传统国内汽车制造商转型挣扎,华为能否拯救他们?

中国汽车市场正在向电动汽车的快速转变,尤其是在具有动态数字显示、互联性和先进驾驶辅助功能的电动汽车,这使得许多汽车制造商措手不及,包括即使非常了解国内市场的大多数传统的国内制造商。

随着特斯拉、比亚迪和其他新势力在智能电动汽车市场占据主导地位,传统车企一直在努力寻找追赶的方法。

他们通常提出了两种解决方案,但其效果尚未得到证实。

其中之一是推出了一个专注于智能电动汽车的新品牌。

战略变化最为显著的就是:中国两大汽车制造商——吉利和上汽。

吉利上周推出了智能电动汽车和插电式混合动力汽车的新品牌——银河。这是该公司为电动汽车创建的第三个品牌。

2019年,吉利开始以“几何”大众市场品牌销售电动汽车。2021年推出智能电动汽车高级品牌“极氪”,但这两个品牌的销量都没有达到预期。

2022年,吉利电动汽车和插电式混合动力汽车的销量接近32.9万辆,占了该汽车制造商年销售额的23%,低于26%的行业平均水平。

吉利希望银河能够提升其作为智能电动汽车制造商的市场地位。

与吉利相比,上汽自主品牌电动汽车的销量占比更高。去年,电动汽车和插电式混合动力车的销量约为24.3万辆,占上汽乘用车年度销量的29%。

但它面临着与吉利类似的问题:上汽的销量主要是反映在几年前以荣威和MG品牌推出的电动汽车。

为了更好地确立自己作为智能电动汽车制造商的地位,上汽集团在过去两年推出了两个电动汽车品牌——面向大众市场的飞凡汽车和作为高端品牌的智己,不过这两个品牌的销量仍然有限。

其他几家缺乏自主开发智能电动汽车能力的中国传统汽车制造商一致采取了不同的做法——寻求科技巨头华为技术公司的帮助。

凭借华为在电机、车辆控制、信息娱乐和智能驾驶舱等领域的专业知识,北汽、Series和长安汽车推出了以智能电动汽车为卖点的产品。

据媒体报道,江淮汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和广汽汽车股份有限公司也在这方面寻求华为的帮助。

随着中国新冠肺炎疫情的缓解,上海车展将于4月18日开幕。虽然很少有中国汽车制造商透露了该活动的计划,但他们不会错过用智能电动汽车品牌的最新产品给参观者留下深刻印象的机会。

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