比酷狗还酷的狗 试驾哈弗酷狗

近几年,长城集团下属的品牌,不仅产品推陈出新的速度让人瞠目结舌,在新车型的命名方面,做到了“想别人不敢想,做别人不敢做”,推出了不少让微博网友印象深刻的名字,而且真的有那么几款热销车型。就在“狗系”车型火热之后,这个家族又添了一位新的成员!不过,这次的“狗系”新成员,却足够酷,名字叫酷狗(配置|询价),但这个酷狗绝对不是以往我们熟知的那个酷狗,不过却比酷狗更酷!先期上市共推出了4款车型,官方指导价12.38-14.98万元,够不够酷?

哈弗酷狗,作为哈弗狗系的第二位成员,单从这个名字上,就能看出来头不小。不仅名字叫做酷狗,外观也足够的酷,如果你坐进车内,还是会感叹:真酷!最为重要的是,这个酷狗,还真的和那个酷狗有一定的关系。

在外观上,哈弗酷狗采用了更为年轻化的整体设计思路,细节满满,几乎车身上每一个地方都有设计师独特的巧思和灵感来源。前脸上最为醒目的当属大灯,名为十字分割矩阵的圆形大灯,内部的LED日间行车灯设计灵感来源于设计师的一段观星之旅。

黑色在前脸上占据了主要的面积,配合精致的镀铬装饰,将前脸的硬朗气质打造的极为明显。另外,相比狗系大哥车型大狗(配置|询价),酷狗的车身金属板件在细节上同样更为丰富,同样的方正硬朗造型,通过加入了更多的折角和线条,整体呈现出更有立体层次感的视觉感受。

哈弗酷狗定位于一款紧凑级SUV车型,2710mm的轴距和4520/1875/1745mm的车身尺寸在这个级别当中不算出众,但190mm的最小离地间隙,加上24°的接近角和26°的离去角,却在暗示着:我能带你去野!

为了实现整车的外观设计,将更多的细节展现出来,造型独特的后侧窗面积不得不进行妥协,但必须承认的是,哈弗酷狗的车身侧面视觉效果非常出色。18英寸的花瓣样式铝合金轮辋,配上4条尺寸225/60 R18的轮胎,再加上车身一周的黑色塑料护板,实用性同样不落下风。

其实关于哈弗酷狗,我最大的抱怨在于车尾的设计。尾门上的小书包造型,视觉效果确实非常棒,不论用复古的审美去看还是从现在的流行眼光去欣赏,都可圈可点。但最大的问题,在于这个小书包完全是为了“凹造型”而存在的,没有任何具有实际使用价值的功能,并且一定程度上侵占了尾窗的面积,影响了后方视野。如果能将这里的空间利用起来,打造成独立的储物空间,那一定会更受欢迎。

哈弗酷狗的内饰是那种让强迫症看起来很舒服的风格,平直的线条,规整的布局,车内的视觉空间感得到了有效的提升,再加上镀铬、碳纤维、翻毛皮这些材质的累加,所提供的实际体验超过了这辆车的价格。两块12.3英寸的屏幕和腾讯车联TAI3.0系统,还有高通8155芯片加持,又让车内的科技感有了更好的体验。

酷狗真正酷的地方,在于全车配备了18个扬声器,并且扬声器是由JVC打造,还有高达920W的功放,前排头枕带有扬声器,座椅还有律动功能,单纯从车内的音乐播放体验来看,绝对够酷!

哈弗酷狗搭载了一台1.5T发动机,并且提供高低功率两个版本,其中低功率版本最大功率110kW,最大扭矩218Nm;高功率版本最大功率135kW,最大扭矩275Nm,均匹配7速湿式双离合变速器,这套动力系统在哈弗品牌上非常常见,成熟性和可靠性都经过了时间的考验。同时,顶配车型还配有四驱系统。

一辆看起来足够酷的车,跑起来的感觉应该同样酷,那才是真的酷!我拿到的这辆哈弗酷狗的顶配车型,能够提供非常充裕的初段动力,起步时轻踩油门即可干净利落的起步,中段再加速表现也有着这个排量车型应该有的表现,但毕竟排量有限,动力储备并不是这台发动机的强项,应对城市通勤代步,偶尔郊游也够用了。

7速双离合变速器在低速时还是能够感受到一定的顿挫,起步时虽然足够轻快,但拥堵路况下需要尽可能小心的对待油门踏板,否则很容易让车内的乘客产生“你是新手”的错觉。或许是由于试驾车仍旧处于试装车阶段,变速器的程序还处于Beta版本的原因,希望之后我们拿到的量产车试驾车会有更好的表现。

哈弗酷狗采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配组合,整体调校更偏向运动风格,所呈现出来的是一副足够紧绷的状态,在对于路面小震动处理的足够利索,但应对较大的减速带时,后悬架就显得太过于“直男”了,不够温柔。最值得表扬的地方,在于酷狗的NVH性能,可以说是目前哈弗产品序列当中的最新标杆水平。

总结:长城旗下的品牌,现在的产品越来越能精准的抓住中国消费者的审美喜好和用车诉求,就连车型的命名都在用户共创的推动之下显得那么的“热搜”,在大狗给我留下深刻的印象之后,酷狗又刷新了我对“狗”的认知,不知道“狗系”的下一款车型,会是什么狗呢?希望能在微博当中看见你的期待。

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