北京时间2023.03.13，保时捷于线上进行了2023全球线上发布会，自去年9月底保时捷成功IPO，本次是它第一次作为一家上市公司对外公布经营数据及未来的业务规划，故本次引起了诸多关注，同时，官方也带来了诸多信息。
对于股东来说，最重要的莫过于入股企业是否赚钱。据官方数据，保时捷全球在2022财年创造了四项新的历史纪录。
1、2022年，集团营业收入376亿欧元，同比增长13.6%。
2、其中销售利润增至68亿欧元，较上一财年增长27.4%。
3、2022年，新车交付量和汽车业务净现金流达到历史新高。
4、销售回报率从16.0%提升至18.0%。
毫无意外的，中国依然是保时捷全球最大单一市场，这也是中国连续第八年蝉联保时捷最大单一市场。
自IPO以来，上市后仅81天，保时捷股价从82.50欧元的发行价上涨至114欧元（截至2023年2月28日），相当于1，080亿欧元的市值。
2022财年，普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的2022财年股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元。这相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。
未来，保时捷将大力推动双e战略（e-mobility & e-Fuels）：e-mobility即全面电气化，2030年力争80%销售的新车为纯电车型；e-Fuels为电动出行的有力补充，保时捷参与投资的智利Haru Oni eFuels 试点工厂于2022年12月投入运营。
产品方面，保时捷给出了多个产品规划（按时间线）：
1、即将推出的新款Cayenne(配置|询价)插电式混合动力车型将增至三款；
2、Macan 纯电版计划于2024年交付；
3、718 将于25年左右推出纯电版；
4、Cayenne将紧随718电气化之势，推出纯电版Cayenne；
5、新增一款定位于Cayenne之上纯电SUV新车系，将基于SSP平台打造；
6、投资全新高性能电池技术；
7、不断完善充电网络；
保时捷的目标是力争在2025年，电气化车型（包含混动与纯电）占到所售新车的50%，而到了2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。
保时捷还为自己设定了可持续发展目标，力争在2030年实现其全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和（假设每台车总里程数为200，000公里）。
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