基于通用汽车的Ultium平台构建；单电机型号的续航里程约为300英里；比奥德赛小型货车更长的轴距使得内部空间比竞争对手更大。
本田车迷们，你们漫长的守候结束了：一辆本田电动汽车（飞度电动车不算）终于上路了。2024年 Prologue最终打破了本田的远程电动汽车密封，但纯粹主义者应该知道这并不是这家日本汽车制造商的单独努力。Prologue的基础是通用汽车的BEV3平台和Ultium电池，这使得它更像是一个二重奏。从凯迪拉克Lyriq到即将推出的雪佛兰Blazer EV，通用汽车的许多电动汽车都采用同样的灵活平台。如果这听起来很熟悉，那是因为讴歌也在其即将推出的ZDX电动SUV上做同样的事情。
本田告诉我们，虽然下面的零件可能是共享的，但上面的所谓“高帽”是独一无二的。这意味着车身、造型和内饰都是由本田设计的。除了仪表板上的物理屏幕（与某些雪佛兰产品共享这些屏幕）之外，所有软件都是本田的。
Prologue将在电动SUV领域的核心领域与现代Ioniq 5、福特野马Mach-E和特斯拉Model Y等老牌主流车型展开竞争。
Prologue将提供单电机和双电机配置。前者是前轮驱动，双电机设置提供全轮驱动牵引力。
虽然本田尚未透露单电机版本的功率输出，但该汽车制造商估计续航里程约为300英里。Prologue的入门级和中级装饰（EX和Touring）将标配单电机，也可选择双电机设置。顶级的Elite内饰将配备AWD设置标准，预计可产生288马力和333磅英尺的扭矩，但我们尚不知道其续航里程目标。AWD版本产生的动力仍然低于ZDX的单电机版本，因此单电机型号可能会感觉有点迟缓。但在我们亲自驾驶之前我们无法确定。
所有Prologue均配备85 kWh电池组和高达155 kW的快速充电能力。这低于Blazer EV（Prologue的近亲）190kW的充电速率，但除了最新、最快的直流公共充电器外，所有充电器的最高充电功率都在150 kW左右。
Prologue的内饰怎么样？
Prologue的轴距很长；其长度为121.8英寸，比奥德赛（奥德赛是众所周知的小型货车而不是紧凑型电动 SUV）的轴距长了3英寸多。将这些车轮推到车辆的最边缘，就像电动汽车一样，意味着驾驶室空间宽敞。本田没有提供腿部空间的内部尺寸，但两排都有很大的空间，即使对于较高的乘客也是如此。Prologue的总长度（192英寸）使其比Ioniq 5长约10英寸，比Model Y长5英寸。
后座后面的货舱面积为25.2立方英尺，当60/40分开的长凳向下折叠时，存储空间可扩展至57.7立方英尺。电动尾门是Touring和Elite车型的标准配置。
我们看到的模型是预生产版本，因此屏幕无法正常工作，但我们能够确认一些重要的细节。所有三款车型都将在前面配备一对屏幕，仪表盘上有一个11英寸的屏幕，信息娱乐系统上有一个11.3英寸的触摸屏。
每辆Prologue都将配备本田最新的信息娱乐软件，我们首先在2023款本田雅阁的顶级版本中看到该软件。我们对此表示感谢，因为它比其他本田汽车的多媒体体验迈出了一大步，感觉就像2010年代中期的东西。它内置了Google，这意味着，除了改进的语音命令之外，您还可以获得Google地图并访问 Google Play商店来下载应用程序。精英车型还将配备平视显示器。
本田传感安全技术套件也将成为标准配置，具有盲点警告系统、自适应巡航控制和车道保持辅助等功能。Prologue还将推出本田首次推出的其他一些安全功能：后交叉交通制动、盲点转向辅助和后行人警报。但与ZDX不同的是，它不会采用通用汽车免提Super Cruise驾驶系统的改编版本。
Prologue的起价高达40000美元，这使得它比竞争对手更贵，但它更大，也提供了更多的内部空间。我们必须等到方向盘后面才能对本田和通用汽车是否一起创造了美妙的音乐做出最终判断。
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