宝马 i7 M70 让最好的电动豪华轿车变得更好

i7是宝马著名的7系全尺寸轿车的全电动版本。M70通过改进的电动机、改进的悬架和升级的制动器提高了性能。我们花了一些时间来体验i7 M70,看看这些升级是否值得169495美元的基本价格。

宝马 i7 M70 让最好的电动豪华轿车变得更好

去年,推出了新款BMW i7轿车,这是长期运行的7系的全电动版本。虽然我们还没有完全被它的外观设计迷住,但从我们走近自动开门的那一刻起,i7就给我们留下了深刻的印象。它宽敞、舒适,感觉与标准7系一样好。事实上,动力总成在道路上非常安静且极其平稳,这一事实只会增强这些印象,并真正增强7系的豪华轿车感觉。今年,宝马推出了一款新的性能车型2024 i7 M70,承诺提供同等的舒适度和更高的性能。

速度快,但不是完整的M调整模型

M70的双电动机的总输出功率为650马力。这比中型xDrive60多出100马力,比入门级eDrive50多出200马力。此外,i7 M70的马力比宝马系列中的任何其他电动汽车都要大。它也比BMW M8或X6 M等汽车更强大。运动模式下的扭矩输出为748磅英尺,尽管您可以使用发射控制或升压功能达到811磅英尺。后者通过拉动方向盘左侧的拨片来激活。

M70的额外动力来自改进后的电动机。与i7 xDrive60一样,M70在每个车轴上使用一个电动机。前电机和 101.7 kWh 电池组保持不变,但后电机使用六相双逆变器,这有助于使其比 xDrive60 的功率密度更高。宝马称M70从0加速到60英里/小时只需3.5秒,不过我们必须带一辆来测试以亲自验证该数字。这个时间很快——我们测得i7 xDrive60的冲刺时间为4.3秒——但与我们在Tesla Model S Plaid、Lucid Air Grand Touring、Porsche Taycan Turbo S上实现的超级跑车般的性能数据相比,它就相形见绌了。和梅赛德斯-AMG EQS。

EPA估计,21英寸车轮的续航里程为291英里,20英寸车轮的续航里程为274英里——与您通常预期的结果相反。(通常,较大的车轮意味着较小的行驶里程。)我们预计EPA测试中使用的轮胎选择会影响结果,因为两种车轮均配备全季节和夏季性能轮胎。

宝马 i7 M70 让最好的电动豪华轿车变得更好

当我们在EV续航里程测试中驾驶配备21英寸车轮和全季节轮胎的i7 xDrive60时,我们一次充电可行驶320英里,超过了EPA对该车的308英里预估。像iX和i4这样的BMW在我们的测试中同样超出了EPA的预期。

M70的其他变化包括对转向、悬架和全轮驱动系统的调整调整,尽管相对于其他i7车型的变化并不像您在M8等完全M部门调整的车型上看到的那么显着与标准8系列相比。i7仍然必须是一款大而舒适的轿车,过于注重性能会牺牲一些让酷睿i7如此优秀的东西。就其价值而言,宝马从未制造过标准7系轿车的完整M版本,只是像这款这样的M型车型。

i7 M70与i7 xDrive60感觉并没有太大不同。您注意到的第一件事是油门响应更快。它并不敏感,但到处都有更多的力量。M70的移动充满活力,尤其是当您拉动Boost拨片时。扭矩将您推回到豪华座椅上,尽管当抱枕将您挤压得更紧时,它很平稳并且几乎令人舒适。扬声器全速播放时,会播放由传奇电影作曲家汉斯·齐默 (Hans Zimmer) 精心创作的渐强、空旷的嗡嗡声。它并不像听起来那么做作,而且绝对增加了光环。至少宝马并没有试图让它听起来像一台燃气发动机。

宝马 i7 M70 让最好的电动豪华轿车变得更好

尽管反馈并不令人惊讶,但转向感觉更直接一些。中心感觉最精确,重量也增加得很好。我们在葡萄牙海岸试驾时,道路狭窄,游客排队,这意味着我们无法太用力地推动汽车,但对于同尺寸的汽车来说,车身侧倾感觉很好。空气悬架可以防止汽车在拐角处严重倾斜,但当您在高速公路上行驶时,它不会对您造成影响。无论您处于哪种驾驶模式,这都是事实。运动模式仍然可以提供足够的悬架合规性,使前排和后排乘客都感到舒适。M70是首款配备夏季轮胎的 i7;考虑到i7 xDrive60在测试期间在我们的滑板上拉了0.97 g,同时安装了全季节轮胎,i7 M70在角落里应该有足够的附着力。

i7 M70起价为169495美元。这比xDrive60贵44300美元,比基本i7 eDrive50贵62800美元。这辆车比那对车更好驾驶,速度也更快,而且在舒适性方面没有牺牲任何东西。您需要xDrive60之上的额外性能吗?不,可能不会。你会因为为此付出代价而受到指责吗?一点也不。

真正的问题是当你将i7 M70的价格与其竞争对手进行比较时。它几乎是Model S Plaid的两倍,比AMG EQS贵约20000美元,比保时捷Taycan Turbo(但不是Turbo S)贵几千美元。它的驾驶性能不如保时捷,也不像特斯拉那么快,但i7是其中最舒适的。这就是M70和i7整体的目标。

i7并不想成为路上最运动或最快的电动汽车,但它也不会为了增强性能而牺牲舒适性。它比竞争对手更舒适、更宽敞、更豪华,尽管速度不那么快。这个价格让人难以接受,尤其是考虑到普通i7的性能有多好。我们称这款车几乎在所有方面都优于7系列。M70几乎在所有方面都比普通i7更好。太可惜了这个价格。

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