我们通过洛杉矶高峰时段的交通状况测试了业内最好的免提驾驶辅助系统。
我们的测试车来自特斯拉、凯迪拉克、宝马和福特，使用他们最新的系统。
即使在选出获胜者之后，我们仍然对 2 级免提驾驶的有效性持保留态度。
通往完全自动化的道路上还有很多停靠点。
在过去的几年里，我们见证了免提驾驶辅助系统在汽车行业的兴起。特斯拉的自动驾驶系统目前仍然是该技术的典范，但随着时间的推移，竞争对手的名单迅速增长。
我们决定是时候做一些比较测试并选出我们最喜欢的，所以我们聚集了领先者并前往我们的地点：洛杉矶交通拥挤的 405 高速公路。接下来的事情令人印象深刻，令人恐惧，有时甚至令人困惑。免提驾驶是自动驾驶道路上的重要踏脚石，但从我们看来，还有很大的改进空间。
免提是什么意思？
让我们首先快速回顾一下我们在本次测试中比较的内容。“免提”是指一种自动驾驶技术，可以让驾驶员在非常特定的情况下将双手从方向盘上移开。我们汽车迷按照汽车工程师协会 (SAE) 的定义对自动驾驶系统进行级别分类。您可以阅读我们有关自动化级别的完整文章以获取所有详细信息。
重要的是，您现在可以买到的最先进的系统是所谓的 2 级免提系统，或 2.5 级，其中驾驶员仍然需要注意道路并准备好随时收回对车辆的控制。注意。下一步是3级，允许驾驶员在有限的情况下停止关注道路。但目前还没有任何 3 级系统出售——尽管梅赛德斯-奔驰已经非常接近改变这一现状。
在本次比较中，我们正在测试福特、通用汽车和宝马公司认为最好、最新的 2 级免提驾驶系统。我们还带来了一辆特斯拉，看看它的全自动驾驶技术如何比较。
认识竞争者
福特的代表车型是配备 BlueCruise 1.3 的Mustang Mach-E GT。在这次更新中，福特改进了汽车的车道追踪能力，并添加了自动变道功能。有两件事（至少在理论上）应该是很好的升级。在通用汽车的角落里，我们有一辆凯迪拉克 CT4-V，它配备了该公司的超级巡航系统。自几年前首次亮相以来，通用汽车一直在不断进行调整，以保持 Super Cruise 的领先地位。
BMW i7配备了最新版本的驾驶助理Plus，这意味着免提功能现在的工作速度可达每小时70英里。与之前的版本相比，这是一个很大的改进，之前的版本仅允许最高 40 英里/小时。最后是我们的长期测试车，特斯拉 Model Y Performance，配备自动驾驶仪和全自动驾驶（或 FSD）。讽刺的是，这是这里唯一一个要求你始终把手放在方向盘上的系统，但它也是唯一一个可以在城市街道上激活的系统。
选出获胜者
在这场比赛中选出彻底的获胜者比我们最初想象的要困难。我们根据汽车系统启动的容易程度、它们如何处理高速公路上的各种情况以及它们对消费者的成本（如果有的话）来评判这些汽车。
最后，有一个系统是最全面的表现者，但这里的主要结论是，2 级系统有时可能都有点粗略。通往自动驾驶的道路是一条复杂的道路，虽然免提驾驶是一个重要的里程碑，但我们距离终点线还有很长的路要走。
我们的第一次免提驾驶比较测试为汽车技术的进步提供了一些有趣的见解。这种超级先进的技术正在朝着正确的方向发展，但即使是目前最好的 2. 级系统也有其缺陷。大家，系好安全带，进入3级。
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