Cruise首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 辞职。沃格特辞职前，该公司向加州调查人员隐瞒了有关事故的信息。Cruise在加州的运营许可证被暂停，该公司已采取措施提高安全性。
通用汽车旗下自动驾驶出租车服务公司Cruise的首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 于11月19日辞职。在X（前 Twitter）上的一条帖子中，沃格特没有具体说明辞职原因，表示他将“花时间与[他的]家人”并“探索一些新想法。” 然而，宣布这一消息的时间却讲述了另一个故事。
十月份，一名行人被一辆汽车撞倒并扔到了一辆 Cruise 出租车的道路上。随后，自动驾驶出租车将行人拖了20多英尺才停下来。Cruise 扣留了该事故的录像，加州DMV 将此作为暂停Cruise 部署和测试许可的原因。不到两周后，Cruise 宣布暂停所有无人驾驶业务，“同时我们花时间检查我们的流程、系统和工具，并改进我们的运营方式。” 该品牌还暂停了其受监督和手动自动驾驶汽车（AV）运营。
更重要的是，The Intercept的一份报告称 Cruise 存在进一步的安全问题。该媒体获得的内部备忘录显示，克鲁斯知道两个重大安全问题。首先，车辆很难发现道路上的大洞。其次，在某些情况下，汽车的系统识别儿童的能力非常差，以至于有撞到儿童的风险。Cruise 公关总监埃里克·莫泽 (Erik Moser) 在接受 The Intercept 采访时表示，该公司的出租车“始终高于人类基准”。
自Cruise发布关于暂停无人驾驶业务的声明以来，该公司已聘请新人员来监督安全，其中包括一名将直接向首席执行官汇报的常任首席安全官。该品牌在一份声明中概述的其他措施包括聘请一家律师事务所来审查 10 月份的行人事件以及向国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交自愿软件召回申请。该公司在一份声明中表示：“本次召回解决了以下情况：当靠边停车不是理想的碰撞后响应时，Cruise 碰撞检测子系统可能会导致 Cruise AV 试图从交通中靠边停车，而不是保持静止。”
Cruise下一步的发展很大程度上取决于它将在何时何地恢复无人驾驶运营。截至今天，该公司的自动驾驶出租车还没有重新上路，即使它们恢复运营，加州DMV也没有恢复Cruise的许可。与此同时，Cruise 品牌工程执行副总裁Mo Elshenawy将担任总裁兼首席技术官。
如果自动驾驶汽车要以任何有意义的方式取代汽车，像Cruise这样的公司除了要更加安全之外还必须更加透明。
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