俄罗斯空缺的汽车市场,中国车企正在逐渐“占领”

中国汽车制造商正在填补全球汽车制造商撤出俄罗斯后留下的空白。包括吉利汽车控股公司、奇瑞汽车有限公司和长城汽车有限公司在内的汽车制造商,哈弗品牌,在2022年抢占了俄罗斯汽车市场17%的份额。

此前,包括大众汽车集团和丰田汽车公司在内的大多数世界最大的汽车制造商由于俄乌冲突退出了俄罗斯市场。

中国较大的一些车企正寻求包括欧洲和美国在内的全球市场取得成就。

例如,吉利及其创始人李书福控制着包括沃尔沃汽车和极星汽车控股在内的瑞典汽车制造商。吉利和沃尔沃的领克品牌在柏林、巴塞罗那和米兰等城市提供每月租车服务,吉利的极氪品牌正在与谷歌的自动驾驶公司Waymo合作。

李书福的汽车帝国帮助自己在汽车行业的电气化和自动化中保持领先地位。他是梅赛德斯-奔驰集团和阿斯顿马丁拉贡达全球控股公司的大股东之一,而吉利与法国汽车制造商雷诺公司有两个合资项目。

耶鲁大学管理学院教授杰弗里·索南菲尔德表示,吉利和其他中国汽车制造商在世界其他地方运营、与雷诺等公司合作,比在俄罗斯销售汽车获得的好处要大得多。

长城汽车是唯一一家在俄罗斯拥有制造厂的中国汽车制造商,已于2021年将其哈弗SUV出售给俄罗斯军方。哈弗官网称,该公司在澳大利亚、美国设有子公司,销售网络遍及60多个国家和地区。不过,该公司的出口销售额只占其国内市场的一小部分,因此减少了其面临任何潜在反弹的风险。

奇瑞是去年在俄罗斯最畅销的中国汽车品牌,是中国在全球的第二大汽车出口商,仅次于国有企业上汽集团,但其主要市场在中东、南美和非洲。

2022年,奇瑞在俄罗斯的平均月销量为4475辆;根据俄罗斯分析公司Autostat的数据,长城平均每月交付2940辆汽车。

在过去十年里,俄罗斯的汽车销量波动很大,2015年俄罗斯汽车销量暴跌36%。欧洲企业协会的数据显示,这一数量还没有恢复到2008年和2012年约290万辆的峰值水平。

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