近几年，长城集团下属的品牌，不仅产品推陈出新的速度让人瞠目结舌，在新车型的命名方面，做到了“想别人不敢想，做别人不敢做”，推出了不少让微博网友印象深刻的名字，而且真的有那么几款热销车型。就在“狗系”车型火热之后，这个家族又添了一位新的成员！不过，这次的“狗系”新成员，却足够酷，名字叫酷狗(配置|询价)，但这个酷狗绝对不是以往我们熟知的那个酷狗，不过却比酷狗更酷！先期上市共推出了4款车型，官方指导价12.38-14.98万元，够不够酷？
哈弗酷狗，作为哈弗狗系的第二位成员，单从这个名字上，就能看出来头不小。不仅名字叫做酷狗，外观也足够的酷，如果你坐进车内，还是会感叹：真酷！最为重要的是，这个酷狗，还真的和那个酷狗有一定的关系。
在外观上，哈弗酷狗采用了更为年轻化的整体设计思路，细节满满，几乎车身上每一个地方都有设计师独特的巧思和灵感来源。前脸上最为醒目的当属大灯，名为十字分割矩阵的圆形大灯，内部的LED日间行车灯设计灵感来源于设计师的一段观星之旅。
黑色在前脸上占据了主要的面积，配合精致的镀铬装饰，将前脸的硬朗气质打造的极为明显。另外，相比狗系大哥车型大狗(配置|询价)，酷狗的车身金属板件在细节上同样更为丰富，同样的方正硬朗造型，通过加入了更多的折角和线条，整体呈现出更有立体层次感的视觉感受。
哈弗酷狗定位于一款紧凑级SUV车型，2710mm的轴距和4520/1875/1745mm的车身尺寸在这个级别当中不算出众，但190mm的最小离地间隙，加上24°的接近角和26°的离去角，却在暗示着：我能带你去野！
为了实现整车的外观设计，将更多的细节展现出来，造型独特的后侧窗面积不得不进行妥协，但必须承认的是，哈弗酷狗的车身侧面视觉效果非常出色。18英寸的花瓣样式铝合金轮辋，配上4条尺寸225/60 R18的轮胎，再加上车身一周的黑色塑料护板，实用性同样不落下风。
其实关于哈弗酷狗，我最大的抱怨在于车尾的设计。尾门上的小书包造型，视觉效果确实非常棒，不论用复古的审美去看还是从现在的流行眼光去欣赏，都可圈可点。但最大的问题，在于这个小书包完全是为了“凹造型”而存在的，没有任何具有实际使用价值的功能，并且一定程度上侵占了尾窗的面积，影响了后方视野。如果能将这里的空间利用起来，打造成独立的储物空间，那一定会更受欢迎。
哈弗酷狗的内饰是那种让强迫症看起来很舒服的风格，平直的线条，规整的布局，车内的视觉空间感得到了有效的提升，再加上镀铬、碳纤维、翻毛皮这些材质的累加，所提供的实际体验超过了这辆车的价格。两块12.3英寸的屏幕和腾讯车联TAI3.0系统，还有高通8155芯片加持，又让车内的科技感有了更好的体验。
酷狗真正酷的地方，在于全车配备了18个扬声器，并且扬声器是由JVC打造，还有高达920W的功放，前排头枕带有扬声器，座椅还有律动功能，单纯从车内的音乐播放体验来看，绝对够酷！
哈弗酷狗搭载了一台1.5T发动机，并且提供高低功率两个版本，其中低功率版本最大功率110kW，最大扭矩218Nm；高功率版本最大功率135kW，最大扭矩275Nm，均匹配7速湿式双离合变速器，这套动力系统在哈弗品牌上非常常见，成熟性和可靠性都经过了时间的考验。同时，顶配车型还配有四驱系统。
一辆看起来足够酷的车，跑起来的感觉应该同样酷，那才是真的酷！我拿到的这辆哈弗酷狗的顶配车型，能够提供非常充裕的初段动力，起步时轻踩油门即可干净利落的起步，中段再加速表现也有着这个排量车型应该有的表现，但毕竟排量有限，动力储备并不是这台发动机的强项，应对城市通勤代步，偶尔郊游也够用了。
7速双离合变速器在低速时还是能够感受到一定的顿挫，起步时虽然足够轻快，但拥堵路况下需要尽可能小心的对待油门踏板，否则很容易让车内的乘客产生“你是新手”的错觉。或许是由于试驾车仍旧处于试装车阶段，变速器的程序还处于Beta版本的原因，希望之后我们拿到的量产车试驾车会有更好的表现。
哈弗酷狗采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配组合，整体调校更偏向运动风格，所呈现出来的是一副足够紧绷的状态，在对于路面小震动处理的足够利索，但应对较大的减速带时，后悬架就显得太过于“直男”了，不够温柔。最值得表扬的地方，在于酷狗的NVH性能，可以说是目前哈弗产品序列当中的最新标杆水平。
总结：长城旗下的品牌，现在的产品越来越能精准的抓住中国消费者的审美喜好和用车诉求，就连车型的命名都在用户共创的推动之下显得那么的“热搜”，在大狗给我留下深刻的印象之后，酷狗又刷新了我对“狗”的认知，不知道“狗系”的下一款车型，会是什么狗呢？希望能在微博当中看见你的期待。
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