选择生活。
选择一份工作。
选择一项事业。
选择一个家庭。选择一个巨大的电视机。
选择洗衣机。汽车。镭射音响。还有电动开罐器。
选择小心保养自己的身体。低胆固醇和牙医保险。
选择固定利率的抵押贷款。
选择你的朋友。
选择休闲装和配套的旅行包。
选择你的未来。
我选择不选择生活：我选择一些别的什么东东。
理由？没有理由。
———电影《猜火车》
《猜火车》这部电影背景是英国六七十年代。英国年轻人被称为颓废的一代。正如开篇所言。我选择不选择。或者说我不选择一切循规蹈矩。极具个性和颠覆传统的。再简单点。选择叛逆不羁。选择让我开心的。
路虎-揽胜极光（进口）2018款 240PS HSE DYNAMIC 敞篷版（下文简称极光）。绝对是一个非主流选择（这里的非主流是打破常规。不是嘟嘟嘴斜视45°）。指导价68.80万足够疯狂。就算是再有个性冲动的年轻人。也会选择将近便宜一半的发现神行或者优惠后的发现5。
目光下的艳羡与飞奔
敞开篷。时速60km/h时。微风蹭着你的肩膀柔顺的划过。高坐姿带来的视野开阔感让你自信非凡。身边的路人或拍照或观望。再加上头顶的蓝天和脑后的清风。居然让你产生一种胸怀天下。包容万物的造物主感觉。莫名的让你心情好上一整天。这就是敞篷车的魅力；
到了80km/h。前风挡拱起的气流会擦着你的头皮穿过。车内交谈需要提高音量。但依旧坐怀不乱；
而达到120km/h的法定限速时。强风足以把整齐的发型吹成杀马特。瞬间达到“不在自行车上笑。也要在路虎车上被蹂躏的披头散发”的境界。
北京城绝对不是一个打开帆布车顶的绝佳地点。目之所及都是那些郁郁葱葱的水泥丛林。而头顶唯一能独享的天空。时而风拂面。时而霾呼脸。充满变数和博弈。
准确说这不是一次常规的试驾。而是与一群小姐姐们一起完成一次3台敞篷车的旅行。逃离北京。前往300公里外的河北迈阿密——北戴河。不过此刻。不谈风情。只聊路虎车。
如果你只是以温柔的方式行进。可以很明显感觉到换挡逻辑是一个劲儿地向高挡位攀升。换挡点的转速通常在1900rpm左右。也就是说。在此种驾驶风格下。转速很难超过2000rpm。在高速上100-120km/h的时速行驶。最终油耗水平在8-10L/100km之间徘徊。
正常加速轻盈敏捷。颇为利落和干脆。但当你深度动力请求时。动力输出会有1秒左右的延迟。其中一半的时间涡轮压力变大。将更多含着氧元素的空气压缩进气缸。另一半。是变速箱在降挡。
失去BCD柱的极光。为了保持车身刚性。加强了A柱和底盘拉杆。重新设定了悬架和防倾杆。相比根据中国路况调校的国产版极光。这台凤凰橙车漆的小家伙更加原汁原味。转向敏感的几乎让你忘了还有“虚位”这个词。
4370mm的长度在视觉和驾驶层面保留了短小精悍的一致特性。外抛夸张的轮拱。20英寸的亚光黑色轮圈。不仅摆脱了SUV的累赘感。奔跑起来多少有点像加高底盘的小钢炮。配合少有延迟后又喷薄爆发的动力输出。像一款豪华的80年代性能车。
SUV和敞篷车
SUV和敞篷两个完全不相干的词汇。却在这台路虎上融合在一起。我相信很多人疑惑。敞篷SUV的意义在哪？
就像《猜火车》中说的。不想选择循规蹈矩。我只选择我想选择的。路虎想要一台敞篷车。那么这个只造SUV的品牌就打造了一台这么有情调的作品出来。
路虎对敞篷一直有情怀。极光也不是第一台敞篷的路虎。很久之前。路虎就已根据现有车型衍生敞篷版本。
倘若由英国延伸至欧洲。欧洲人认为一切昂贵奢华的物件。都应该与“马”相关。很多大牌都有制作马鞍皮具或者马术用品的起家历史。而敞篷车的起源。正是马车。
极光的外形我们已经太熟悉了。而这次路虎推陈出新的将凤凰橙车漆与黑色套件（比如黑色烤漆的进气格栅。前唇。轮圈等等）搭配在一起。让这台车看起来更像一台大玩具。至于亮闪闪的镀铬。还是还给真正的揽胜吧。
大灯采用LED光源。日间行车灯的造型更加锐利。相比老款更加干练。灯腔内光源布局相比氙气大灯更为复杂。更多照明元件带来更好的铺路效果。高色温的LED照明效果也更为通透。
轮胎规格：245/45 R20
轮圈样式我认为是目前路虎品牌中造型最具运动气质的一款。黑色轮圈搭配橙色车身的视觉效果一级棒。尽管这台流淌路虎血液的极光有多种路况模式选项。但在我手里。我绝不让这么漂亮的轮圈去越野和沾染泥泞。No way！
顶篷折叠后会直接存放在后备厢上方。而防滚架也隐藏在后座头枕后面。这一切让后备厢的容积仅剩251L。
这套软顶敞篷的供应商伟巴斯特。采用Z字形的收叠方式。伟巴斯特也是法拉利。迈凯伦敞篷车型的供应商。在50km/h以下的时速。都可在行驶中进行开合。
秋季北方沿海城市还是阵阵凉意。而当我双手握住早已开启加热功能的方向盘。靠在带有加热的座椅上。汩汩暖流沁人心脾。虽然没有奔驰身上更人文关怀的AIRSCARF颈部暖风系统。但现有的一切。足够感动你了。只是相比路虎家族的其他车型的内饰进化。极光的内饰就显得有些落后了。
自我救赎和进化
极光从12款进口版至今。在国内已经有6年的历史。面儿上的外观和内饰上。并没有大刀阔斧的升级。而内在。极光几乎革了自己的命。
卧在发动机舱里的这具拥有241马力的Ingenium发动机。在低惯量涡轮的基础上。使用了陶瓷滚珠轴承来提高涡轮的承受能力。降低摩擦力。虽然在数据层面。Ingenium发动机与之前福特的EcoBoost发动机并没有巨大的差别。但在油耗方面。两者确实有着不小的差距。
与自家Ingenium发动机搭配协作的。是一台来自采埃孚的9速横置变速箱。从6挡开始就是超速挡。9挡的齿比仅0.48。远远低于一般超速挡的齿比。总的齿比范围更是达到了9.81。宽泛的齿比对于动力性能的发挥也是一样。能让车辆在更宽泛的车速区间保持最高性能输出的转速。
更多挡位存在的意义绝非技术上的炫技。在时速95km/h左右。就会挂入第9挡。如果你心急。使用方向盘后方的拨片。在90km/h即可手动升至9挡。
放弃了老款的瀚德全时四驱。而改用适时四驱。可自动完全切断后轴的动力传输。在巡航中变为前驱。必要时会自动调整为四驱模式。其反应速度为300毫秒。从全时换为适时的意义很简单。减少传递中的动力损耗。得到更漂亮的油耗数据。
写在最后
严格意义来说。这绝对不是一篇严谨的试驾。因为太过于随性和感性。但这就是这台车的感觉。不同于其他任何一款车。TA的乐趣也绝不是开一台双门SUV那么简单。它带给你的。更像是一种生活和处事态度。在奔跑。在挥霍。就像青春一样。
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