对于年轻、个性、爱折腾的消费者来说，花较少的钱买一台有“潜力”的车，通过改装赋予其独特的风格好像已成为了时下一种潮流。每个品牌都有为数不多符合这一“潜力”的车型，东风本田的“潜力”就是思域了。现如今思域已经来到了第十一代，它是如何传承这一“潜力”的？新款思域在改装圈子里又能有哪些升级？让我们一起来看一看吧。
·新车体验
作为一款定位为家用紧凑级的轿车，新款思域在颜值、内饰、动力等方面都有一些改变，但是一直饱受争议，褒贬不一。全新本田思域搭载的是一台VTEC TURBO 1.5T发动机，最高功率134kw，最大马力182马力，官方最大扭矩240牛米，对于这辆车L15C8这台发动机相信大家已经很熟悉了。
由于此次试驾的这款车是240TURBO CVT劲控·C位客特别版，是一台混动车型。所以整车车重要比传统的燃油版更加重，最大车重达到了1501kg。 所以经过全新调校后的思域开起来整体质感也是全新的，转向质感也更加厚重。官方数据0-100米加速成绩7秒以内，油门响应很及时，城市道路超车、变道属于要多少给多少的状态，可以给足你的驾驶信心。
新车匹配的是CVT变速箱。在整体行驶过程中，低速状态下，没有明显的油门迟滞状况，顺畅感及起停响应灵敏性这两点对于家用车来说还是很重要的。高速行驶中，中后段动力表现稍有乏力，加速后期油门踩下去车速没有大幅的提升，但是也可以被理解的是这是台运动车型并不是性能车型，如果想要更多的加速性能它可能不是你的最佳选择。
在底盘舒适性方面，新车在实际的城市道路体验中，前麦佛逊加后多连杆独立悬架对于细小的颠簸过滤处理的还是有些小瑕疵，也有可能是定位运动车型的缘故。对于大的颠簸路况和减速带的过滤表现并没做过多的处理，相对直接的反馈到驾驶舱，特别是过减速带的时候颠簸很明显。同时在隔音方面高速行驶中，胎噪和风噪同级别中等水平，需要相对抬高说话音量交谈，低速行驶中这一问题不会很明显。
而在车身稳定性方面，新款思域始终可以保持较高的水平。本田的人体工学座椅加上这个动力水平调教也可以得到一个比较舒适的驾驶感受。
而外观方面，新款思域的外观设计仍然是保持本田家族的设计理念，前脸紧凑精致，视觉上运动气息很足，给人很紧实的运动“小伙”的印象。车灯设计也紧跟当下的潮流审美，倒钩形的车灯增添了些许的战斗气息，也很好的呼应了民间对它“运动小刚炮”的美称。由于定位为紧凑型车型，新款思域车长4674mm，车宽1802mm，小巧的车身尺寸可以给我们的日常道理行驶、停车都带来很大的便利性。
相比于22款的车型，新车内饰部分的升级不算明显，细节质感对比同价位的国产品牌车型还是略有欠缺的。方向盘的握感适中，有一些塑料感。坐姿相对较低可以感受到的运动车型的内核。
内饰层次设计方面相对于22款没有很多改进，更多是细节上的升级，中控屏幕细腻度有所提升。唯一美中不足的就是没有CarPlay，日常使用功能可以满足但是多余的娱乐化功能仍有较高提升空间。
·思域不改不如推下海
发展至今，“思域”不单单是一个车辆命名，它同样代表着一类人，他们身上有着不同的属于思域那些时代的专属标签。
年轻、个性、爱折腾、自命不凡、充满梦想、他们亦可以是激情澎湃，也可以是安静纯粹的。在这辆车上画出了每个时代赋予它的独特风格，不变的是他们对驾驶乐趣的不懈追求，也是对美好生活的无限向往。
此次活动还专门为粉丝开设了改装文化专区。从全国各地“赴约而来”的思域民间潮改车燃擎集结、“无限MUGEN”官方改装车展示、“改装人气王”现场评选，一场前所未有的粉丝文化盛宴，呈现在广大思域用户和粉丝眼前。来到现场的思域粉丝介绍道，“佛山是国内玩车氛围最好的地方，思域是玩车文化的代表。”
这是一群对改装文化的极致信奉者，他们的存在是思域家族里不可或缺的部分，在我看来每个人心中都有着对理想和美好未来的无限憧憬，改装正是如此。看似毫无关系的一群人，因为思域集结在一起，共同谱写了一场运动改装文化盛宴。他们都被叫做“思域”，他们也可以被统称之为“梦想”。
·总结
挑战，是思域不变的精神图腾。现如今的思域已经来到了第十一代。每一次迭代，这种“底蕴”的基因都保存在思域的DNA里。在电动化时代的当下，思域这种崇尚运动的车型更加难能可贵。对于现如今的思域来说，它能否在如今国产品牌强势逆袭的势头中，仍然能保持初心，抓住属于它的那一部分目标用户的心呢？ 让我们一起拭目以待吧！
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