全身都是亮点 试驾五菱Air ev晴空

  五菱品牌,近几年的发展路线,一直在践行“人民需要什么,五菱就造什么”,在纯电车型的打造上,从五菱宏光MINIEV(配置|询价)上市至今,究竟成功与否,销量才是最好的答卷。

  可是,在满足了日常代步的需求之后,是不是应该对于车辆有更高的要求了呢?比如,更长的续航里程,更短的充电时间,更漂亮的外观,更宽敞的车内空间,更多智能化配置。在人民的需求下,这样一款全身都是亮点的精致小车诞生了,TA就是五菱Air ev晴空。

  认真的说,五菱Air ev晴空早在今年6月份就在印尼完成了首发亮相,海外版车型首先在印尼上市,并且成为了今年G20峰会官方用车合作伙伴,这让身在国内的消费者多少有些郁闷,毕竟这样一款精致的小车,国内持币待购的消费者不在少数。好在五菱没有让我们等太久,前几天终于在国内发布了Air ev晴空,不过还没公布正式的售价。

  从外观上看,五菱Air ev晴空采用了极简的设计风格,前脸上最为醒目的就是贯穿式的LED日间行车灯以及发光的五菱LOGO,延伸至外后视镜下方的灯带又让车身外部的元素足够丰富,但不至于凌乱。前脸上的分体式大灯又让Air ev晴空显得有点可爱,犹如科幻电影当中走出来的小伙伴。

  Air ev晴空定位于一款纯电动微型车,同时推出了双座和四座车型。我拿到的这辆试驾车是一辆四座版本,有着2010mm的轴距和2974/1505/1631mm的车身尺寸;而双座车型的尺寸则更为紧凑,轴距仅为1635mm,车身尺寸为2599/1505/1631mm,更适合1-2人的城市通勤用途。不论是双座还是四座车型,这样的尺寸都不需要为停车位太过紧张和狭窄而担忧。单纯从尺寸上来说,用车的便利性非常高。

  在Air ev晴空的车尾,与车头的风格非常接近,贯穿式的尾灯和醒目的示廓灯成为车尾的视觉重心,与前大灯形状接近的尾灯内部采用了熏黑处理,整体的视觉效果显得很精致。另外,为了让车内拥有更为宽敞的实际使用空间,Air ev晴空采用了四轮四角的布局,4个铝合金轮毂看起来与整车外观非常搭调,匹配145/70 R12的低滚阻轮胎,能够有效的增加续航里程。

  坐进Air ev晴空的车内,很容易被车内精致的细节所打动,因为陶瓷白色的面板可以让你瞬间忘记黑色的内饰主色调那种压抑沉闷的观感。除了我拿到这辆试驾车的浅色主题之外,同时还提供深色的内饰主题,但个人感觉还是浅色更让人喜爱。中控台上的材质包含了陶瓷白色的塑料材质面板、仿皮包裹以及金属质感的装饰条,整体搭配出非常优秀的质感,比外观的精致更为直接。

  千万不要认为Air ev晴空是一款纯电微型车就很容易忽略科技方面的配置。在Air ev晴空的中控台上,两块10.25英寸屏幕组成的带鱼屏非常醒目,内部搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统,能够支持手机APP远程控制和查看车辆状态,以及语音识别等功能,整体的UI界面和流畅程度值得称赞。

  值得一提的是,Air ev晴空虽然尺寸小巧紧凑,但车内的实际空间却足够出色,不论前排还是后排都拥有足够宽敞的腿部和头部空间,并且车内的储物空间达到了13处,不论手机、饮料都能随手找到放置的地方。四座版本车型的后排座椅支持5/5分折放倒,可以将后备厢容积扩大至704L。

  Air ev晴空的双座版本车型搭载了一台30kW的永磁同步电机,最大扭矩110Nm,CLTC工况续航里程达到了300km;我拿到的这辆四座版本试驾车,搭载了50kW的永磁同步电机,最大扭矩140Nm,CLTC工况续航里程同样为300km。双座和四座车型均装配了磷酸铁锂电池组,电池组容量分别为26.7kWh和28.4kWh。

  另外,四座车型带有快充功能,从30%充电至80%仅需45分钟。同时能够支持交流充电桩和家用插座+充电枪的补能方式,充电的方式多样化,同样提升了用车的便利程度。

  Air ev晴空除了看起来很精致,实际提供的驾驶感受同样超过了以往我试驾过的同级别纯电车型。得益于前麦弗逊+后三连杆式的悬架搭配组合,Air ev晴空的整体调校更多偏向舒适性,对于路面信息的反馈足够丰富,却又不至于事无巨细的把路面的每一个坑洼都传递至车内,紧绷的悬架更像是一辆卡丁车那样具有乐趣。

  小巧的车身尺寸,最大的好处就是灵活,Air ev晴空四座车型的最小转弯半径仅为4.3米,在狭窄的街道或者车流当中真的能够做到穿梭自如,再加上足够线性的动力输出,总体非常“跟脚”的驾驶体验,很难让人在驾驶的时候抑制自己嘴角上扬的微笑。

  总结:

  五菱Air ev晴空一款足够精致、有格调、有乐趣的纯电微型车,整车外观设计与在TA之前出现的同级别车型完全不是同一水平,认真的说起来,我更愿意把Air ev晴空看作是纯电动微型车的2.0时代产品,更好看更智能更精致。那么,问题来了,面对五菱Air ev晴空这样一款全身都是亮点的精致小车,你觉得定价多少,你才会愿意刷卡买单呢?欢迎在微博里参与讨论。

  对了,Air ev晴空,将会在这个月内,给出价格,期待吗?

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(0)
上一篇 2023年2月25日 17:34
下一篇 2023年2月25日 21:46

相关推荐

  • 「奔驰新车」或将采用六缸插混动力 全新梅赛德斯-AMG E 63渲染图曝光

    近日,我们从海外媒体处获取到了一组全新梅赛德斯-AMG E 63的渲染图。新车在整体设计层面与刚发布的全新一代奔驰E级保持了高度一致,并针对一些细节进行了运动化升级。据悉,新车有可能将配备基于六缸发动机打造的插电式混合动力系统。 新车预计将配备呈纵向排布的前格栅,这也是AMG家族的标志性设计。此外,新车采用的前包围设计拥有相当强的视觉冲击力,相比全新奔驰E级…

    2023年5月4日
    0
  • 动力充盈 造型亮眼 试驾起亚Sportage狮铂拓界

    合资品牌的城市SUV仍然是销量热门,宽大的乘坐舒适性和良好的通过性受到许多消费者的青睐,当然竞争也是白热化的,为了保持产品活力,增加竞争力,促使各大品牌不断的推陈出新已经成为必然,而今天我们就带来了一款全新的产品,全新起亚Sportage狮铂拓界。 你是否看到狮铂拓界这四个字会感到陌生,但是看到前面的Sportage有会觉得似曾相识,没错,它的前身就是起亚的…

    新车测评 2023年1月28日
    0
  • 有容乃大 试驾长城山海炮

    如果给你一辆车,完成一次人生当中从未有过的自驾游,去寻找心中的日月,去看看这个精彩的世界,你会选择一辆什么样的车?轿车、MPV、SUV还是越野车?或者,是一辆皮卡?我的选择,一定是一辆皮卡,因为皮卡大多配备了四驱系统,拥有较高的离地间隙和较强的通过能力,并且有着无限的改装空间。今天试驾的这款皮卡,绝对能够满足你对皮卡车型的所有想象,颠覆你对国产皮卡的认知,刷…

    新车测评 2023年3月25日
    0
  • 保时捷911 S/T

    采用来自911 GT3 RS的518马力自然吸气发动机。重量大幅减轻,使其成为当代最轻的911。专为道路性能而非赛道工作而设计。紧密传动比,六速手动是唯一的变速箱。仅限1963辆。 目前911有如此多的版本,如果您不知道这款最新版本在保时捷标志性产品阵容中的具体位置,我们会理解的。首先,了解 911 S/T 是什么和不是什么同样重要。S/T 基于专注于赛道的…

    2024年1月5日
    0
  • 实测拿铁DHT-PHEV纯电里程 居然反向虚标60公里?

    如今的新能源赛道上,插电混动车型逐渐成了新的市场热点。拥有着更经济的能耗表现,并且还可以无惧续航焦虑,插电混动车型确实更加贴合绝大多数的用车场景。不过目前很多插电混动车型的纯电续航里程只有50-80公里左右,如果按照日常通勤来看可能每天都需要充电,嫌麻烦的朋友可能就把这台车当做油电混动车型看,这无疑也会影响节能效果及经济表现。 当然也有一些插电混动车型就比较…

    新车测评 2023年2月1日
    0