化油器清洗剂对橡胶有腐蚀吗(化油器清洗剂对橡胶有腐蚀吗有毒吗)

「节气门清洗」到底在清洗什么?

· 节气门很脏会有什么驾驶感觉?

· 节气门到底多久清洗一次?

· 气门到底怎么清洗?

· 「节气门清洗」有哪些套路?

「节气门清洗」到底在清洗什么?

未清洗的节气门(实拍)

我们所看到节气门上的这些污垢主要来自三个方面:

1. 空气滤未过滤完全的脏东西;

2. 机油的油蒸汽冷凝产生的油泥;

3. 燃油过程中未被充分燃烧汽油所形成的油泥。

三位一体。造就了「墨黑墨黑」的视觉效果。但是凡事不能看外表。黑一点不是错。而这些残留的杂质和油泥如果长期不清理。那就容易在发动机这个「炼丹炉」中炼成——积碳。

「积碳」的恶性循环

而这些污垢的产生又取决于空滤质量。机油质量。行驶路况。空气温度状况。发动机工作温度。驾驶习惯等多个方面。换言之:机油变质。空气滤清器长时间不换。空气滤清器质量不好等。都会加剧节气门的肮脏程度。

节气门很脏会有什么驾驶感觉?

相信很多车主对汽车的原理并不那么感兴趣。更注重的是驾驶感受。那么节气门很脏会有什么驾驶感受的变化呢?

· 动力下降。油耗没变;动力没变。油耗升高;

· 火花塞和蓄电池等点火系统无故障的情况下。冷启动有时会困难;

· 提速反应迟钝。或提速不流畅。伴随怠速不稳。

如果遇到这些驾驶感受的变化。我推荐大家…… 别急着洗。还是先检查一下!

节气门到底多久清洗一次?

那么多久清洗一次节气门。除了「跟着感觉走」。是否有一个固定的周期呢?我推荐大家不妨按照这个顺序来判断:

1. 「驾驶感受」有明显变化。立即到店检测。根据检测结果判断是否清洗;

2. 「驾驶感受」没有变化。空气环境相对不错。路况不是特别拥堵的情况下。每20000公里到店检测。根据检测结果判断是否清洗;

对于第二点中的提及的环境和路况分别指的是:

· 环境:PM2.5长期处于中度污染。推荐清洗检测周期为15000公里;PM2.5长期处于重度污染或以上。推荐清洗检测周期为10000公里;

· 路况:长期处于50~30公里/时的路况。推荐清洗检测周期为15000公里;长期处于30公里/时以下的路况。推荐清洗检测周期为10000公里;

· 清洗检测间隔不要低于10000公里。且不要超过40000公里;

划重点:说的都是「清洗检测推荐周期」。检测是重点。是否清洗。请根据检测结果来判断。至于「为什么不要频繁清洗节气门」。文章最后会细说。

节气门到底怎么清洗?

由于现今主流的家用车采用「电子节气门」。所以今天我们将的主要是「电子节气门清洗」。其方法大致可以分为两大类:

· 拆解节气门清洗

· 免拆节气门清洗

先来说「拆解节气门清洗」。其原理非常好理解。就是把节气门整个拆下来。然后进行清洗。其基本的步骤大致如此:

「拆解节气门清洗」概述(车享家)

但是这种清洗对普通用户最大的难点就是如何拆解节气门。当你打开发动机机舱时。看到的是:

昕动发动机舱

Yeti发动机舱

凌渡发动机舱

你真的能确定自己能找到节气门在哪里吗?每个车型的节气门位置有所不同。而且拆解也有点小麻烦:

节气门拆解流程

动手能力较强的小伙伴可以尝试一下。当然啦。拆装节气门主要看的是熟练程度。万一拆装过程中弄坏了传感器。还是很头疼的。「拆解节气门清洗」的优点也是很明显的:没什么「套路」。拆开了什么都透明。有没有洗干净。一目了然。

清洗前后对比(实拍)

然后就要来说比较「鸡贼」的「免拆节气门清洗」。为什么说「鸡贼」。因为「免拆节气门清洗」又被分为了两种:

1. 「打吊瓶」清洗

2. 拆进气管。不拆节气门的清洗

这两类中。「打吊瓶」算是正统的「免拆节气门清洗」……(此处本该有图。然则……)「打吊瓶」的方式不是用来做「进气系统清洗」吗?为什么这样说。原因是:

· 节气门容易藏污纳垢。囤积顽固的油泥。「节气门清洗」主要针对的是单部件的彻底清洗。所以通过拆解后的清洗才能达到相对较好的效果;

· 不同于「节气门清洗」只清洗进气口。「进气系统清洗」是针对整个进气管道更全面。范围更广的清洗。

节气门清洗与进气系统清洗对比

「进气系统清洗」施工流程概述

最后。就要来说说这路子比较「野」的「拆进气管。不拆节气门的清洗」了。这种「野路子」主要的清理方法。就是把进气管拆下来。露出里面的节气门组件。然后用两种手段去清洗:

免拆节气门清洗。「提示」是亮点(源自网络)

1. 【温柔手段】:把清洗剂喷在节气门上用抹布去擦拭。或将清洗剂倒在抹布上。去擦拭节气门;

2. 【丧心病狂手段】:启动车辆后。一人踩油门。一人对着节气门喷射清洗剂。

然则。这两种手段。我认为都不可取

【温柔手段】虽然没有什么大问题。但是你用手去掏节气门那个「洞」。合适吗(勿)……通常情况下。这种做法不能完全清理整个节气门。效果比较差(正解)。

「化油器清洗剂」价格感人

【丧心病狂手段】除了「丧心病狂」我想不出其他形容词来描述。因为:

· 踩油门时对节气门喷射清洗剂会使得液体流入进气歧管。而收油时的回压。可能会使清洗剂反向喷出来。加之温度较高。被这玩意儿喷一脸…… 伤人

· 许多路边摊都还在使用「化油器清洗剂」(后文「套路」章节详解)。其对橡胶密封圈有一定的腐蚀性。如果喷到节气门的密封圈上。会影响进气管的密封性。造成漏气。节气门清洗后常常会出现问题。也就是因为这种「丧心病狂」清洗手段造成的…… 伤车

· 关键是那么丧心病狂。最后也不能彻底清洗干净…… 伤心

两种「节气门清洗」对比

讲到这里。清洗的步骤基本完成了。需要注意的是。部分车型的维修手册会要求「将清洗干净的节气门安装回去时。底部要涂抹机油。以避免接口的橡胶件受损。」按照要求把节气门安装回去后。其实还有一个步骤。那就是:

排除故障码

查看清洗效果(源自网络)

这一部分放在最后的「套路」中讲。

对于「节气门清洗」做一个简单的总结:

· 对于陈年老车。如果想要做「节气门清洗」。那就别犹豫了。妥妥地做一个「拆解节气门清洗」。无论对提升动力。还是怠速稳定性和油耗都会有一定提升;

· 对于保养比较好的车。可能不需要特意去做「拆解节气门清洗」。如果心情好做一个「进气系统清洗」给发动机的「鼻子」清理一下。或许也会意外惊喜哦~~

「节气门清洗」有哪些套路?

Q:为什么说不要频繁清洗节气门?

A:个人认为原因有两个:

· 「化油器清洗剂」带有很强的腐蚀性:而全新的节气门表面其实是有一层特殊的涂层。涂层的目的就是为了防尘抗静电的。我们可以看做是一个「不粘锅」。过度频繁地清洗。容易把这层涂层洗掉;

· 很麻烦:比如宝马x系列等一波高端品牌的自动挡车型。将节气门电子传感器的插头拔下清洗后。再插上时可能发生不能识别的问题。需要电脑重置。这些问题只能在4S店里解决。这也就是为什么说「买车不赚钱。靠保养和维修赚钱」的原因之一。

Q:「化油器清洗剂」危害那么大。那「节气门清洗」不是在伤车吗?

A:「化油器清洗剂」东西一听就知道是「化油器」汽车时代的清洗剂。其主要成份是「苯」。可以解决化油器中的油泥。其腐蚀性强。可谓是去胶质油泥的「神药」。但在目前电喷发动机的时代。「节气门清洗」应该使用的是专用的清洗剂产品(也叫「节流阀清洗剂」)。只是现在还有很多路边摊。甚至是4S店都还在使用「化油器清洗剂」……

Q:「节流阀清洗剂」到底要买什么牌子好?

A:要说哪个好。还真不好说。不过通常情况下只要来自「四大原液厂」的正品。都没什么问题。而且对于一般的操作人员而言。只要能将节气门清洗干净。那就是好产品。

3M的节流阀清洁剂。总是有亮点

STP节流阀清洗剂(车享家专用)

在某东。某宝上简直是眼花缭乱

Q:做「节气门清洗」是否可以不做最后一步检测?

A:能这样提问的车主。通常是在做「节气门清洗」时。门店对最后一步进行另外收费。其实最后一步即是检测。也是匹配。由于节气门被清洗后。ECU会察觉到节气门异常而跳报警灯。通过故障诊断仪等将节气门重新匹配设定后。报警灯就会灭掉。所以。最好还是要做一下比较放心。

但真不该收费啊。若是遇到门店连这步都要另外收费……下次就换家店吧。当然。死心塌地不准备做这步的车主。可以通过以下方法解决问题:

· 自己购买相关设备进行故障码排除;

· 上网查询消除故障码的方法。由于车型不同。这里不一一列举了;

· 不管故障灯。开一段时间。等ECU自动适应清洗后的节气门。

总体而言。自己消故障码还是有点小麻烦。特别需要注意的是。如果故障灯很久不灭(比如一周)。那最好马上到店检测。因为极有可能是清洗节气门时。节气门传感器被搞坏了。

Q:做「节气门清洗」后油耗反而增加了。这是怎么回事儿?

A:很正常。大概率事件。一般开一段时间后。油耗应该会降下来。而且通常会比清洗前要低。这也是因为ECU还没有适应这干净的节气门。仍然以之前的或标定的角度打开节气门。但经过一定时间的适应后。ECU就会发觉:「原来以前积碳已经灰飞烟灭了。每次不需要开那么大的角度就可以提供发动机足够的空气进行燃烧。」到了那个时候。ECU会将节气门的开合角度调整过来。油耗也自然而然地降了下来。

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