2020汉兰达七座suv图片（全新汉兰达要来 今年重磅7座SUV就看这六款）

本文目录

• 全新汉兰达要来 今年重磅7座SUV就看这六款
• 合资七座SUV的“标杆”丰田汉兰达百万纪念版值得买吗
• 今年想买七座SUV的有福了，新款汉兰达领衔，两款国产SUV很强
• 帅出新高度！七座SUV之王汉兰达出全新版本，这得加多少万
• 美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底
• 被汉兰达统治的7座SUV市场太沉闷那看看新一代汉兰达吧！丨爆点

全新汉兰达要来 今年重磅7座SUV就看这六款

不知不觉已经进入到了2020年，你想买的车买了吗？没买也没关系，今年有很多的重磅新车要改款换代，接下来咱先说说今年上市的7座SUV，如果你是大家庭的话一定要重点关注！

星途VX

上市时间：

预计第一季度

?

星途是被奇瑞给予厚望打造的新品牌，在推出星途TX、LX后，星途VX将在今年上市。作为一款中大型7座SUV车身尺寸为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，已经超汉兰达，所以大咖对它的内部空间表现非常的期待。整车外观设计非常接近之前亮相的概念车，例如前格栅、大灯、腰线和尾部的设计都和概念车保持高度一致，就是缺乏了一点个性。内饰的图片并未发布，根据谍照显示中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，中控屏下方为横向空调出风口以及两个控制旋钮，整体十分简洁。此外，新车将匹配电子挡杆，并在车内多处采用钢琴漆饰板以及缝线皮革。只是目前只曝光搭载1.6T的发动机，对于一款中大型SUV来说动力真的够用吗？如果起步价在15万那还是可以去试驾一下的。

吉利VX11

上市时间：

年内

VX11（这是内部代号，并非正式命名）是吉利汽车首款中型SUV，也是现阶段吉利汽车中的旗舰SUV。新车的长宽高分别为4830*1900*1780mm，轴距为2815mm，车身尺寸与丰田汉兰达在伯仲之间，这样的车身尺寸布局7座车型的话，内部空间应该很有保证。动力方面，搭载吉利的1.5T和1.8T两款发动机，1.5T是领克02上的那台三缸发动机，最大功率177马力，1.8T是博越上的那台四缸发动机，最大功率184马力。大咖觉得这款车的起售价应该跟博越PRO的高配车型相似，看来这一级别今年又要“腥风血雨”！

雪佛兰 开拓者

上市时间：

上半年

雪佛兰开拓者定位为全新7座中大型SUV，整体造型与海外版保持一致。大咖觉得这个造型是目前来说同级别最运动的，跟概念车一样。采用了最新家族式前脸设计，分体式前大灯和标志性的LED日行灯依旧出现在了车头，整体看上去更加凌厉。此外，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，根据版本的不同，新车将搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网，还将采用265/45 R21、235/55 R20、235/65 R18三种规格的轮胎。内饰虽然没有公布，但从谍照中可以看出中控台保持了雪佛兰家族化的设计，双圆筒形的出风口搭配红色装饰点缀。动力为LSY型2.0T发动机，最大功率230马力，匹配9速手自一体变速箱。

一汽-大众 SMV Concept

上市时间：

年内

SMV Concept可以看作为一汽-大众家族旗舰级SUV，而SMV中的‘M’则代表着多功能性。新车定位中大型SUV，它将基于MQB平台打造。新车车身长度达到5.1米，轴距近3米，它也有望成为一汽-大众首款7座SUV。新车在外观设计采用了大众家族最新的家族式设计风格，整体非常有气势。而贯穿式的LED光源设计非常独特，它进一步拉伸了前脸横向视觉宽度。而车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且中间的LOGO能够点亮，增加该车的辨识度。动力部分，一汽-大众SMV Concept或将搭载2.0T L4及2.5T V6发动机。只要价格合理，热销是肯定的！

丰田 全新一代汉兰达

上市时间：预计

2020年末

作为换代车型，全新汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造，也就是和RAV4荣放、亚洲龙还有ES同一平台，内饰外观和底盘均经过了全面升级。相较于整体造型较为方正的现款汉兰达，新车的侧面造型显得更富动感。同时前脸和前大灯设计要更加犀利一些。内饰同样是采用了丰田最新的设计风格，中控液晶屏采用悬浮式设计。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。据悉，全新汉兰达V6车型将于2019年底在美国市场开售，混动版则要等到2020年2月。而国内可能要等到2020年末亮相，2021年上市。

福特探险者

上市时间：

年内

今年又将有一款中大型SUV国产，那就是福特的探险者。相比老款车型，除了变大之外，外观变得更加运动。国产版车型和进口车型在外观上保持了高度一致，满满的美系硬汉风，并且会推出普通版和ST-Line版供中国消费者选择。车身尺寸方面长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm。内饰变得更豪华，新车在视觉上的质感比较出色，能看得出中控台采用了大量软包材质，层次感也设计的较为丰富。动力方面，搭载2.3T发动机，匹配10速自动变速箱。如果起售价控制在30万以内，那某些加价的日系SUV可能要着急了！

合资七座SUV的“标杆”丰田汉兰达百万纪念版值得买吗

说起丰田汉兰达这款车，相信大家都比较熟悉，如同丰田旗下的“传家宝”一般，虽然在国内上市多年，但依旧保持出色的销量。凭借着时尚大气的外观和宽裕的乘坐空间，深受国内消费者的喜爱。如果你要在25万这个级别，选择一台合资大七座SUV， 汉兰达可能是一个始终绕不开的话题。

今年的10月份，丰田为了纪念汉兰达车型销量达到100万台，特别推出了一款纪念版本的车型，也就是我们今天要说的汉兰达百万纪念版。售价层面，新车官方指导价为32.58万元，主要变化体现在配置上。接下来，我们就详细解读下这款车型，看看是否值得购买呢？

首先从外观上设计，新款车型与现款在售车型区别不大，整体的设计风格保持一致，不过在细节上添加了“百万纪念款”的专属LOGO标识，以表明特殊身份。前脸依旧采用大尺寸的梯形进气格栅，搭配多条横置银色镀铬饰条，看起来依旧霸气十足。

来到车身侧面，笔直的腰线勾勒出硬朗的车身姿态，4890mm的车身长度，以及2790mm的轴距，放到同级车型中对比，汉兰达依旧有着亮眼的表现。空间布局上，百万纪念版配备的是七座座椅，采用2+3+2式的布局，整体乘坐表现令人满意。

内饰方面，新车与现款车型保持一致，典型的家用务实风格。功能区布局清晰，符合一台家用SUV的设计风格。中控采用大尺寸内嵌式的液晶屏，功能显示页面丰富，下方保留部分实体物理按键，强调实用性。面板上使用大面积搪塑材质包裹，搭配木纹装饰板，看起来颇具档次感。

新车的变化主要表现为配置上，值得注意的是，百万纪念版本车型针对智能网联导航系统进行升级，可以为车主提供更加便捷智能化的体验。此外，新车还提供豪华地毯、前排门边迎宾踏板，以及专属的棕色内饰，让豪华感得到进一步的提升。

动力系统，新车将搭载型号为8AR-FTS的2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩达到了350N.m。传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。此外，还提供带动态扭矩分配的四驱系统。

回到话题中来，那么这款定价32.58万元百万纪念版到底值得不值得购买呢？

首先还是得分成两个层面来分析，假如您预算有限，对舒适性配置要求不高，追求车型的综合性价比，显然这款车型与预期还是有点差距，完全可以考虑次低配或其他车型。不过这款车型的售价在您的接受范围内，还是值得考虑的。主要的配置都包含在内，日常使用来看还是比较齐全的。另外，纪念版本的车型突出纪念意义，专属的标识还是挺香的。

今年想买七座SUV的有福了，新款汉兰达领衔，两款国产SUV很强

如今在国内的汽车市场中，越来越多的家庭在选择一台SUV车型时更加倾向于一台七座SUV。尤其是现在不少家庭也有了二胎，对于一台车型的安全性和空间性则提出了更高的要求，紧凑SUV似乎在实用性方面还是略显不足，于是现在的七座SUV市场也是比较火热的。而在今年也会有几款全新的七座SUV在国内上市，其中就有中型SUV之中的标杆级别——汉兰达的20新款，同时也有两款国产SUV，实力都很强。

第一款车型是全新汉兰达。作为国内中型SUV之中的标杆级别车型，汉兰达的逆天销量被不少同行羡慕嫉妒。而这台车型的成功也离不开在各方面的均衡性，汉兰达的耐用性以及经济性对于不少家庭而言也是非常具有诱惑力的，同时作为一台七座车型其后排空间的平整性也让很多家庭喜欢。

全新汉兰达将会基于丰田的TNGA平台打造，在整体的造型设计上也是有所改进，尤其是前脸设计要比以往变得更加具有攻击力，同时格栅整体采用了饰条块组合配合飞翼镀铬则显得更加具有运动气息。而在内饰风格上也要比以往变得更加具有科技感，很吸引现在不少年轻消费者。

第二款车型是吉利豪越，定位为中大型SUV的豪越也是填补了吉利家族在这方面的空白。作为家族之中尺寸最大的SUV车型，豪越整体的造型设计也是相当大气。

新款车型采用全新的家族风格，前脸处采用比较经典的涟漪式格栅造型，同时内部所采用的网状饰条组合配合两侧凌厉的大灯设计也是相当具有攻击性，而这台车型整个侧身多采用凌厉的线条来点缀出其硬朗感。新车的轴距将会达到2815mm，同时也有五座和七座两款车型可选。

第三款车型是星途VX，这台定位高端中大型SUV的星途也会在今年上市。尽管目前星途品牌整体的知名度还有待提升，但是凭借着超高的颜值以及高性价比也是有很多消费者比较看好。新款车型采用全新的家族风格，整个前脸的运动感极为强烈，采用平直的饰条组合以及两侧凌厉的灯组造型，配合粗壮的下包围设计更是显得很霸气，而这台车型的轴距将会达到2900mm，在空间上的表现极其突出。

帅出新高度！七座SUV之王汉兰达出全新版本，这得加多少万

?丰田在中国绝对是一个低调的品牌，也打造了不少销量神话，例如销量前三位置的卡罗拉，不愁卖的凯美瑞，又甚至是要加价提车的埃尔法…以及是我们这次要介绍的汉兰达。在我们还在加价提车的时候，海外版本已经实现了换代，并且在芝加哥车展上正式发布了其运动版本车型——全新汉兰达XSE。所以，这会是一辆怎样的车型呢？

 凶悍霸气，汉兰达该有的 

全新丰田汉兰达作为一款中型SUV，普通版本车身尺寸为4950*1930*1730mm，有着展示凶悍的先天优势，所以这XSE就完美地“还原”了汉兰达该有的霸气，削减了普通版本上的中庸气质，更适合那些而立之年的精英份子，这也符合丰田近些年一直所推崇的运动风、年轻风。

前脸部分，将原本的镀铬装饰都换成了黑色钢琴漆装饰，中网也改为了黑色网状格栅，两边带有细长装饰的包围风格显得夸张，这与普通版本汉兰达有着非常大的差别，更为凶狠霸气。而比较贴心的是….哪怕包围怎样设计也好，丰田还是会给汉兰达加入前雾灯。

侧面部分，也同样取消了能够营造精致质感的镀铬装饰，靠着20英寸尺寸的双色铝合金轮毂以及完美的车身比例，在这款中型SUV上你不会觉得它有什么不足，反倒是B柱后的修长线条会让你沦陷。

尾部与普通版本相比变化不大，包围下方造型有所改变，也将原本的隐藏式排气管换成了单边双出设计。稍显遗憾的是，在这个广泛采用LED光源的2020年，全新汉兰达依然采用卤素灯源尾灯。

 车厢，新车以换色为本？

进入车厢，内饰基本维持了普通版本的设计，只是换上了红黑配色。虽然说“科技含量”不高，但却营造了不错的运动气息。

但在全新丰田汉兰达车厢里，最大关注点应该就是这宽大的空间表现，毕竟宽度以及轴距分别达到了1930mm、2850mm。海外版本提供了2+2+3的7座布局以及2+3+3的8座布局，满足不同消费者需求。但受限于国内政策以及市场，这8座布局大几率不会沿用到国内汉兰达上，而7座布局也会换成更适合国人的2+3+2布局。

 性能，美国式传统 

在动力方面，全新汉兰达XSE搭载了最大功率295马力的3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱，并且带有四驱系统。回归到中国市场，则有望搭载2.5L混合动力总成，系统综合功率达到240马力，或配备E-Four四驱系统。悬架方面则是前麦弗逊后多连杆式悬架，并且在TNGA架构下，这全新汉兰达重心下降不小，海外媒体称其操控有所提升，驾驶起来也更为从容。

 所以，会引进国内吗？

运动化、年轻化，是丰田从上代产品线就想要营造的品牌形象，所以我们能够看到越发运动年轻的卡罗拉（雷凌）。在这款全新汉兰达XSE上也是如此，线条相比上代车型变得更为凌厉，也运用了部分豪车上的设计。

如今国内不少品牌都开启了自己的运动子系列车型，例如大众推出的R-Line、福特的ST-Line、雪佛兰的RS以及Redline系列。这些都是想要讨好如今越发年轻的消费者们，并且开始将这些风格套件应用在SUV车型上，所以全新汉兰达想要与他们相竞争的话，必然也推出这XSE系列，但或许会联合运动版凯美瑞一同换个更“中国气息”的名称。全新汉兰达？根据网络所曝光的广汽丰田新车规划，怕是在2020年无法与我们见面，反而能看到汉兰达的中期改款车型。

虽然说全新汉兰达离进入我国还有一段不短的时间，但也不妨碍消费者对它的喜爱以及向往，中国市场有这样一句话，“无论是什么SUV，只要跟中型定位扯上边的，对手就必定会有汉兰达”。汉兰达，也是一辆吸引力极强的车型，不少人看到两部分就会愿意为之买单，一个是侧面修长的线条，一个是宽大的车厢容积。

美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

内饰：谁的做工、用料最高级？

7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

令人遗憾的是，马自达 CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

性能与舒适：哪辆更全面？

对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310 PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

安全与价值：选哪辆最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？

被汉兰达统治的7座SUV市场太沉闷那看看新一代汉兰达吧！丨爆点

中国车市不乏现象级的车型。产品力同级最强，销量增长速度同级最高，或是技术同级最先进，这无疑都能被称为“现象”，但有一种现象，是汉兰达独有的。

新一代车已在海外上市，现款车型在终端依然是一车难求，加价提车已成为市场共识。这种现象，试问市场上哪一款车型能做到？

现款汉兰达在其整个生命周期里，几乎都没出现过任何败绩，市场上出现过不少号称要“对标”，“媲美”，甚至是“击败”汉兰达的车型，但在综合市场表现上看，这些竞品无一例外都成为汉兰达的手下败将。

然而，汉兰达所处的7座SUV领域，近年来热度不断衰减，消费者似乎更青睐尺寸较小，但人均乘坐空间更充裕的大5座SUV，纯7座SUV的市场表现越来越冷清。各种原因究竟出在哪里？新一代汉兰达还能否继续成为一款现象级车型？

汉兰达强大之处在于“稳定”二字

从绝对销量上看，现款汉兰达的成绩不算十分亮眼，截至今年11月，汉兰达的累计销售而来90409万辆，月均销量在 8千余辆。在广义的7座SUV范围内，汉兰达的销量充其量只能算中上水平，在它上面的，还有途观L、奇骏，以及本土的捷途X70、奇瑞瑞虎8等——当然，这些车型都并非以7座版本作为主销车型，5座版本占了相当大的比重。

而在以7座为主的SUV当中，汉兰达的地位确实是无可挑剔的。

除了月均销量比竞争对手更高，其强大之处还体现在销量稳定性上。几乎每一个月，汉兰达的销量都能在8千-9千辆的水平徘徊——与其月销量绝对平均值相当，这是其他7座SUV无法做到的。

以大众途昂为例，虽然前11月的累计销量只比汉兰达低了约1.5万辆，折合每月的差距也就1多辆，但当你看到途昂的销量走势便会发现，波动十分大，有的月份3千辆不到，有的则接近7千，这样的销量，还是建立在至少2-3万优惠的基础上。

反观汉兰达，不但销量稳定，而且售价稳定（包括二手市场价格），市场口碑更是稳定。这样的车，就算在未来2-3年不换代，依然能在市场上意气风发。

7座SUV的危机早已存在

关于已在海外曝光的新一代汉兰达，大家都对其众说纷纭。相当一部分人认为，新一代汉兰达设计过于激进，没有了现款车型稳健中庸的既感，整车调性发生改变之后，市场地位也许会随之改变。

当然，关于新一代汉兰达的论调都带有极大的猜测成分，在得出真正结论之前，我们有必要细致分析一下当前的7座车市场。

7座车市场的低迷，其实不是一两天的事情，在 “车市寒冬”来临之前，7座SUV已经开始下滑的征兆。

当年与汉兰达旗鼓相当的福特锐界，其2018年的整体销量同比2017年下滑了约45%，在2019年前11月，跌幅进一步扩大至48%；

风光580——曾经最为畅销的中国品牌7座SUV，2018年销量同比下滑了37%，2019年前11月下滑了32%；

传祺GS8、三菱欧蓝德、等曾经热销的7座SUV，均遭遇到长期的销量下滑，就连销量一直稳定的汉兰达，今年前11月也微跌了5.7%。

车市整体下滑，固然是7座SUV受挫的重要原因，但往深一层想，更大的问题可能出自7座SUV本身。

越来越多消费者开始意识到，7座SUV的第三排是一个十分“鸡肋”的存在，平时能用得上的机会并不多，真正需要满员乘坐时体验又不好。虽然能应付不时之需，但却要承担两年一次年检的麻烦。

更大的问题在于，7座SUV车型种类相对固定，用户购买目的也较为相似，而且缺乏驾驶乐趣，油耗也比一般SUV更高。因此，7座SUV已逐渐成为与工具车无疑的车型，换而言之，人们只会因为自身刚需而被动选择7座SUV，真正因为喜欢而主动购买购买的少之又少。

嫌新一代汉兰达设计不好看？动力系统也许能说服 

缺乏产品魅力，是7座SUV的一大痛点。为了解决这种痛点的，新一代汉兰达采取了不少大胆的举措。

最明显的必然是设计部分。新车整体轮廓其实没有大改，但在细节部的改动是比较明显的。例如前后大灯造型变得更锐利，中网造型变得更有特征感，A柱部位采用了熏黑的设计，腰线也有所提高。整体出来的观感是朝着更运动、锐化的方向走。

注意到一个细节，新一代汉兰达的后视镜放置在窗框下方，而不是像现款那样设在A柱与车窗下沿的交点上，这样的设计能进一步提升侧方视野，改善现款车型后视镜挡视线的缺点。

内饰部分，重新设计的内饰比现款更有科技感，与屏幕与按键区以及中间出风口融合在一起， 形成集中的功能模块，而中控其他部位则保持相对简洁的布局，这种设计观感上给人很明快的感觉。只不过，屏幕周围的框可以再细一点就好了。

设计变得更年轻，也许会遭到的老用户的吐槽，毕竟汉兰达一直都以敦厚老实的形象示人，但正式这种形象，成为7座SUV的一大硬伤，在汽车设计标新立异的当下，7座SUV也必须与时俱进。

因此，尽管新一代汉兰达的设计不是所有人都喜欢，但正是这种更鲜明、更有态度的设计，才能达到达到改变市场现状的效果，看新一代凯美瑞、新一代雷凌、新一代RAV4，不都是有着类似的设计风格么？

除了设计之外，新一代汉兰达更深层次的实力，体现在其机械硬件上。

新一代汉兰达采用的是TNGA架构下的GA-K中型车平台，也即与8代凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯全新ES相同的平台。高刚性、轻量化、低重心，是TNGA系列架构的一贯特性，可以预料的是，新一代汉兰达的操控稳定性会较现款有明显改善，至少不会出现过弯侧倾严重，或是起伏路面车身频繁荡漾的感觉。

在动力系统部分，新一代汉兰达最大亮点是新搭载的2.5L混动系统，该系统结构与RAV4混动四驱版类似，前轴配2台电机（一台用于驱动，另一台用于充电），后轴再配一台驱动电机。而在功率输出上，新一代汉兰达会比RAV4更高，最大综合功率将达到176kW（240马力），高于RAV4混动的163kW，也高于凯美瑞混动的160kW。

更重要的是，新车可以实现混动+电动的四轮驱动，这意味着新一代汉兰达的四驱系统有着更强的实用性，不仅动力分配可以更精准，而且前后轮分配比例也更广，路况适应能力更强。

混动系统的加入，目的不是为了更强的动力，更低的油耗和更好的平顺性才是目的。以现款汉兰达为例，2.0T与6AT变速箱的搭配，市区行驶油耗随时会高于10L/100km。而根据美国EPA的测试，新一代汉兰达混动版的综合油耗为34MPG，折合百公里油耗约为7L/100km，市区油耗更是达到36MPG（折合6.53L/100km），对于一款中型7座SUV而言，这样的油耗，相信没人会提出任何异意了。

总结

据悉，新一代汉兰达将在今年四季度在国内上市，除了2.5L混动版之外，国产车型还会提供2.0T动力版本，这么一来，更能满足部分“保守用户”的喜好了。

对于新一代汉兰达的市场表现，我是从来没担心过的。经过多年的市场累积，汉兰达它已经成为一个十分成熟的7座SUV品牌，提起7座SUV，人们首先想到的必然是它，到了换代车型，这种车型品牌效应依旧会延续。至于某些人担心的设计问题，我想这反而会成为它的优势。强势的车型品牌再加上足够差异化的设计，这才是突破7座SUV困局的关键。

文 | 超人