丰田86和supra（86跟斯巴鲁，Supra跟宝马，丰田新MR-2可能跟保时捷合作）

本文目录

• 86跟斯巴鲁，Supra跟宝马，丰田新MR-2可能跟保时捷合作
• 令人失望的Supra与杳无音信的GR YARIS
• 丰田全新86、全新Supra统统都要引进，“爱玩儿的丰田”要来了！
• 丰田AE86，Celica，Supra，都那么有名，为什么同时代的MR2却没有名气
• 隔壁车迷都馋哭了！丰田GR品牌携“牛魔王”Supra进入中国
• 全新丰田GR 86渲染图曝光 前脸造型跟丰田Supra相似
• “牛魔王”重生！丰田家的跑车别再只盯着86啦，它才是真的猛！

86跟斯巴鲁，Supra跟宝马，丰田新MR-2可能跟保时捷合作

汽车厂商之间合作，其实是正常不过的事情。不过，日系品牌和德系品牌合作这种操作，在不少人的眼中都是难以理解的。其实，车厂嘛，能做出一台销量好的车型才是首要目的。

而丰田这个传统日系品牌也不例外，自打和斯巴鲁合作做出了BRZ和86以后，又跟宝马弄出了一台Supra。对于那些传统的JDM粉丝来说，这样的一台Supra可真是非常不JDM。

但讲道理啊，这些年来，日系厂商在运动车型上匮缺，在研发上的步伐其实确实落后于欧洲厂商。像Supra这样需要走量车型来说，和欧洲劲旅合作研发以获得最大效益无可厚非，也能够在合作期间获得技术上的支持。

而丰田在这几年里，其实一直有传言要复活士力架（Celica）和MR2，而且不断有传言是要和Subaru共同开发。不过近日，丰田首席工程师Tetsuya Tada表示，这MR2，很有可能会和保时捷合作。

图：MR2要复活的传言也不是一天两天的事儿，从网上稍微搜索一下，其实都能看到不少假想图，注意，假想图。不要当真，也不要就这么拿去忽悠车友。

图：其实留意一下，MR2在当年的定位，其实就是一台中置后驱的入门级别跑车，毕竟是能叫MR，当然希望能够保持中置后驱（MR）这个优良传统。

图：中置后驱，就是MR2的精髓之一，所以这次丰田打算跟保时捷合作一下，也是合情合理，毕竟目前入门级别的MR跑车，还是保时捷一家独大（Cayman，Boxster）。所以，我还是很期待会在新MR2上面看到水平对置发动机，等等，那MR2会不会因为售价等原因用上斯巴鲁发动机？那不就成了三方大联动？

图：以前MR2还在产的时候，其实就有不少厂家推出过改保时捷外观的套件，可以完美的复刻保时捷的卡雷拉GT。

估计是丰田看见大伙儿都朝着保时捷奔去了，那么干脆跟保时捷来一腿？不管怎样，能够看到日系厂商在运动车型上重新发力，也算是一件振奋人心的事儿。

令人失望的Supra与杳无音信的GR YARIS

“终究是场空欢喜”。

2020年11月1日，对于大多数人来说，这一天只是双11购物大幕的开启。但对于车迷朋友来说，这可能是近两年来最激动的日子。因为就在这天，丰田旗下的高性能品牌GR正式宣布登陆中国市场。

无数人的“梦想”，终于实现了。

虽然线上发布会的形式无法让车迷们在现场感受引擎震撼的声浪和轮胎扬起的烟尘，但来了总比没来强。为了让各位更好的理解下面的内容，咱们先来简单说明一下GR品牌究竟是个啥？

让我们将时间倒回到1997年，当时二手车销售普遍还在采用实体店试车+销售的传统形式。而随着互联网的崛起，当时有一部分“先行者”开始研究通过网上平台，帮经销商促成更多二手车交易的方法。

基于以上背景，一个以图像为主的二手车信息服务网站——gazoo.com应运而生。实际上直到今天该网站还在进行这项服务，只是在机缘巧合下成立了同名非官方赛队并逐渐发展为官方赛事部门，最后又成长为丰田旗下的性能部门的品牌。

当然，这其中还有着不少复杂的故事，今天就不过多赘述了。但无论如何，如今的GR已经成为了和TRD、TOM’s平起平坐的丰田御用性能机构。且早在一个月之前，就有大量媒体披露“GR将携GR Supra和GR Yaris进入国内”，这其中一个是当之无愧的日本国宝级跑车，另一个是无数人期待的极端性能玩具。

只不过令人失望的是，在长达40多分钟的发布会里，带给车迷们的只有无尽的失望。

首先是Supra A90，关于这款车发布会全场只说到了国内将会引进2.0T低功率版以及3.0T版车型，其中2.0T版本搭载的正是宝马的B48发动机，最大马力197匹，3.0T版本搭载B58发动机，最大马力258匹。

不得不说这波操作确实令人感觉有些迷惑，入门版2.0T车型最大功率比丰田86还要少3马力，那消费者又有什么理由去选择价格更高的 Supra呢？仅仅是为了一个所谓的JDM光环？还是为了去感受那充满了巴伐利亚血统的“日系风味”？

 显然丰田官方想到了这个令人尴尬的问题，在发布会现场还特意解释到：“全新Supra相比于丰田86的车身强度高2.5倍，超高的车身强度赋予了该车在弯道中丰富的车身姿态反馈，并且通过更短小的车身和轴距配合宽轮距，提升了车辆灵活的驾控感受。”

更加让人摸不到头脑的还在后边，关于新Supra的价格，发布会上说让大家上微信通过GR系列小程序查看，然而当大家打开小程序，却发现上面赫然写着：价格详情请咨询经销商。

说实话，自从我进入汽车媒体行业以来，这样的情况还是第一次见。

 说完Supra再来说说GR Yaris，不知道从什么时候时候开始，这台“奇怪”的小车开始在各大汽车媒体的头版头条内循环刷屏。

毕竟，在如今的汽车市场上，像GR Yaris一样从拉力赛到民用车的逆向开发而来的超级拉力玩具是十分罕见的。更别提这台车代表了丰田社长的运动精神，也代表了丰田重返WRC且再造传奇的事实。

 在发布会开始之前，有小道消息称首批GR YARIS售价高达30万元+，即便如此，仍有大量玩家愿意为其买单，足以见这台“小精灵”的魅力所在。

 或许从照片中你很难发现GR版和普通版的区别，但实际上GR YARiS基于TNGA GA-B平台打造，拥有专门强化及轻量化的车架结构、碳纤维车顶、铝合金的引擎盖/车门/尾门，整车重量只有1280kg，普通版本YARiS可以说基本只剩造型轮廓与GR YARiS相似。

并且GR YARiS还搭载了经过特殊强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m（目前量产车上输出最高的三缸发动机），匹配6速手动变速箱。官方表示，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，极速则被电子系统限制在230km/h。

 不仅如此，这台车还带有GR-Four全时四驱系统和前后轴托森限滑差速器，在正常模式下，前后轴的扭矩分配为60:40；在运动模式下，前后扭矩分配变为30:70；当开启赛道模式后，扭矩分配将变为50:50。

 如果不出意外，这应该是首台全世界共同认可的三缸发动机钢炮。同时相比“杂交”出来的丰田Supra，由丰田赛车部门GAZOO Racing 一手打造出来的GR YARiS才是整场发布会真正值得关注的车型。

 可再一次令人意想不到是，在大家于发布会上过足了GR YARiS的眼瘾，开始准备好钞票下订金之时，丰田官方却突然宣布目前暂无引进GR YARIS的计划，该车型仅用于象征性发布，并无发售计划。

那么问题就来了，GR这次的发布会到底说了什么呢？除了告知大家入门Supra马力不如86，售价连自己都不知道以及原本传到沸沸扬扬的GR YARIS只是“走过场”，并不会实际引进之外，真的什么都没说。

算了，至少我们确定了3.0T的Supra将要进入国内，剩下的还是忘了吧。

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-The End-

丰田全新86、全新Supra统统都要引进，“爱玩儿的丰田”要来了！

对于丰田汽车，你有什么印象？

“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这是举世闻名的LC系列；“家用省心开不坏”，这是卡罗拉、凯美瑞之流；“加价10万这种优惠我们给不了”， 这是土豪们最爱的保姆车埃尔法……丰田给人的印象，更多的是生产一些“善男信女”喜欢的家用车而已。

如果你真的这么认为，那可真是too young too naive了，实际上，丰田同样是一个“爱玩儿”的车企，尤其是从上世纪中叶开始，随着日本汽车工业走向鼎盛，日本汽车厂商也把精力投入到“跑车”这类车型，并融入了当时最新的制造技术和设计手段，还一度造就了“90年代日本四大天王跑车”，分别是：有“东瀛法拉利”之称的本田NSX，有“直线牛魔王”之称的丰田Supra，还有搭载转子发动机马自达RX-7，以及配备四驱系统的三菱3000GT。

那真是一个美好的时代。凭借着对极致性能的不懈追求，日本各大汽车厂商在上世纪九十年代不计成本的疯狂研发，成就了至今车迷们心中殿堂级的经典跑车。虽然当时有马力上限的“君子协议”，但每部机器“解封”后都能迸发出狂暴的动力，日本厂商这种“留一手”的做法使得这些年迈的跑车至今仍活跃在个别赛场上。九十年代的日本“四大天王”跑车也曾在国内留下记忆，面对已逝的辉煌，它们的未来也让人满怀期待。

别的且不提，丰田Supra是我们今天的主角，它的故事还是有必要介绍一下的。话说经历了上世纪九十年代的巅峰后，日趋严苛的排放法规，加上Supra一向不算理想的销量，理性的丰田最终决定“终结”这款传奇跑车。1997年，丰田宣布不再推出Supra新款车型，并于2002年8月正式停产。

Supra已逝，但在JDM车迷的心中，其狂暴的性能和超前的设计一直为人所津津乐道，甚至升格为车迷心中的一种图腾。同时，在改装界，Supra曾经创下许多传说；此外，借由电影“速度与激情”和漫画“头文字D”、“湾岸Midnight”的催化，包含Supra在内的经典日系跑车的二手价也跟着水涨船高，这哪里是车，活脱脱就是一“理财产品”。

比如，今年3月份，一辆1993年生产的手动挡丰田Supra（第四代车型，代号A80），在美国佛罗里达州阿米莉亚岛（AmeliaIsland）举办的拍卖会上，拍卖价达到了13.72美元，折合人民币94.84万元。而在2019年的RM苏富比阿米莉亚岛拍卖会上，一辆1994年的Supra以17.36万美元（约合120.0万元）的价格成交，但这也仅仅是Supra成交价纪录的亚军；冠军是在2015年印第安纳波利斯活动上，一辆1993年的Supra拍出了19.98万美元（约合138.11万元）的惊人价格；当然这款车，正是《速度与激情1》中，布莱恩·奥康纳（保罗·沃克饰演）驾驶着飞跃铁路的参演特技车。

Supra成功的让“情怀”变成了真金白银，但很长一段时间以来，丰田似乎都没有“复活”Supra的想法。不过在停产Supra之后，有不少丰田人觉得旗下的车系已很丰满了，但唯独少了一款能够带来驾驭激情的车型，作为一家全球性车企，这似乎有些不够完美。另外，丰田在2004年买下了斯巴鲁16%的股份，而斯巴鲁又恰好是一个打造平民运动车型的个中好手，于是两家车企一合谋打算推出一款平民跑车，所以在2012年，丰田86横空出世，同时推出的还有斯巴鲁BRZ，两车共线生产，实际上就是“一树两花”， 据说丰田86的命名正是为了纪念“前辈”AE86。

自然吸气、前置后驱、双门四座、体型小巧……丰田86虽然没有Supra那般的性能和改装潜力，但玩漂移、甩尾那也是手到擒来的事；更重要的是，丰田86价格还不贵，在国内不到30万的售价让车迷们觉得努努力也是可以够得着的。实际上，纵观国内的“平民跑车”，想享受水平对置发动机和低重心贴地飞行、动力也不是特别差，排量和维护成本相对较低，在安全限度和合理价格内让普通人享受得到跑车驾驶体验的，基本上只有86这个选择了，再就是它的兄弟车型斯巴鲁BRZ了。

跑车注重驾驶乐趣的设计目标，不实用但爱玩乐的特性，这些都是热爱驾驶的人喜欢的东西，但注定也只是少数人的喜好。丰田86虽然定价相对比较亲民，但毕竟归类为跑车，所以销量其实和动辄数百万的超跑并没有价格差距那么明显，而三十万不到的定价，卖一辆也赚不了多少钱。所以，丰田86尽管丰满了丰田家族的车型谱系，但实际上却是最不赚钱的车型。或许正是因为这个原因，丰田86上市7年多还没有换代，一直只是改款，所以目前还是第一代车型。

全新Supra、全新86都将引进国内

丰田现任的“总舵主”丰田章男是一个“贪玩儿”的领导，所以在他的带领下，丰田也变得更加“爱玩儿”，而复活Supra、推出新一代86就是典型的事迹。

2019年1月的北美车展上，全新一代（第五代车型，代号A90/J29）丰田Supra正式发布，丰田延续了与同行联合开发跑车的做法，但这一次并不是斯巴鲁，而是宝马。新车与宝马Z4共享平台，都是基于宝马CLAR平台，而且新一代Supra既不是在丰田工厂生产，也不是在宝马工厂生产，而是在奥地利麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线生产。

而在动力方面，全新一代Supra也几乎全是“拿来主义”，发动机有两款，一款是宝马代号B48的2.0T发动机，拥有高低两个功率版本，最大功率分别为258马力和197马力；另一款是宝马代号B58的3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米；传动系统全部匹配采埃孚提供的8AT自动变速箱，其中3.0T V6动力车型0-97km/h加速只需4.1秒。

沉寂17年的“牛魔王”终于又复活了，尽管核心技术是来自于宝马，而且在整个开发过程中也是宝马一直处于主导地位，这种情况下，恐怕当年的那个“直线之王”是不能指望了，但“Supra”一名自带情怀元素，一定程度上也能满足Supra车迷的梦想。最重要的是，Supra回来了，不是吗？

另一个好消息是，最近丰田对外宣布，新一代Supra也将引入国内，但具体日期尚不确定；同时，引进国内的全新Supra或将为采用2.0T动力车型，而3.0T车型是否引进，目前还不知而知。不过，鉴于国内严苛的排放法规，具有真正实力的3.0T“牛魔王”或将并不会引进，这或许是一个遗憾。但国内用户也可以从官方买到正而八经的丰田Supra了，难道这不值得庆幸吗？

好事成双。丰田新一代86/斯巴鲁BRZ也正在积极研发之中，并且已经有国外媒体爆光了全新86的骡车路试谍照，根据此前的消息，丰田将于2021年正式发布全新一代86，而且动力上也会采用斯巴鲁全新代号为FA24的2.4升水平对置4缸自吸发动机，最大功率或为217马力，峰值扭矩或为244牛·米。相比于现款的FA20发动机，性能上均有显著提升，这也将进一步增加丰田86的驾控乐趣。

现款丰田86已在国内市场销售，如无意外，全新一代丰田86也将在第一时间引进国内。届时，在跑车领域，丰田全新86、全新Supra将组成一条跑车战线。而且参考宝马Z4在国内48.88-63.38万元的售价，丰田Supra售价预计会低于该价格，如此一来，有着“宝马心”的牛魔王，或将在国内迎来发展的春天。

写在最后：很多人心里都有一个跑车梦，尽管这类车型不实用，但并不影响人们对它的喜爱，它们的存在犹如乏味的生活中激起的那一层波澜，随着丰田全新一代86、Supra的加入，国内“有趣的性能车”系统又添两员大将，对于那些怀揣着跑车梦想的人来说，无疑是最好的消息了。

丰田AE86，Celica，Supra，都那么有名，为什么同时代的MR2却没有名气

包皮：大哥，你的MR2被人偷了。
陈浩南：不是吧，谁这么大胆。
包皮：大哥啊，要不要报警啊。
陈浩南：你白痴啊，我们是混混嘛，车子不见了，当然是去西贡找大傻咯。

隔壁车迷都馋哭了！丰田GR品牌携“牛魔王”Supra进入中国

作者：田未申

近日，丰田汽车官方宣布，旗下运动品牌GR将在11月1日晚举行线上发布会，新一代 Supra也迎来中国首秀，同时也不排除GR YARiS将同台亮相的可能。

GR作为丰田汽车的运动品牌，与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS有着同样的意义。新一代丰田86也会归入GR品牌下，并且未来还将推出兰德酷路泽GR版，以进一步扩充GR车型的产品线。这次将GR品牌引入国内的做法意义重大，国内的丰田车迷以后有福了。

此次确定引入的Supra车型最早诞生于1978年，在经历了2002年的停产风波后，又于2019年重新回归到公众的视线中。丰田社长丰田章男曾作为首席试车手，对该车型进行试驾，也体现出丰田对于该款车型的重视程度。

此外，从一些媒体人透露的细节推测，GR YARiS可能也将会与Supra同时在国内首发亮相，但目前尚未有确切的官方消息，我们只能等到11月1日见分晓。（文章图片来源于汽车之家）

全新丰田GR 86渲染图曝光 前脸造型跟丰田Supra相似

近日，有海外媒体曝光了一张全新丰田GR 86的渲染图，由于全新斯巴鲁BRZ已经发布，所以全新丰田GR 86似乎也没有什么秘密可言，毕竟这两款车几乎可以看成是一辆车。

从曝光的渲染图来看，全新丰田GR 86在设计上跟全新斯巴鲁BRZ基本保持一致，只是在前脸的造型上有所区别，全新丰田GR 86的前脸明显借鉴了最新的丰田Supra的设计风格，与全新斯巴鲁BRZ相比它的进气格栅有所不同，而且因此也导致两者的前保险杠也有所区别。

新车在其它设计上则与全新斯巴鲁BRZ完全保持一致，整体显得更圆润饱满。渲染图并没有提供尾部视角的图片 ，不过我们猜测应该也会跟全新斯巴鲁BRZ保持一致。

动力方面，全新丰田GR 86将会采用与全新一代BRZ相同的动力系统，搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

“牛魔王”重生！丰田家的跑车别再只盯着86啦，它才是真的猛！

前一段时间，全新的GR Supra要在国内官方开售的消息被炒得火热，直到现在，依然有很多人在我的微博下方留言，咨询各种关于GR Supra消息：从颜色聊到配置，甚至加价信息……

有几个点比较明确的是：GR Supra已经在全国13家一汽丰田经销商接受预订了，从2021年年中正式交付，有2.0T和3.0T两个版本。据说一年的国内到货量是300台左右，目前的市场行情是加价！

本期车评人

▍刘志峰

其实说GR Supra是加价在卖，也有点不太准确，因为官方的定价迟迟没出，我在现场帮大家“刺探”了最新消息：丰田官方的定价要在2021年4月才会出，但作为一个最知道行情的媒体人，我也直说了：经销商已经在签销售合同了，按照落地包牌价在卖。

我主观猜测：加价5-8w是有的，这点让我和一些意向购买的客户有点不爽，我知道因此而观望的客户不在少数。好了，这里不卖车，关于价格先放一边，还是先聊车。

这是GR Supra的试驾第二站，之前已经在广州办过一站了。除了可以在小场地试驾GRSupra 数圈之外，现场还带来了一台右舵版的GRYaris。

对的，就是那台WRC关系密切的四驱Yaris，这车没说要开卖的，但现场的各种互动环节都会提及这车，车迷们先流流口水先吧，最近如果要要买性能车的还是别等了，2年内都来不了，30多万应该也买不到的。

全新GR Supra和宝马这一代Z4的确是近亲，但一台是Coupe；一台是敞篷，车身刚性是不同，生产的工作是由宝马工厂来完成。

其实谁生产的，我并不在意，我最在意是它会不会开起来也是一台宝马Z4翻版，但在场地试了一圈又一圈后，我可以说：它既不像宝马，也跟印象中的丰田车相距甚远。

转向手感也轻，加速很有效率，尽管不是GR Supra年度新款的381马力版本，但这幅输出340马力的直六?3.0T发动机放在车头的前后配重极度均衡，车头一点都不觉得重。悬挂不软，也不硬。

最惊喜是车尾，看着更宽的后轮距，车尾肯定会被压得死死的，但实际上并不是，即便Normal模式，让车尾走起来也是可以的，保留相当大的活跃度。

当然，走动的幅度大了，电子系统还是会介入的，但车尾的整体设定还是活的，这点让我十分惊喜。除了3.0T之外，未来还有重量更轻，马力小一截的2.0T版本，但开过3.0T之后，我觉得3.0T是刚刚好，马力小了，反而担心不起这个造型，据说未来到货的3.0T：2.0T比例：9:1，意思是10台GR Supra有9台都是3.0T的。

这车虽然不是人见人爱，也许有人说不如谁谁，但有这样的身材，这样的名字，这样活的车尾，我反正是挺爱的，你呢？

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