日产混合动力epower国内上市（轩逸epower东北适应吗）

本文目录

• 轩逸epower东北适应吗
• 东风日产epower价格是蓝牌吗
• e-Power增程系统加持 全新一代日产逍客谍照
• 逍客epower什么时候上市值不值得买
• 日产轩逸epower值不值得买
• 日产混动epower在中国上市时间
• 日产混动epower可靠吗
• 中国首发的东风日产epower值得消费者购买吗
• 日产epower电池寿命和价格

轩逸epower东北适应吗

不适合。轩逸epower是东风日产旗下的一款油电混动的汽车。东北的气温很低轩逸epower油耗会变多，并且它的电池性能也会下降，所以混动的并不适合在东北。

东风日产epower价格是蓝牌吗

油耗双积分政策是悬在国内汽车厂商头上的达摩克利斯之剑，各家都在拼命降低平均油耗，东风日产轩逸e-power版就是在这个环境政策下催生的产物，虽然是完全以电驱为主的电动车，却没有充电能力，
所以它是一款电动蓝牌车，综合油耗3.9L/100km，指导价13.89-15.59万。

e-Power增程系统加持 全新一代日产逍客谍照

在日系三强里，港真笔者是比较少关注的日产系列的，如果没有记错的话这个品牌在华销售的车型几乎都匹配CVT无级变速箱，除了途达、纳瓦拉，就连楼兰这个尺寸的中型SUV都用CVT。不是说CVT不好，无级变速在节能上能够做出不小的贡献；不过大面积CVT给人一种研发能力不够，企业进取心不强的感觉。

来，这下日产就来打脸了。最近海外媒体拍摄到了新一代日产逍客的路试谍照，这款新车从外形上可以清晰看到V-motion的家族化设计元素。据悉全新一代逍客将于今年年底或2021年初于海外市场率先发布，而国内市场有望明年迎来换代车型。最重要的是，这款车或将引入e-Power的增程式动力系统。

目前，路试车辆还带着重度的伪装，车身流线与设计重点基本上还没暴露出来，甚至内装也没有人拍到。不过据说会增加大屏幕，都9020年了，没有大屏幕就真的非常没有竞争力了。即便是重度伪装，V-motion的前脸是可以肯定的，看上去尺寸也大了不少，同时两侧雾灯处的造型也有所变化，整体设计十分饱满。

全新一代逍客将基于雷诺-日产联盟的CMF平台升级版打造，本身这个平台是支持电动系统的。不过，日产证实逍客并不会推出电动版车型，保留该平台的初衷很可能是为日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱的B、C和D细分市场的整个纯电动车家族提供支持，比如根据2019年东京车展上刚刚发布的Ariya概念车推出一款全新的纯电动SUV。

 （逍客假想图）

日产公司欧洲产品计划副总裁庞斯?潘迪库西拉（Ponz Pandikuthira）此前在采访中表明：“新平台是最适合电动技术的平台，但可能不会囊括所有的电动技术，因为这是一次彻头彻尾的改进，为此所付出的投资成本会更高。”

基于此，全新一代逍客将提供两种混合动力总成：一种采用日产创新ePower系统，另一种采用三菱插电式混合动力总成。前一种动力系统目前可在日本本土发布的日产Note（国内版为骊威）中看到，目前在日本很受欢迎。这是一种串联式混合动力系统，装备有汽油发动机，发动机用作发电机为电池充电，然后为电动机供电。

后一种插电式混合动力技术来自于三菱，与竞争对手不同，在更加严格的WLTP（全球统一轻型车测试程序）测试制度下，三菱已经设法对旗下欧蓝德Outlander PHEV进行调整，以期产生低于50g/km的二氧化碳排放量，换句话说，全新逍客也有望达成类似的数据。

全新一代逍客的动力总成预计会主推日产全新1.5T涡轮增压发动机，部分车型会搭载48V的轻混系统；此外就是两种混动系统，前者是e-Power增程式动力，后者为来自三菱的PHEV插混动力。至于最后哪一种会入华我们不得而知，坐等后续消息吧。

逍客epower什么时候上市值不值得买

在2022年上市，但是具体时间是不定的。
根据有关消息，新车将于明年正式亮相，并在欧洲市场率先上市，未来有望引入国内市场。曝光的日产逍客e-POWER，与此前发布的燃油版全新逍客，无论是在外观、还是内饰上，基本都保持了一致，但动力系统进行了调整，将搭载一套混动系统，其中发动机最大功率为154马力，而电机最大功率为190马力。在整套系统中，发动机主要作为发电机存在，为电机及蓄电池提供电能。

日产轩逸epower值不值得买

值得购买。

1、e-POWER系统概念

日产e-POWER技术以环保、高效的方式提供了畅快淋漓且极富乐趣的驾乘体验，解决了驾乘者在享受驾驶电动汽车时而产生的续航里程和充电设施方面的焦虑，从而与纯电动技术提供不同的解决方案。

2、设计方面

外观设计比较年轻化，中网相比燃油版轩逸有所变化，格栅造型更加密集，并不像纯电动车一样为封闭设计，因为发动机需要进气，所以保留了传统燃油车进气口设计。另外还增加了许多黑化处理，比如反光镜外壳、悬浮式车顶等，突出年轻化的设计语言。

内饰换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆，科技感非常足；电子档杆为塑料材质，手感过于轻盈显得没有质感，如果能换成金属材质会更精致。

3、车型搭载同款技术

其实可以把轩逸电驱版e-POWER系统理解为小电池版增程系统，说起增程系统的车型，目前只有理想ONE和岚图FREE，不过这两台车区别于轩逸e-POWER系统，可单独为蓄电池充电，达到百公里左右甚至更多的纯电续航。

4、e-POWER系统详细解析

搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力72Ps，最大功率53kW，带有一个前置永磁同步电动机，总功率100kW，总扭矩300N·m，还有一块2度左右的三元锂电池，体积非常小，所以没法实现长距离纯电行驶，主要驱动车辆行驶还是由发电机来驱动。

虽然发动机动力比较小，但经过电动机输出后动力变强了太多，几乎接近于1.5T高功率发动机，纯电驱动没有变速箱，行驶没有任何顿挫感。除了动力增强之外，油耗也要比1.6L自然吸气发动机低一些，正常市区驾驶百公里油耗4L-5L之间，相对来说比较节省。

5、竞品车型对比分析

轩逸竞品车型里，最直接的对手就是丰田双擎版卡罗拉，两台车完全不同的驱动方式，双擎版卡罗拉是轻混，低速时纯电行驶，速度起来后发动机开始介入，且发动机噪音比较大；而轩逸电驱版e-POWER完全是纯电驱动，行驶静谧性很好，动力输出要比双擎版卡罗拉强太多。

在指导价方面，轩逸电驱版e-POWER起售价要比双擎版卡罗拉贵几千元；油耗方面，两台车相差不多，百公里油耗都在4L-5L之间。

日产混动epower在中国上市时间

日产混动epower有望在四季度内上市。

日产e-POWER在天津车展正式亮相。新车外观延用了现款车型的整体设计，仅在车身两侧以及尾部增加“e-Power”标识来表明身份。此前新车在黑河、吐鲁番进行了低温、高温测试，有望在四季度内上市。

产品介绍

新车外观延用了现款在售车型的设计语言，前脸依然使用水槽型中网，内部为黑色的网状结构，两侧则被银色装饰条所包围，并且与前大灯组相连接。前脸两侧为雾灯区域，设计的十分深邃，矩形的雾灯周围还带有黑色装饰条，增添了一些神秘气息。

日产的e-POWER的特点

这是日产独有的一项混动技术，但不简单的地方就在于，跟大名鼎鼎的丰田THS与本田i-MMD不同，日产的思路简单直接，它把新能源动力总成的四大核心部件（发动机、发电机、电池以及逆变器）以串联的组合成了一整套驱动系统，并且最大的技术特点就是发动机不直接驱动车轮。

日产混动epower可靠吗

可靠。
动力强劲，虽然轩逸epower搭载的发动机只有1。2L的排量，最大马力为72匹，但是在136PS的电动机加持下，车辆动力响应还是非常出色的，根据官方的说法，日产轩逸epower在0-100KM/H加速测试中只需要花费9。8秒，这个成绩对于一款家用买菜车来说已经非常出色了。
足够省油，因为轩逸epower的发动机并不直接参与车辆的驱动，发动机的作用主要是给电动机供电，而车辆除了高速急加速等极端情况外大部分时间都是靠电机驱动的，所以这款车的油耗表现可以做到非常出色，NEDC百公里综合油耗仅需要3。9L。
行驶平顺性好，正如上述第二点所说，轩逸epower这款车主要是以电机驱动的，所以车辆的行驶感受和新能源车几乎没有区别，车辆并不会出现燃油车那种顿挫的感觉，只要油门把控得好是可以非常平顺的，能够给驾乘人员带来不错的舒适体验。

中国首发的东风日产epower值得消费者购买吗

E-power轩逸的整体外观与当前车型没有太大区别。主要的变化是动力。这辆新车的动力由1.2升发动机和发动机组成。由于发动机只需向蓄电池供电，因此可以在最佳工况下长时间工作，提高效率，降低油耗。新车的燃油消耗量为4.1l/100km，但该官方表示其最低燃油消耗量仅为3.9l/km。这样，它在燃油消耗方面比同样定位的品牌汽车更具优势。在我看来，油电混动车已经成为了现在消费市场的主要新型产品，相对于纯电车和燃油车优势更大，在我看来，这款东风日产epower轩逸还是值得消费者选择的。下面我们就来一起看看吧。

日产epower轩逸与现款几乎没有区别。它只是对中网的风格做了细微的调整。由此，将原来的蜂窝形状调整为黑色雪花形状，并在汽车后部悬挂“E-power”徽标，以突出混合动力车型的身份。此外，还支持双色车身选项，进一步满足年轻消费者的个性化需求。

在内饰方面，新车与轩逸燃油版的最大区别在于中控台的设计。E-power轩逸配备更大的中央控制屏幕，提供更强大的人机交互体验。随着屏幕变大，三个圆形出风口也变为矩形，以减少占用面积。

由于是混合动力车型，新车的挡位手柄也改为电子挡位手柄，并增加了B档。形状也非常特殊，这更符合其混合车型的定位。

作为中国第一个epower车型，E-power轩逸最大的特点自然是其电力系统。E-power轩逸采用1.2升发动机和电机组成的动力系统，发动机最大功率为53kw。在该系统中，发动机不直接参与驱动轮的工作，只向电机供电。发动机只需保持自身处于最佳工作状态。没有发动机和电机一起驱动车辆的情况，这与丰田和本田的油电混合动力原理不同。

日产epower电池寿命和价格

3年左右。
日产epower电池寿命是3年左右，电瓶的寿命主要和行驶的车况、路况，还有驾驶员的习惯有直接的关系。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。以2022款epower逸轩全电驱Pro为例，其车身尺寸分别是，长4649mm、宽1815mm、高1447mm，轴距是2712mm。2022款epower逸轩全电驱Pro搭载了1.2L自然吸气发动机，最大马力是72ps，最大功率是53kw，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
e-POWER的发动机只充当发电机的角色，100%由电动机驱动车辆前进，多余的电量储存到电池组中，同样可以直接为电动机供电，并且在制动时支持能量回收，尽可能减少能量损失。与传统混动相比，e-POWER的发动机不参与驱动车辆，与插电式混动相比，e-POWER电池不用充电，容量小。