R1T集性能、舒适性、实用性和功能于一身，令人惊叹不已。它的四个电动机产生的动力足以让大多数跑车脸红，你可以在身后拖着一辆11000磅的拖车来拖着家人去度过一个周末的探索之旅。尽管如此，Rivian在用户界面软件和高级驾驶辅助设备方面仍有一些工作要做。在测试车辆中遇到了相当多的故障，希望通过软件更新来解决这些问题。缺乏完整的智能手机集成也有点令人遗憾。
2023款Rivian R1T优点：令人印象深刻的快速加速和敏锐的操控性；巧妙设计的存储区域；安静、舒适、宽敞的客舱；独特的造型让它在路上脱颖而出。
缺点：不能用Apple CarPlay和Android Auto；驾驶辅助系统需要改进；乘坐质量有时会有点不稳定；制造质量低于同价位的其他车辆。
2023款Rivian R1T什么是新的？修改动力总成和电池可用性；新型高性能双电机型号可输出665马力；通过无线更新持续进行功能更改；2022年推出的第一代R1T的一部分技术。
Rivian R1T是这家美国初创公司生产的一款全电动皮卡。值得注意的是，它是有史以来第一款销售的电动皮卡，击败了福特的F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV进入市场。它还以其创新的设计、令人印象深刻的性能和对越野能力的关注而脱颖而出。
2023 R1T不符合传统皮卡尺寸。它比普通的全尺寸双排座卡车小，但比大多数中型卡车大。它还只有一种车身配置，配有4.5英尺的货床。与汽油动力中型卡车的车斗相比，这仍然有点短。然而，R1T具有一些传统卡车所没有的有用存储功能，例如大型前行李箱和独特的齿轮通道。它是一个梯形封闭的货物区域，位于货床和后排座椅之间。齿轮通道可能会派上用场来存放又长又薄的物品，例如婴儿车或高尔夫球包。
如果你想要一辆电动皮卡车，福特的F-150 Lightning是目前唯一的选择。它的动力不如Rivian，越野能力也不如Rivian。但对于习惯了传统皮卡车体验的人来说，驾驶起来更省钱、更舒适。
R1T驾驶感受如何？Rivian R1T几乎是一款用途广泛的车辆。首先，在我们的测试中，它从0英里/小时加速到60英里/小时只需3.5秒。与目前市场上的任何其他皮卡相比，它的转弯性能也更好，停车距离也更短。我们是否提到过R1T的尺寸与中型卡车大致相同，但重量为7150磅？那是重型卡车的领域。
拥有四个电动机的优势，除了极快的加速之外，还在于您可以获得的再生制动量。这无疑有助于R1T更快地停止，甚至允许单踏板驾驶，这意味着您可以仅使用油门加速和减速停止。
你说越野性能怎么样？由于足够的离地间隙和短悬垂，R1T具有合法的越野能力。如何在荒无人烟的地方充电是一个悬而未决的问题，但至少您可以满意地知道R1T可以帮助您实现这一目标。
R1T的舒适度如何？Rivian比大多数其他皮卡更舒适。一个明显的关键优势是其安静的电动动力系统，有助于保持安静，但R1T也能很好地将大部分风和环境噪音排除在驾驶室之外，即使一些道路噪音设法潜入。它不像本田Ridgeline甚至Ram 1500那样舒适，但对于一辆与重型运输车一样重的卡车来说，自适应空气悬架在卡车处于默认行驶高度时可以软化大多数道路不平整度，这方面的工作值得称赞。降低行驶高度以提高效率或运动性可能会导致行驶明显不稳定。
座椅看起来很棒而且相当舒适，但调整相当基本，横向支撑有点轻。Rivian在气候控制方面确实借鉴了特斯拉的做法。通风口是通过触摸屏调节的，感觉既未来感又过于复杂。但凭借四区域控制和后排乘客的多个通风口，有很多覆盖范围和定制功能。
内饰怎么样？Rivian的可调节空气悬架可以将行驶高度升高和降低6.5英寸，按照卡车标准，可以轻松进出。车门的尺寸也很好，只要您从后排座椅滑出时齿轮通道门没有打开，就可以提供良好的头部和腿部间隙。前后排乘客空间宽敞。后座不像典型的全尺寸双排座驾驶室那么宽敞，但比大多数中型卡车的后座要好。
其基于触摸屏的用户界面。R1T的大部分控制装置都依赖于大型中央触摸屏，至少在我们早期生产的测试车中，该触摸屏的故障非常严重。我们已经对屏幕控制的小屋有所保留，所以当它们缓慢或反应迟钝时，这真是令人沮丧。我们希望Rivian能够通过无线软件更新来改进这一领域。
最后，R1T的视野非常好。方形温室提供了绝佳的360度视野，Rivian的外部摄像头可以捕捉到自然视线之外的任何物体。
技术怎么样？到目前为止，Rivian最令人失望的方面是其车载技术的现状。与特斯拉一样，Rivian选择创建自己的车载多媒体界面，而不是像大多数其他制造商那样采用Apple CarPlay和Android Auto。如果系统工作的话那就没问题了，但事实证明蓝牙连接在我们的测试卡车上并不可靠。尽管机舱内有大量USB电源端口（确切地说是六个），但无法通过电缆连接和传输媒体。
我们喜欢集成导航系统如何定位充电器，甚至提供实时可用性和最大千瓦输出，但我们不喜欢如果我们放大地图将停止跟踪我们的位置。
高级驾驶辅助系统是我们测试车辆中似乎尚未成熟的另一个领域。自适应巡航控制系统会经常无缘无故地取消我们的操作，有时还会因为某些被认为是大多数其他车辆系统不会出现问题的潜在危险而变慢。以车道为中心的高速公路辅助功能仅适用于我们的州际公路，即使在畅通的道路上也无法使用。希望 Rivian能够通过未来的软件更新解决这些问题。
一项巧妙的功能是大型便携式蓝牙兼容扬声器，可存放在中控台杯架下方。存放时，它会自动由 R1T 的电池充电，这无疑会让车尾聚会变得更加喜庆。
拖车和存放情况如何？存储是Rivian的真正亮点。首先，11立方英尺的前行李箱可能足够大，可以满足您周末的大部分杂货需求。R1T标志性的装备通道位于客舱和床之间，面积为11.7立方英尺，可用于存放高尔夫球杆和滑雪板等各种物品。Rivian甚至提供了一个很酷的便携式滑出式露营厨房，可安装在齿轮通道中。
至于坐舱内的存储空间，可能比可整理的区域还要多。中央扶手箱很深，可以轻松吞下一个40盎司的直立水瓶，它很可能是您存放大部分看不见的物品的地方。就在它的前面，在驾驶员和前排乘客的脚之间有一个很大的开放区域，可以放置包或钱包，但没有手套箱。
就卡车统计数据而言，Rivian凭借其1760磅的最大有效载荷能力基本上击败了任何中型卡车。货舱甚至还设有一个地板下货舱，可以容纳全尺寸的备用货舱或大量的冰块和饮料，就像本田 Ridgeline 的货舱一样。牵引能力最大可达11000磅，甚至可以与一些全尺寸卡车相媲美。但在牵引重型拖车时，不要指望能够接近卡车的典型行驶范围。由于大多数直流快速充电站的布局，使用连接的拖车充电也可能很麻烦。
续航里程和效率如何？Rivian R1T的 EPA 估计续航里程为314英里。EPA还估计卡车每行驶100英里将消耗48千瓦时的电力。它的效率低于其他电动汽车——例如，雪佛兰Bolt行驶100英里仅消耗28千瓦时——但Rivian也是第一款电动卡车，也是销量最重的电动汽车之一。考虑到其性能和实用性，效率方面的权衡似乎是值得的。
在实际测试中，我们在充满电的情况下成功行驶了317英里。在此期间，我们的测试卡车每100英里使用 46.9千瓦时。这使得R1T成为我们迄今为止测试过的效率最低的电动汽车。为了实现317英里的续航里程，我们将电池充满以达到最大续航里程，这只能在长途公路旅行时进行。
R1T配备11.5 kW车载充电器，每小时可行驶25英里。尽管没有具体说明直流快速充电速率，但 Rivian 表示，使用合适的充电站可以在20分钟内增加最多140英里的续航里程。
R1T性价比高吗？对于中型卡车来说，R1T无疑是昂贵的。但我们认为这是值得的。底层硬件感觉坚固耐用，适合长途飞行，甚至机舱材料和设计的外观和感觉也适合价格。一些更精细的细节——比如有问题的软件和一些内饰的不精确配合——对于一家发展中的汽车公司来说在某种程度上是预料之中的。对于第一次尝试来说，这是相当令人印象深刻的。
Rivian为其产品提供五年/60000英里综合保修、八年/175000英里动力总成和电池保修（电池保留至少 70%的容量）以及八年/无限英里腐蚀保护。在全面保修期内还提供路边援助。
R1T是最受期待的电动汽车之一，原因有很多。Rivian在R1T的开发过程中提出了很多主张，并且大部分都得到了兑现。这款卡车的速度令人印象深刻，其越野能力的广泛性可能会让一些客户成为他们一直梦想成为的越野车。
该设计看起来独特且具有未来感，但并不太努力给人留下深刻印象。这是经过深思熟虑且完全有目的的。事实上，它的内涵远不止表面所见，这在这个数字时代是罕见的。
推荐哪款R1T？我们仍然只能推荐Adventure装饰级别，因为它看起来是您当前可以订购的唯一R1T。无论您选择双电机还是四电机配置，我们都强烈推荐Max电池组（高于标准和大型选项），以确保您拥有最大的冒险范围。该选项会显着增加R1T的成本。
2023 Rivian R1T提供一种名为Adventure的装饰级别。在其基本双电机配置中，它标配两个电动机（每个轴上一个）以提供全轮驱动。双电机版本的综合输出预计为533马力和610磅英尺扭矩。充满电后，使用标准电池库预计可行驶 270 英里。还有一个可选的大型电池组，可提供估计350英里或范围或可提供400英里的最大电池。
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