大众新款速腾2019款图片（大众“王牌”选手，A+级轿车中的标杆，新速腾靠什么让消费者喜欢）

本文目录

• 大众“王牌”选手，A+级轿车中的标杆，新速腾靠什么让消费者喜欢
• 2019款大众速腾是国五还是国六呢
• 大咖点评，全新一代速腾为何是标杆
• 大众新款速腾上市：12.89万起 配置大增

大众“王牌”选手，A+级轿车中的标杆，新速腾靠什么让消费者喜欢

大众新速腾，一款炙手可热的车型，在中国市场上有着很高的知名度。对车有了解的朋友都清楚，它就是海外版的全新捷达，只不过我们国内捷达车型一直在售，所以才更名为速腾。其实不光速腾是海外版的捷达，就连以前的大众宝来同样也是，大众厂商把每一代车型都没有停产，而是进行了延续，在中国采取了多代同堂销售的方法。在我看来，颇有些“打架亲兄弟，上阵父子兵”的感觉，但这种策略在中国市场是非常成功的。

新速腾在大众产品阵营中，有着销量担当的角色。记得速腾最辉煌的时候，每月都有着3万+的销量，可以说是非常火爆，并且一车难求，订车后需要等很长的时间。现在的2019款新速腾虽然卖得不如原来那么多，但仍然是大众的王牌选手，是A+级轿车中的标杆。新速腾销量好必然有着一定的原因，那它靠什么让消费者喜欢呢？

强大的品牌号召力

新速腾之所以有着超高人气，首先第一个原因就是因为它是一辆大众。我们中国消费者买车时对品牌是很注重的，而大众汽车在这方面就有着很大的优势。有句话形容的比较到位：大众的车标就值好几万。虽然有些调侃的意思，但大众的车标就是它的金字招牌。并不是说这个车标Logo多么值钱，而是大众品牌备受消费者认可。

大众汽车能够有现在这么强大的品牌号召力，并非是一朝一夕的事情，而是日复一日、年复一年，长时间慢慢积累了无数的好口碑，才有了众多的车迷和粉丝追捧。要说功不可没的车型，就是早期的方头捷达和桑塔纳，严格来说也就是现在新速腾和帕萨特（迈腾）的前身。方头捷达皮实耐用，成为了一代经典，而拥有桑塔纳，走遍天下都不怕这句话，也是被广为流传。在当时能够买得起桑塔纳的，绝对是有着一定的经济实力。而大众汽车后来推出的车型，在质控方面都比较不错，所以很多消费者家庭在选择爱车时，会优先考虑到大众品牌。

中庸风格，符合消费者的审美

随着国民经济水平的提升，汽车开始进入到每一户普通家庭，而年轻人逐渐成为了购车主力军。各大汽车厂商自然很明白这一点，所以为了尽可能的讨好消费者，旗下车型都进行了年轻化的处理。不过以我的眼光来看，有些汽车品牌开始朝着“杀马特”风格越走越远，打造的新车虽然很另类，可并不能够符合大部分人的审美。而在这一方面，大众的设计师拿捏得尺度很精准。新速腾既有年轻人喜欢的时尚元素，但又不缺少成熟、稳定感，年轻人开上它非常的帅气，而保守点的消费者开上它也很适合，用我们老百姓的话叫做：比较大气。

新速腾采用了大众家族式的设计风格，也就是所谓的“套娃”，不过真正对车有了解的朋友，一眼就能够分出新速腾与新宝来还有朗逸的区别。乍一看轮廓比较像，可细节有着很大不同，因为新速腾的定位略高一点，所以更加精致一些。车头比较扁平，进气格栅内部为横幅镀铬填充，拉宽了视觉效果。另外最让人满意的是，新速腾全系标配了LED远近光和LED日间行车灯，虽然前雾灯是普通卤素光源，可有了雾灯看着要比那些简配掉雾灯的车型更协调一些。

尺寸比对手更大

所谓的A+级轿车，顾名思义，就是介于主流A级和B级轿车之间的产品，处于细分市场的定位。而新速腾给人的第一眼感觉，就是要比同级别其它车型更大一些，更有存在感。它的长宽高分别达到了4753*1800*1462mm，轴距达到了2731mm，整车的三围以及轴距，确实小有优势。

从侧面来看车身很简洁，并没有太多复杂的线条勾勒，但这种简简单单的风格就算是再过几年，也不会过时，全系都是四轮盘刹，并且根据不同配置车型提供了16英寸、17英寸还有18英寸的铝合金轮圈，轮毂的样式都比较精美。除此之外，大众汽车将奥迪灯厂的技术学到了十之八九，全LED尾灯造型有点像老款的奥迪A4L，内部构造很精致，点亮后非常的漂亮，从而提升了新速腾的档次感。不过有一点咱们得说一下，就是近两年大众的很多新车，都是假的双边两出式排气，而新速腾也不例外，如果能够做成真的，会更让人喜欢。

安全性让人放心

大众汽车，在人们心中的形象，就是比较安全。别小看新速腾这一条硬朗的腰线，首先给人的视觉效果就很结实，从而能够带来好感。另外新速腾在车身框架方面用料比较足，并且全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统，而中高配车型还配备了前后排头部气帘、膝部气囊、主动刹车和疲劳驾驶提示等，在发生交通事故的时候，能够最大程度上保护车上的乘客受到最小的伤害。

空间宽敞

对于普通家庭来说，都讲究个实用性，尤其是在农村，红白喜事、或者过节走亲戚，经常会有全家老小齐出动的时候，所以选车时都想着要一辆空间比较宽敞的座驾，这么一来全家人都能够坐的更舒服一些。

得益于不错的车长和轴距，新速腾的后排空间就非常充足。车顶因为没有采用溜背式的造型设计，所以完全不会有压抑感，有晕车毛病的乘客也不会特别难受。而腿部空间更加让人满意，前排座椅调整好坐姿后，后排还有着2拳左右的距离，虽然还是无法与那些主流的B级中型车相媲美，可在同级别中属于上等水平。

打开新速腾的尾箱盖，会发现里面的面积很大，并且十分的平整，放上两到三个大点的行李箱没有问题，像过节走亲访友的时候，酒水、礼品随便装，还是很实用的，并且还支持四六比例放倒，遇到大件的物品也不会发愁！

驾驶感受不错

我感觉一辆车到底怎么样，不能只看外表，开起来才是最重要的，而新速腾的驾驶感受就能够让很多人满意。搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116马力和150马力，传动方面匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱。在之前我自己对新速腾上面的这台1.2T发动机是比较质疑的，觉得不该取消掉原来的1.6L自吸发动机，但我试驾过以后，对它有了新的看法。

起步略显偏弱，可涡轮介入的时间很早，速度上升的比较快，中段的加速要比1.6L自吸更有爆发力一些。不过毕竟排量有限，满足一般代步需求可以，但不会给你任何的驾驶激情。而1.4T的动力就要好很多，也是新速腾的主销车型，另外我自己很喜欢大众的手动变速箱，换挡很顺畅，有着一些吸入感，不过在城市里开，还是自动挡更适合。

在底盘方面，新速腾采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校有着大众汽车一贯的功底。底盘比较有厚重感，遇到坑洼道路不松散，并且悬架软硬适中，对路面的颠簸进行化解的同时，还能够传递一些路感给驾驶者，给人的感觉就是开着不平淡，但是也不激进。

总的来说，新速腾有着很多吸引人的地方，除了以上几点，消费者愿意选择它，还有着保有量大、保值率高以及维修保养方便、便宜等一些因素。

不过没有十全十美的人，更没有十全十美的车，新速腾还是有着一些让人不太喜欢的地方，比如说地板中间的凸起比较高，满载时会影响到一些乘坐舒适性。还有内饰布局中规中矩，没有太多的新鲜感，低配车型还缺少倒车影像这样的实用功能。另外1.2T的低扭确实偏弱，绝对动力储配不够充沛，高速后段再次超车速度上升比较慢。还有一点最为重要，就是没有什么性价比，虽然新速腾12.89-19.19万元的指导价听着不算很高，可卖得最多的1.4T车型入门就得16.19万元，再怎么说新速腾也是A+级，同样的钱都可以买到一些B级中型轿车了。如果在没有优惠的情况下，新速腾确实不值得购买，但由于竞争激烈，大众厂商已经不再像原来那么“硬气”，新速腾现在有着不错优惠力度，我认为还是值得考虑的。

2019款大众速腾是国五还是国六呢

国六排放政策实施以来，很多想买新车的朋友都会往国六的方向考虑，毕竟国三、国四的车型不知道几时就不能开了。19款速腾全系分国五和国六两个版本供车主们选择，所以车主不需要担心排放标准的问题。

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19款速腾车型

2019款 200TSI 手动时尚型 国V/国VI

2019款 200TSI DSG时尚型 国V/国VI

2019款 200TSI 手动舒适型 国V/国VI

2019款 200TSI DSG舒适型 国V/国VI

2019款 280TSI DSG舒适型 国V/国VI

2019款 280TSI DSG R-Line 国V/国VI

2019款 280TSI DSG豪华型 国V/国VI

2019款 280TSI DSG旗舰型 国V/国VI

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新款速腾表现

外观方面：整体造型偏向“捷达”的风格，大灯与中网格栅完美的融合在一起，使前脸看起来更具冲击感。车身线条清晰分明，增加了整体的稳重感。

油耗方面：车主反馈的油耗平均水平为6.0L/100km，燃油经济性已经干掉一大批同级别的竞争者。

配置方面：价格的低廉不代表会在配置上放水。上坡辅助、定速巡航、前后驻车雷达、倒车影像、经济驾驶模式、座椅加热通风功能等。

动力方面：速腾搭载的是EA211系列的发动机，最高功率110kW，最大扭矩达到250N·m，最大150匹的马力。传动部分采用7速双离合的变速箱，与发动的配合优良，至少保证了动力输出的线性且流畅。这样的动力数据完全能够满足大部分的普通消费者。

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全新一代的速腾产品力还是非常强劲的，外观的调整，轴距的加长以及配置方面的升级，都对同级别的竞争对手造成不少的压力。在品质的把控上，速腾更没有偷懒，在驾驶的舒适性以及动力的输出表现等都下足了功夫。速腾在挑战性价比和越级挑战的野心，或许会让它在A+级车市场树立一个全新的标杆。

大咖点评，全新一代速腾为何是标杆

如何界定一个级别的标杆车型，其实有个非常简单直观的办法，多翻翻汽车媒体取的标题，答案就是被“碰瓷“次数最多的那款。

比如豪华品牌B级轿车，只要一有新车上市，立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》；又像是7座SUV领域，但凡新出了一款车，隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈的被拉出来一顿吊打，外加“霸主地位“岌岌可危好几次。

倘若运用这套评判标准，那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内，公认的标杆车型莫过于一汽-大众的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）。

想要追溯速腾的发迹史，还得从十四年前开始聊起。

2006年，一汽-大众正式国产并上市了族谱第五代、也是国内市场第一代的速腾车型。在彼时的自吸大浪潮下，初代速腾不仅提供了1.6L和2.0L发动机的选项，更带来了一款经典的单缸5气门EA113 1.8T，这也是当时同级别中相当罕见的涡轮增压发动机。

三年之后，一汽-大众又推出了速腾冠军版。虽说车名听起来有些直白，但在这短短三字的后缀之下，速腾换装了一台全新的EA888 1.8T发动机，能够输出160马力和250牛米，手动挡版本的8.5秒零到百公里加速成绩，几乎重新梳理了A级车的标杆成绩。

2012年，国产的第二代速腾车型如约而至。除了在设计层面继续呼应家族风格以外，新车在其余层面也带来了一系列的革新。国内消费者对车内空间的重视程度毋庸置疑，因此新车的轴距较之上代足足加长了73mm；另外除了入门的1.6L和旗舰的1.8T，1.4T+7DSG的黄金动力组合也扛起了速腾的销量大旗。

随着这一代速腾车型的正式投产，一汽-大众为其规划的年产能增加至了14万台，从供给侧解决了速腾车型月销不过万的主要制约。到了后期，一台排量更小、但参数全面提升的1.2T发动机被引入产品序列，代替了末代自吸1.6L；甚至还引入了2.0T的GLI版本，满足市场对于A级钢炮车型的细分需求。

而时至今日，眼前的全新一代速腾已经完成了又一次全面进化。

与历代前作一样，全新一代速腾毫无悬念的采用了大众最新的家族设计语言，与大灯相连贯的进气格栅尺寸被进一步放大，车身线条的凌厉程度也符合当下流行的审美趋势，包括中控台在内的内饰，也一扫以往车型给人留下的刻板印象。

只是想要重新定义标杆，设计部分至多只能算作加分项；真正的决定性因素，还得看车型的核心竞争力。

全新一代速腾的车身三围分别达到了4753/1800/1462mm，而轴距更是跃升至2731mm。相比海外版本，国产全新一代速腾首次对轴距进行了加长，同时为了在空间表现和车身比例间达到完美的平衡，设计师最终敲定了45mm的加长幅度；而与上代车型相比，这一数据足足增加了80mm。

200TSI和280TSI的尾标，分别对应着1.2T和1.4T发动机，其中前者根据匹配变速箱的不同，还提供了两种调校版本。以性价比表现出色的全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型为例，其搭载了一台1.4T高功率发动机，最大输出扭矩可达250牛米。

与发动机相匹配的，是一台7速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型可以在9.3秒内完成零到百公里加速，同时百公里综况油耗仅仅保持在5.7L的低位。

在满足了空间、动力、燃油经济性等之余，安全性同样也是不容忽视的一项核心指标。

主动安全方面，包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统，至于全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型则还另外配备了主动制动、驾驶员疲劳监测系统、胎压报警、全车安全带未系提醒，进一步提升了车辆的主动安全性能。

被动安全方面，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘，以及在同级别车型中相当罕见的膝部气囊，从而给予驾乘人员更全方位的安全防护。

如果说以上的硬实力奠定了全新一代速腾成为标杆的基础，那么接下来的软实力便是这款车型成功圈粉的关键。

造型变化丰富、用料更加考究的内饰，无疑大幅拓展了新车的潜在客户群体；换言之，更显年轻化的设计风格，自然会吸引更多年轻消费者的喜爱。虽然这一版本标配的是双机械指针加中央液晶屏的组合仪表，但一汽-大众提供了额外的选装包，可以增配到10.3寸的Active Info Display全液晶仪表，从而带来更直观、更细腻、更丰富的显示效果。

在这一级别的家用车上，许多车型的目标诉求还停留在满足基础的使用功能，也就是我们常说的“够用就好，还要什么自行车“。但前文已经提到，全新一代速腾车型在内饰的配色、用料上都达到了车系历史上前所未有的高度；关键设计师还不满足于此，为了在视觉层面追求更棒的效果，还在新车上加入了十色的内饰氛围灯，方便车主根据自己的需求来DIY不同的车内氛围。

相比于单天窗或是有中间横梁隔断的前后天窗，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了一块尺寸超大的外滑式全景天窗，除了可以营造出更透亮的车内空间、减少乘坐压抑感以外，在春暖花开的日子，还能让车内乘客零距离接触车外的鸟语花香。

全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型提供了带温度分区控制的自动空调，后排也配备了独立的空调出风口。而针对国内偶有发生的高污染天气，整套空调系统还内置了PM2.5过滤装置，整个车内座舱就相当于一个移动的健康氧吧。

所以除了车身尺寸达到A+级的标准之外，全新一代速腾的动力和安全性也处于阵营的领先地位；至于各项琳琅满目的舒适性配置，更是满足了这一级别消费者的几乎所有需求，无愧于其标杆车型的身份。

AL频道小结

虽然2019年12月的销量暂未公布，但即便只有前11个月的数据，基本也已敲定大局。轿车排行榜上，前四名都是标准的A级车；而全新一代速腾，虽然是定位更高的A+级车型，但凭借优异的用户口碑和卓越的性价比，依旧收获了超高销量，稳居总榜第五。

所以全新一代速腾为何是标杆，这个问题的答案已经相当明朗。而在其外观、内饰、配置水平都相当吸引人的加持下，全新一代速腾这款标杆自然是同级别中非常值得购入的车型之一。

大众新款速腾上市：12.89万起 配置大增

日前，一汽大众官方宣布，旗下的新款速腾正式上市，新车推出搭载1.2/1.4T发动机的8款车型可选，售价区间为12.89-19.19万元。
由于是年度改款车型，所以新车在外形和内饰方面没有调整，但升级了部分车型的配置，进一步提高竞争力。
具体来说，新车将全系标配胎压报警、后倒车雷达、自动驻车、蓝牙、LED日间行车灯、外后视镜电动调节（可加热）等，并且在前排新增了一个USB接口。
此外，高配车型依然搭载有主动安全系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等等，要知道这一功能此前在帕萨特/迈腾上也是非常少见的，如今大众也下放到了A级车上。
全液晶仪表盘依然是高配车型的专属，除了显示油耗转速时速等信息外，还能和中控屏联动显示导航数据等信息，档次感十足。
尺寸方面，新款速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，是一款标准的A+级车型。
动力方面，1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为175Nm；1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的为5速手动和7速双离合变速箱。