据报道，福特汽车高管周三表示，福特已确定将在10年中期推出下一代电动汽车，以确保8%的利润率，但可能需要数年时间才能弥补与竞争对手相比高达80亿美元的整体成本劣势。
福特首席财务长劳勒(John Lawler)在一次汽车会议上表示，通过更好地管理生产进度和降低大宗商品价格，福特今年可以节省多达25亿美元。
这家汽车制造商本月早些时候公布了惨淡的季度业绩，并将成本增加归咎于芯片短缺、供应链中断和生产“不稳定”。
劳勒曾表示，福特今年的成本将增加50亿美元，他们将”非常积极地”削减制造、供应链和分销业务方面的开支。
首席执行长法利(Jim Farley)表示，长期来看，公司的目标是减少经销商库存，推动更多在线交易，以及其他措施。
福特股价在下午的交易中下跌了2%。
法利表示，福特已经“锁定”了其新型电动卡车和suv的设计，并致力于将电池成本降低到每千瓦时70美元以下，同时逐步采用更便宜的磷酸铁锂化学技术。
法利表示，为了提高第二代电动汽车的盈利能力，福特计划改用大型车底铸件，以减少零部件数量并简化制造。
高管们表示，其他收益将通过引入更高效的电池化学物质和减少电池组尺寸，同时转向更符合空气动力学的车辆设计。
福特仍在与设计和工程方面根深蒂固的思维模式作斗争。
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