奇瑞a3是不是奇瑞最好的2009（奇瑞A3这车质量怎么样）

本文目录

• 奇瑞A3这车质量怎么样
• 奇瑞A3怎么样，性价比如何
• 奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动精英型怎么样
• 09年的奇瑞A3两箱1.6L这车到底好不好（本人小白）
• 我是一个打工的，可我想买辆二手车，奇瑞A32009年8万公里二万八贵吗求回答
• 奇瑞a3两厢2009款的车怎么样

奇瑞A3这车质量怎么样

以前的产品是以前的产品，国产车刚起步，一方面由于竞争，一方面由于实力，当然在质量上有所欠缺。但是，目前的奇瑞已经不是刚开始生产风云的奇瑞了。
奇瑞A3是目前国产车里质量最好的，奇瑞要靠它给中国国产轿车争口气，以摆脱国产车质量与合资车质量的差距
我并非奇瑞人，也不是胡乱爱国的愤青
但是，我知道奇瑞把A3的试验车进行了公开的测试，方法是不间断地连续跑10万公里，歇人不歇马，各种路况都有。
结果就是，质量完全可靠，并且在试验完毕以后奇瑞方面公开把参加测试的A3完全解体拆卸，很多部位都还很新，发动机状况最佳，像这样的公开测试，我觉得是完全可以信赖的。
以它的价格来看，奇瑞已经为自己的品牌含金量做出了行动，这是非常必要和可喜的。
我个人认为，A3的质量及可靠程度完全可以和合资车相提并论，它的造型也非常前卫和新潮，做工也非常精细。
A3是辆好车，国产的其它垃圾车在这个级别上没有人敢卖七八万，因为它将与很多合资车的拳头产品展开正面的碰撞。
奇瑞为什么这么有信心？大家想想吧

奇瑞A3怎么样，性价比如何

您好！
这款车是奇瑞公司最高端的A级车，是目前仅次于瑞麒G5的奇瑞高端车型。虽然厂家宣传此车是B00级，但是从轴距、空间等方面看，还是一辆A级车，并不是厂家所宣称的“BOO”级。这款车的外形很不错，动感大气，是自主品牌中首屈一指的。后悬挂采用多连杆形式，这种形式的悬挂可以让车子的稳定性更好，运动性更强。要知道，就连凯美瑞和汉兰达目前也只采用了双连杆式的后悬挂，由此可见奇瑞对A3的重视性。安全性上，6安全气囊甚至胜过很多合资品牌的车！更重要的是，这款车全系标配ESP，让汽车发生事故的可能性降到最低！很多车上都没有ESP，使得很多车主认识不到ESP的重要性。ESP作为欧洲汽车的标准配置，已经像现在的安全带一样普及，任何没有ESP的车型是不允许生产的。可是中国汽车显然没有这样的规定。在这种情况下，奇瑞公司在A3上全系标配ESP说明的奇瑞对中国人的负责！就凭这点，就比某些到中国简配的合资品牌不知要强上多少倍！至于油耗方面，由于发动机的排量不高，并且不是涡轮增压发动机，所以1.6排量的难免会有些“小马拉大车”的感觉，而1.8排量的型号的燃油经济型又不如1.6款，所以您可以在中间选择。性价比也足够高，6气囊，真皮坐椅，单碟DVD,GPS,自动空调,铝合金轮毂,倒车雷达等，达到了普遍A级车的水平。然而，车无完车，A3也有一些缺点，比如底盘的校调还有些松散，内饰的材质品质不够高等，但是相较它八万余元的价格已经十分超值了，而且也是自主品牌中首屈一指的了。

奇瑞A3 2009款 两厢 1.6L 手动精英型怎么样

奇瑞A3的2009款两厢1.6L手动挡精英型的车子性价比不错，特别是安全性方面，不过这车缺点是油耗偏高，还有就是停产好几年，维修保养方面是个问题。

09年的奇瑞A3两箱1.6L这车到底好不好（本人小白）

不太理想。离合器故障率高，公里数多了的，出现烧机油，比较严重。缸体漏油（（这个需要更换汽缸体才能解决））。基本没优点，特别是倒车视线不好，新手更不合适。

我是一个打工的，可我想买辆二手车，奇瑞A32009年8万公里二万八贵吗求回答

奇瑞A3。2009年，8万公里，二万八。不贵。

奇瑞A3最大特点就是搭载了无级变速箱，无换挡顿挫保证了驾乘舒适性，此变速箱为奇瑞自主研发。

动力方面，依然搭载了奇瑞自主研发的1．6升DVVT发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率93kW（126马力），最大扭矩160N·m，升功率超过58kW，在同级别发动机中出类拔萃。

与现在市面在售的手动车型相比：

CVT版本A3车型内饰上同样维持了老款车型的配色方案，车内配置几乎没有变化。

硕大的三幅方向盘、ESP电子稳定系统、炮筒式仪表盘等元素时时都在散发着运动的气息。这里需要一提的是，织布座椅的包裹性在这个级别中确实很棒，颇有赛车座椅的驾驶感受。

奇瑞a3两厢2009款的车怎么样

优点：
A3最大的特点我觉得是它的平顺性，~可谓丝般顺滑！这是我在驾驶奇瑞A3 CVT时最大的感觉！一点都感觉不到顿挫！这难道就是所谓的无极变速吗？ ~把换挡轻松的省去了！哥非常佩服！
缺点：
方向有点右偏，首保时就提出来了，4S店说属正常范围，二保时说是有点偏，做4轮定位，收200，愤怒中，没答应，但在更换电子助力转向机横向拉杆时，免费做了，现在还有一点右偏，但非常轻微。
外观：
外观上，A3在外观方面充分吸收了欧洲最新的汽车时尚元素，侧身的腰线非常的喜欢，前进气格栅还是那么的好看，还是那么的经典，越看越爱看
内饰：
新增的米白色内饰，典雅大方，满足了白领阶级的审美情趣，更加清新，很家居，很和谐，而且无论从款式到做工，都绝对体现了诚意，这样的价钱能做到这样不容易了
空间：
空间合适。前排空间可以，后排有点挤但坐人的时候比较少。我的是两箱，如果把后排座位免倒，赶上面包车了。我曾经用它买过大玻璃茶几，买过组装好的跑步机，装过14箱货物等，老式大彩电等，这些都是三厢车搞不定的 上面这几条很实用。
配置：
这款CVT变速箱，不仅具有自动模式，还有7速手动模式，7速啊，兄弟，7速是什么概念？其实我也不是很懂，只是听一个哥们说，目前包括日产、丰田等老多合资品牌也才6速手动，感觉很优越；还有一个L挡，还没试过， 听说是低速前进挡，估计是上下坡时候用的，相当于1挡或者2挡啥的
动力：
CVT强劲的动力表现，平顺舒适的驾乘感受，都给人留下了极为深刻的印象，可能是电子油门的原因吧，1、2档，油门基本到底，车速总是慢慢往上悠，中途加速性能不错，长时间使用空调对动力输出也几乎没有影响
操控：
刹车偏软。看刹车片和车身重也不能对它要求太高，紧急情况一定不要慌，基本上利用刹车+换档+打方向盘就能搞定；实在不行还可以用手刹抱死，紧急情况用手刹时千万要保持直行方向，否则容易失控。
油耗：
上高速的时候变成6.9，继续用“最佳方案”跑，前面100公里还开了空调，不过基本是最低档风力，温度打在制冷和制热的中间点，跑到600公里的时候燃油灯又亮了，结果遇到的第一个服务点机器坏了不能加，第二个服务点封闭施工，提心吊胆地跑到第三个服务点，终于加上油了，这时候显示696公里，加了46升就满了，看来还剩至少八九升油。
舒适：
A3所搭载的CVT变速箱，最大的优点便是消除了挡位变化间的顿挫感，让行驶更加平顺。即使是在崎岖的山路上行驶，也不会因为档位的频繁切换而感到丝毫颠簸。