潜在最佳新秀 试驾广汽传祺影酷1.5T

近几年的时间,中国品牌的进步非常明显,不论从外观、内饰的设计角度看,还是从动力总成的先进程度上去评价,尤其是智能车机系统,更是让很多老牌车企难以望其项背。在广汽传祺推出了影豹(配置|询价)之后,中国品牌性能车的标签愈发清晰,尤其是年轻消费者对于新车的理解和诉求,更是到了一个全新的阶段。

在影豹火热之后,似乎越来越多的厂商意识到:抓住年轻消费者的心,通过一款或多款车型,才更容易夯实中国品牌在年轻消费者心中的地位。今天我试驾的这款车,是广汽传祺的又一款“影字辈”的车型:广汽传祺影酷(配置|询价)。

如果说用暴烈或者炸裂来形容影豹的话,那么初见广汽传祺影酷,大概率会有“未来”或者“机甲”的第一印象。从广汽传祺的产品体系布局看,“影”系列车型是在原本的GS、M、GA车系之外的新车系,主打的就是年轻动感、科技智能,主要目标客户人群集中在90后和00后身上,所以眼前的影酷有着充满未来感的造型也就不奇怪了。

影酷基于GPMA架构打造,定位于一款紧凑级SUV车型,作为“影”系列的第二款车型,顺理成章的就成了这个系列的首款SUV。影酷的外观设计,完全不同于目前广汽传祺的其他车型,甚至与前辈影酷也很难找到贯通的风格。大面积的V字型中网构成了前脸的视觉中心,第一眼看上去,几乎会忘记大灯的存在,完全被风格犀利、见棱见角的中网所吸引。

影酷有着2750mm的轴距和4680/1901/1670mm的车身尺寸,相比其他紧凑级SUV车型,轴距稍大,有一定优势。更大的轴距意味着车内更为宽适的实际空间。车身侧面的造型即便不像前脸那么有视觉冲击力,整体造型还是以直线为主,勾勒出强烈的力量感和前倾姿态。轮拱上部的黑色轮眉除了避免日常用车当中的小刮蹭之外,同时提升了车辆的视觉高度,让影酷的侧影看起来更壮。

影酷的车尾同样充满浓浓的未来感,将尾灯组分布在尾窗左右两侧采取竖置的方式,更利于尾门的造型打造。车尾最为吸引人注意的,就是形状相互呼应的扰流板和后保险杠上的扩散器样式护板,再加上左右两侧的尾排口,浓浓的性能风才是当下年轻消费者喜欢的样子。

坐进影酷的车内,内饰整体给人的感觉更像是充满未来感的宇宙飞船,但所有的功能都充满了人机工程学设计的巧思,易用程度较高。样式别致的空调温度调节旋钮被设置在出风口右侧。14.6英寸的中控屏内搭载了ADiGO 5.0智驾互联生态系统,对于语音控制的灵敏度和功能更加全面。

我拿到的这辆试驾车搭载了雅马哈品牌的音响系统,整体音效可圈可点。另外一个有意思的点,就是影酷的车内开锁机构区别于以往车型的拉手样式,变成了手握的旋钮样式,每次开门都充满了仪式感,使用的便利程度也更高。

影酷搭载了四缸1.5T发动机,能够提供130kW的最大功率和270Nm的最大扭矩,与这台1.5TGDI发动机相匹配的是7速湿式双离合变速器,小巧的换挡拨杆样式足够漂亮,但总是会让右手有些无所适从的感觉。

在试驾的过程当中,行驶路况主要集中在城市和高速,得益于影酷采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合,提供了不错的舒适度和操控感受,偏向轻盈的转向力度调校,能够有效的降低长时间驾驶产生的疲劳感,如果偏爱沉稳的转向手感,切换到运动模式即可。

1.5T发动机和7速双离合变速器的搭配,动力算不上凶猛,但7速双离合变速器的换挡逻辑足够清晰,对于升降挡的指令反应够快,不会有丝毫的拖泥带水,想要完成加速超车的动作,降低挡位提升转速可以弥补排量上的不足。

另外,尽管刚上手的时候,能够感受到涡轮多少有些迟滞,但影酷拥有“影子车手“功能,也就是在新一代GS8(配置|询价)上搭载的那套AVDC车辆动态控制系统,使得车辆能够对驾驶者的驾驶习惯、风格进行学习,结合实际驾驶场景,对车辆的动力输出进行微调,让驾驶者获得更好的驾驶感受,所以,驾驶影酷的时间越长,会感受到车辆的动力输出更符合自己的预期。

总结:

“影“系列车型,由影豹开了个足够漂亮的好头,影酷从多个角度来看,同样具备了”网红“影豹的某些特质,但毕竟是一款SUV车型,完全的走性能路线,似乎与其本身的定位也不够贴合。不过好在影酷有着足够清晰的目标客户人群,而且搭载了足够丰富的动力系统选项,1.5TGDI+7DCT、2.0TGDI+8AT,还有2.0ATK+GMC2.0第二代机电耦合系统混动车型,针对不同的用车场景给出了相对全面的解决方案。另外,影酷的售价充满诚意,可以说广汽传祺影酷,非常具有成为紧凑级SUV市场当中”最佳新秀“的潜质。

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