现在的欧拉车主们，打开欧拉手机APP会在首页图片栏的右下角看到“机甲龙专区”的字样，虽然展示的海报风格类似，但“高性能机甲战跑”的形容词还是在一堆“智美”、“女生专属”、“潮酷”等字眼中显得格格不入了些。
在不久前，长城汽车宣布机甲龙正式入驻欧拉社区，同时也从管理角度把沙龙和欧拉进行了品牌整合，完成了新一步的品牌战略调整。
从去年12月份开始，长城汽车在双品牌运营思路的指导下，将沙龙和欧拉组成了纯电业务板块，虽然按照长城汽车当时的规划，欧拉和沙龙是同级并列，长城汽车也多次强调两个品牌并不是简单的合并，而是保留双方各自的调性。
但是“沙龙被放弃，并入欧拉”的声音仍然不绝于耳，打开欧拉的APP，也许这一切就有了答案。
专区内容统一性？
点进机甲龙专区之后，第一眼界面的排版布局与欧拉汽车的专区保持了统一调性，同时在海报的展示风格上也突出了机甲龙的工业化风格。
除了可以看到机甲龙车型的产品介绍和诞生历程作为Banner那一栏海报的切换以外，下方两个图片栏也分别整合了机甲龙的文章和视频，页面分布是比较简洁的，用户可以保持比较快的速度阅读关键信息，同时也可以根据各自的需求浏览。
而图片栏下方的“正在畅聊”二级界面横条则会展示出用户们的热聊话题，不过个人感觉展示词条矩形的背景颜色可以优化一下，现在太小清新了，缺了点“钢铁机甲”那味儿，在整体的页面调性上还是略微有点违和感的。
最令人感到惊艳的还是热门词条栏下方的“小甲故事集”。
所包含的四篇文章利用简短的文字搭配比较丰富的图片这种对游客阅读非常友好且具有吸引力的方式，清晰地展示出了机甲龙的外观、操控、性能和语音助手形象。
值得一提的是，这里的三级界面不仅展示出了机甲龙的特色之处，关于语音助手“小甲”的介绍也很有趣，采用个人档案信息的展示方式，橙黑撞色的UI设计也塑造出了浓浓的科技韵味。
当然，我注意到机甲龙专区的Banner栏只有两张海报的切换，而下拉界面后，在“小甲故事集”的下方也只有推荐关注的相关用户和社区讨论的内容展示了。
对比起来，在欧拉汽车的专区里还可以看到更多卡片式展示的车主用车体验文章以及以短视频形式展示的“精彩瞬间”，还是可以感觉到机甲龙的相关信息是比较少的，这样一看倒也确实没必要为其单独开发一个APP，并入欧拉，也许是一个更务实的选择。
SKU简化调整？
话说回来，机甲龙毕竟是定位高端的品牌，定价高，品牌力目前尚未可知，这注定了能够欣赏它的用户范围相比欧拉来说是比较窄的。
在这一点上，沙龙和欧拉的品牌定位确实相违和，在闪电猫之前，欧拉汽车的目标用户都以女性为主，从偏小清新的车身颜色选择就可见一斑。产品宣传也主打外观造型，价格定位更是偏向于亲民化。
而沙龙品牌更追求高端和个性化，机甲风浓烈的外观也直接展示出了它的用户定位。
两者的品牌发展之路用“背道而驰”来形容也不为过，为什么将沙龙塞进欧拉的手机APP里呢？
虽然有网友戏称是为了让陪女性用户买车的男性用户能顺道买一辆机甲龙，但回归实际，沙龙在高端品牌市场脚跟还没站稳，没有单独的手机APP应用本来就容易弱化品牌形象，加上整合进了欧拉APP，会进一步削弱沙龙的品牌存在感。
不过换个角度，这对欧拉来说可能是一个强有力的助推剂。
欧拉的车型近期销量都不太乐观，面临施行降价政策的迫切，而沙龙整合进来不仅可以拉高欧拉整体的品牌调性，还能增大欧拉的用户流量。
并且在前不久推出的闪电猫车型格局打开，不再局限于女性用户，它的上市已经暗示了欧拉汽车正在向中性化用户定位转型。
如果未来，欧拉延续闪电猫的设计理念，按照可容纳用户范围更广的方向发展，而沙龙则发展成为欧拉的高端支线，不仅可以让品牌涉猎市场范围更广，还能够实现品牌融合，当作是一次“SKU的简化调整”了。
尤其是沙龙汽车目前只在8个城市铺设了9家展厅，但是欧拉光经销商门店就已经超过了300家，覆盖了21个省、自治区和直辖市。在品牌整合之后，双方将共享渠道，沙龙汽车也将节约铺设线下门店、渠道的精力和时间。
就像长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰说的那样，对于处在转型阶段的长城汽车来说，务实才能活得更长、更久。
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