享小城快乐生活 试驾东风日产启辰双子星

比起一线大城市的忙碌与喧嚣，二、三线小城市的安逸与慢节奏是很多人所向往的。今天我们也是有幸“逃离”了城市的喧嚣，与东风日产启辰的双子星车型-启辰大V(配置|询价)和启辰星，来一场慢节奏的舒享试驾之旅。

　　这次我们主要试驾的是启辰星车型，该车定位是紧凑型SUV，主打的也是运动、时尚、年轻和有活力，非常适合成为年轻人的第一台SUV车型。在正式开始试驾前，我们也是简单了解一下它的外观和内饰。

　　启辰星

　　外观方面，启辰星的车头采用了家族式的设计风格，在充满了力量感的同时，也不失一丝科技质感。进气格栅采用了点状装饰，犹如满天繁星一般，并且上部位置使用了V字形的设计，非常具有代表性。

　　LED大灯组与进气格栅相连接，整体性还是很强的，并且日行灯的辨识度很高。转向灯是与日行灯设计在一起的，并且采用了流水式设计，也是比较符合时代潮流的。

　　启辰星的长宽高分别为4691x1905x1706/1694mm，轴距为2756mm。该车整个侧面的设计还是比较稳重和大气的，并且使用了双拼色，黑色车顶看起来还是很有气场的。

　　19英寸的轮毂同样使用了双色设计，双五边形的造型也是足够经典，与之搭配的是235/55 R19的轮胎，在确保车辆通过性的同时，又能保证整车乘坐时的舒适性。

　　车尾部分的设计也是足够具有辨识度，就比如贯穿式的尾灯组，无论是白天还是黑夜，它都能成为路上的一道亮丽风景线。排气部分的设计也是足够用心，不仅使用了双边共双出的真排气布局，而且还贴心的加上了排气口造型，非常值得肯定。

　　内饰部分也是体现了十足的科技味，15.6英寸的中控屏幕采用了竖置形式，并且将空调、娱乐系统等都集成在了屏幕中，整体的操作还是非常顺滑的，并且显示清晰度也很高。

　　此外，车载导航系统也是足够好用，不仅可以显示在线地图，还能支持全程AR实景导航，即便是120km/h时，画面的清晰度也是非常不错的。除了中控屏幕可以支持实景导航外，仪表盘也是可以支持的。

　　12.3英寸的液晶仪表有多种显示模式，其中包括正常仪表显示、车辆信息显示、导航显示以及AR实景导航显示。AR实景导航的清晰度以及反应速度都是令人非常满意的。

　　平底运动方向盘的手感还是挺不错的，上面也是采用了一体式的多功能按键，按下以后的反馈很到位，但确实会有误操作的情况出现，这点还是需要用户去稍加适应一下。该车并没有换挡拨片，并且车辆也只有D挡和S挡切换，并没有加入其他驾驶模式。
享小城快乐生活 试驾东风日产启辰双子星

　　不过启辰星的后排还是配备了一个小的触控屏幕，这里可以对空调、音乐进行控制，操作起来也是非常简单，不仅提升了整车档次，还让娱乐变得更加轻松和简单。

　　启辰星的前排座椅还是比较舒适的，主副驾都带有电动调节功能，并且还都配备了座椅加热、按摩和记忆功能，这也是并不多见的配置。此外就是该车的副驾驶座椅还配备腿托功能，可以让副驾驶乘坐变得更加舒享。

　　后排的座椅表现也是很优秀的，不仅座垫足够柔软，而且靠背的支撑性也比较到位，同时靠背还能调节角度。虽然是紧凑型SUV，但是后排的空间可一点也不紧凑，半躺着都是完全可以实现的。

　　启辰大V

　　作为双子星的另一款车，启辰大V也是必不可少的，该车的设计理念就是足够年轻和潮流，所以启辰大V的前脸充满了力量感，并且全黑的中网也是为该车增加了一丝神秘感。

　　家族式的灯组更加犀利和张扬，整体的设计元素虽然没有变化，但是这般凶悍的表情却让人记忆深刻。前杠两侧也是加入了侧通风口，这并不是装饰，而是货真价实的存在。

　　侧面的设计则是更好的利用了线条，包括尾窗部分以及门边下方，让整个车身看起来更加具有运动气质。全黑的轮毂造型以及同样的黑色车顶也是非常符合年轻人的审美需求。

　　车尾部分的造型则是更加凶狠，尤其是尾灯部分，不仅使用了贯穿式的灯组设计，而且还非常夸张的将后通风口设计在了尾灯下方，让其看起来更加具有整体感。黑色的车标则是更加体现了该车的运动属性，不过排气却做了隐藏设计，稍微有点小遗憾了。

　　启辰大V的内饰则与启辰星有了很多不同，它使用了双12.3英寸联屏设计，看起来会更加整体和科幻一些。内饰的用料上面，启辰大V还是很有心意的，就连内饰的纹路都是采用了V字形的设计，确实足够抢眼。

　　其实我个人还是比较喜欢启辰大V的内饰设计，这样的布局会更加舒服，同时双联屏的造型也会让车内有更多空间可以去实现储物需求。换挡杆部分两个车是没有什么差别的，都是采用了电子挡把，操作起来也很方便。

　　两款车均采用了1.5T+7DCT的动力组合方式，最大功率140kW，最大扭矩260N·m。这次我们主要试驾的是启辰星这款车，启辰星只有D挡和S挡两个驾驶模式，所以可选择空间还是比较小的。

　　在D挡时，车辆的加速表现还是可以接受的，不过相对来说发动机的噪音会有点偏大，并且在后段加速时，车辆会出现比较明显的加速迟滞的情况。切换到S挡以后表现会好一些，但随之而来的是发动机噪音的增加。

　　风噪方面的控制也是有点差强人意，尤其是车速超过80km/h以后，车顶位置还有A柱位置会有特别明显的风噪产生。胎噪方面控制的还是可以的，跑高速时也没有明显的增加，这点还是值得肯定的。

　　此外就是该车底盘的调校更加偏重于运动化，所以前后悬架会感觉很硬朗，在通过颠簸路段或者减速带时，车辆会有非常明显的颠簸感，后排的感受会更加强烈一些。不过这样的调校对于山路来说却是非常友好的，即便高速过弯时，车辆也没有过多侧倾，在车内的感受也是非常舒适的。

　　启辰星的方向盘也是非常沉的，在原地打方向或者低速行驶时，会感觉方向盘非常沉重，速度起来以后会好一些。启辰大V的方向盘就非常轻盈，操控起来也是非常丝滑的，即便女生开也是完全可以轻松驾驭的。

　　启辰星最值得表扬的就是该车带有HUD显示，并且中控屏幕和仪表盘也都是支持AR实景地图导航的，这个配置在10万元左右的价位车型中可是不多见的，所以配置上启辰星也是比较令人满意的。

　　总结：

　　作为启辰的双子星车型，启辰星和启辰大V的整体表现还是比较令人满意的，无论是配置还是颜值，也都是处于当打之年。不过相对来说，1.5T的发动机动力虽然还是够用的，但是并没有推出混动车型或者纯电车型，这就有点稍微落后了，希望厂家可以加快研发速度，在这个本就很内卷的市场中，用更加具有实力的车型配置去占领属于自己的一席之地。