2023 Jeep 大切诺基 4xe：性能
“在我进行从洛杉矶西边到拉斯维加斯的四个小时的路程时，我希望我能说我更喜欢 4xe 在公路旅行中的表现。然而，我很快意识到这款车的动力总成在 SUV 中的调校仍不够出色。
从电力到燃气动力的过渡显得有些笨拙，更糟糕的是，这种过渡会有所延迟。例如，如果您需要快速加速上高速公路，发动机需要一两秒钟的时间才能融入。相比之下，其他插电混合动力汽车通常提供更为直观的动力传递方式，但吉普车似乎未能达到这种动力系统的无缝性。
电池在行驶 24 英里后即会耗尽，尽管这在大型车型中并不罕见，但在总驾驶时间为 7 小时、两次充电之间行驶了 21.9 英里/加仑的公路旅行过程中，我却很难看出 4xe 相对于标准大切诺基的价格溢价所带来的价值。它似乎只有在城市环境下每天都能进行充电的情况下才能体现出明显的回报。” —克林特·西蒙，高级编辑
“我听说这辆大切诺基在混合动力模式下的驾驶方式有点尴尬，我对此深有同感。然而，一旦汽车启动，一切都好了。我发现它的适应性巡航控制非常出色。这是我喜欢的：
在大多数情况下，吉普车会保守地减速，因此除非前方突然出现交通堵塞，否则它会保持平稳。我只允许它惊慌失措地停止一次（一直将我的脚悬停在制动踏板上方），并且汽车停得很好，即使它是预期的戏剧性。当我看到交通模式快速变化时，我仍然宁愿自己控制刹车。所以这就是我的例行公事。
我的经验是，汽车以同样保守但合理的速度加速。即使你和你跟随的汽车之间存在很大的差距，也是如此。同样，它非常平稳。
最后值得一提的是，我们汽车上的系统在完全停止后需要驾驶员输入。因此，您需要轻按油门踏板或按下巡航按钮才能使其再次移动。
虽然丰田的自适应巡航设置仍然是我个人最喜欢的，但吉普车有很多优点。我现在将其列为前 5 名系统。” 车辆测试业务高级经理。
2023 吉普大切诺基 4xe：舒适
吉普车在电动模式下提供平稳的行驶
“在全电动模式下驾驶时，车内真的很安静。非常不错。无论在哪种模式下，这款 4xe 都提供了非常平稳、舒适的乘坐体验。我很喜欢这款车。”
后排座椅舒适度如何？
“我的后排乘客表示后排座椅对她来说不太舒服，因为座椅硬而且没有足够的缓冲。她觉得 F-150 Hybrid 后排座椅更为舒适（在去怀俄明州的旅行中）。
“妻子表示座位感觉相当平坦和宽敞——它们不是桶形座椅，因此她更愿意在里面走动。”
2023 吉普大切诺基 4xe：技术
智能手机集成时好时坏
“Apple CarPlay 运行时非常出色。在前往俄勒冈州的公路旅行进行到三分之一时，Uconnect 决定停止使用 CarPlay，并彻底拒绝连接。Android Auto 运行良好，但有时也会出现问题。看起来它现在可以工作了。很高兴切换到任何一个有效的。”
我们对吉普车的驾驶员辅助设备有何看法？
“安全技术是一项很棒的功能。然而，当由于垃圾桶而导致反向自动制动的误报发生多次时，问题就出现了。该物体距离保险杠左侧至少 2 英尺。但在那里我倒车时遇到了困难，因为刹车一直在踩。记住，我有倒车摄像头，所以我可以清楚地看到没有人直接在我后面。所以我放弃了，继续向前行驶。幸好前面的车在我们离开时就开走了。”
“我很庆幸，我不是那些盲目相信技术的人，出于谨慎，当我使用自适应巡航控制时，我倾向于将脚悬停在制动器上方。
“我将跟随距离设置为两辆车的长度。在俄勒冈州海岸线上度过了漫长的一天并陷入了高峰时段的交通之后，当我们在返回公寓的路上时，一些雅虎决定快速并入我们的车道并不得不刹车由于他们前面的建筑交通，我很困难。我在撞到他们之前猛踩刹车并停下来。自适应巡航的反应速度不够快，无法让我感到舒适，我不确定它是否能避免撞到前面的车如果我自己没有踩刹车的话。要时刻保持警惕。” — Rex Tokeshi-Torres，车辆测试运营和物流副经理
2023 吉普大切诺基 4xe：内饰
Jeep 大切诺基 4xE 的内饰怎么样？
“我本质上是一个乐观的人，无论好坏，这意味着我在踏入新车之前就想喜欢一辆新车的驾驶室。当吉普推出新款大切诺基时，照片显示的内饰似乎是在技术和材料质量方面向前迈出了一大步。我立即被修改后的设计所吸引。
几个月后，我第一次签下了这辆长期大切诺基 4xe。在我进入车内之前，我拉动门把手，发现它很脆弱。这不是一个好兆头。我做好了失望的准备。
大切诺基的机舱拍照很好，但一旦你开始四处观察，一切都感觉那么……廉价。到处都是硬质纹理塑料（其中一些面板会在最轻微的刺激下弯曲和移动），钢琴黑色装饰感觉就像它是从一辆十年前的三菱车上撕下来的，甚至人造革和皮革都感觉很廉价。最糟糕的是假木装饰，它并没有完全降到我们旧的长期 Yugo 的低点，但也相差不远了。
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