生技术迭代
李想团队通过72小时沉浸式体验，发现传统福祉车存在18项设计缺陷，包括轮椅固定卡扣易松动、斜坡角度不符合人体工学等问题。这些来自真实用户的数据，直接推动了第二代套件研发：采用航空级铝镁合金框架减轻自重，增加雨天防滑模式和语音控制模块。 值得关注的是，改装市场出现”逆向研发”新趋势。部分民间改装厂通过拆解特斯拉赛博皮卡的非承载式结构，开发出兼容越野场景的轮椅固定装置。这种由用户需求倒逼技术创新的模式，正在模糊原厂改装与后市场改装的界限。
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