前驱车和后驱车的工作原理想必大家都已经看得够够儿的了。小编在这里也不做过多赘述。今天呢想跟大家聊聊。它们的优缺点分别是什么。让大家在选车时不必再为这个问题而犯了选择恐惧。可以用这篇文章作为参考。
前轮驱动
优点：
增加内部空间：前驱车没有传动轴。所以在空间的利用上有更多的余地；
造价低。效率高：组件少而且集中。并且由于动力传递直接。减少了损耗。运转效率高；
减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单。所以能减轻不少重量。
缺点：
操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部。车辆后部配重较轻。后轮很容易失去抓地力。尤其是在湿滑的路面上；
转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能。因此先天具有转向不足的问题。高速过弯转向不足尤为明显；
前桥负荷过大。影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向。并且由于车辆前部配重较大。前轮的磨损更严重。加速或制动时对前桥的负担过重。抬头和点头现象更明显。影响乘坐的舒适性。
后轮驱动
优点：
操控性好：后轮负责驱动。令前轮可专注于转向工作。因此转向时的车辆反应更加敏捷；
加速表现好。舒适度高：因为车辆汽车起步。加速或爬坡时重心后移。后轮作为驱动轮抓地力增强。有利于车辆起步。加速或爬坡。提供更好的行驶稳定性和舒适度；
维修简单：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构。便于车辆的保养和维修；
缺点：
成本较高。空间利用不便：后驱车部件多。组装复杂。生产成本相对较高；
牵引力不足。转向过度：后驱车在过弯时。由于减速重心前移。后轮抓地力减小。很容易导致转向过度。即一般所说的“甩尾”；
动力损耗较大。费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮。因此对于动力的损耗必然较前驱车大。一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。
全时四驱
优点：
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式。它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用。而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：
全时四驱的结构相对复杂。成本较高。占用的空间也比较大。因此不太适合在定位较低。或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的。它的传递效率比两驱要低。对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说。全时四驱也不太适合装配。
分时四驱
优点：
分时四驱技术很成熟。结构也比较简单。可靠性好。加上其不用装配中央差速锁。成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式。经济性更高。灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下。选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：
分时四驱对于公路来说意义不大。并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接。因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石。雨雪。冰面上转弯也不能用四驱模式。
适时四驱
优点：
适时四驱的结构比全时四驱简单得多。不仅可以有效降低成本。还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
缺点：
目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时。会受制于结构本身的缺陷。无法将超过50%以上的动力传递给后轴。这使它在主动安全控制方面。没有全时四驱的调整范围那么大。
我们也聊聊
看完它们的优缺点对比。有没有对自己买的车辆后悔呢？
谁好谁差没有明确的概念。根据自己生活需求选择合适自己驱动的车辆。
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