2024年现代Kona进行了重新设计，提供了更多的空间和大大改进的技术套件。我们驾驶升级后的1.6升发动机，并给新款Kona在路上的表现（大部分）留下了深刻的印象。虽然发动机并没有比以前提供更多的动力或效率，但它们在驾驶体验中感觉更加精致。
现代Kona针对2024年车型进行了重新设计。这款全新第二代现代超小型跨界SUV以原版为基础，具有新的造型、更宽敞的内部空间和更新的技术功能。它与雪佛兰开拓者、 本田HR-V、起亚Niro和大众Tais等其他廉价跨界车竞争。
新的科纳比以前更大。它的总长度增加了近6英寸，这意味着后排腿部空间增加了几英寸，这是一个受欢迎的补充，因为之前的型号在后面有点局促。内饰级别阵容与去年相似，但运动型Kona N已经停产，目前还没有官方消息表明它是否会在某个时候回归。
与去年相比，现代汽车没有太大变化。大多数Konas配备2.0升四缸发动机，搭配无级自动变速箱 (CVT)。不幸的是，它的147马力和132磅英尺扭矩与当前型号相比没有变化，所以当你踩下脚时，预计加速会很缓慢。
N Line和Limited车型配备更强劲的1.6升涡轮增压发动机，搭配八速自动变速箱。尽管变速箱是新的并取代了以前的双离合自动变速箱，但这款发动机实际上比以前的发动机动力要弱，功率为190马力和195磅英尺（与即将推出的型号相比下降了5马力）。
到目前为止，我们只驾驶过1.6升排量的Kona，带着复杂的心情离开。很快，新的自动变速箱就感觉比它所取代的双离合自动变速箱有所改进。它的换档更加平稳，尽管换档时间比以前要长一些。我们认为这是大多数科纳司机都会满意的权衡。
之前我们曾称赞过Kona采用涡轮发动机的加速性能，但由于现在Kona的体型大了很多，即使是涡轮增压发动机在高速公路入口坡道或快速通过时也必须努力工作。当我们对车辆进行测试时，我们猜测新车型的0-60英里/小时加速度将比其前身更差。
我们过去也赞扬过科纳的平稳操控性，但发现它在颠簸时有弹性的倾向。即使新款Kona的尺寸更大，它仍然具有相同的中角弹性。对于原本良好的驾驶体验来说，这是一个奇怪的缺陷。
老款科纳有一个过于大声说话的倾向，这个问题在新车上几乎完全解决了。这一改进与车内其他部位隔音效果的改进相结合，使新款Kona成为一款更加愉快的日常通勤车。在道路上的小颠簸和擦伤中，乘坐质量可能会有点繁忙，但感觉并不比该细分市场的大多数车辆更好或更差。
新款Kona时尚、现代的内饰看起来比以前的车型更具凝聚力。中控台经过了精简，并将变速箱选择按钮重新安置在方向盘后面的操纵杆上，为大型存储区域腾出了空间，这非常适合大口吞咽或只是存放大量装备。我们喜欢Kona的新方向盘（它似乎与经过大幅更新的2024索纳塔共用），由于仪表板上有一个储物架，前排乘客可以享受额外的实用性。遍布整个座舱的氛围灯带等贴心设计确保内饰看起来与外观一样技术领先。现代汽车在科纳上提供了一系列不错的可选功能，例如加热通风座椅和加热方向盘——许多竞争对手都没有这些功能。
Kona座舱的核心无疑是宽屏显示器，其中装有两个12.3英寸显示器。显示屏触摸屏装载了现代最新的信息娱乐系统，该系统支持无线（OTA）更新以保持软件最新。新功能包括Digital Key 2 Touch（允许车主使用智能手机作为车钥匙）、环视停车摄像头和Bose高级音响系统。Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成是标准配置，入门级SE和SEL饰件具有无线连接功能。奇怪的是，更昂贵的装饰，进一步配备了集成导航系统，缺乏无线连接。但现代汽车最近宣布计划推出OTA更新，明年为配备导航的车型添加无线Apple CarPlay和Android Auto。
车上还有额外的先进驾驶员辅助系统。远程停车系统（通过钥匙扣访问）、盲点摄像头、车道居中辅助和前方交叉交通警告都加入了Kona现在提供的功能列表中。它们加入了现有的辅助设备，包括前方碰撞警告、自适应巡航控制和安全出口警报系统。其中许多功能根本不适用于竞争对手。如果您优先考虑先进的驾驶辅助功能，那么您可能会想从Kona开始您的小型SUV搜索。
重新设计的2024年现代Kona在我们最喜欢的小型SUV之一的基础上进行了改进，拥有充满技术的梦幻内饰。遗憾的是动力系统没有受到影响或退化，因为这个小跨界车的其他方面似乎无法抗拒。
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