2月埃安继续领跑 理想蔚来重回万辆

  3月第一天,多家新能源车企都发布了2月新车销售情况。尽管2月只有28天,但是受市场回暖和地方补贴政策的扶持,各家新能源车企业的销量也开始有了起色。

  从公布销量的车企来看,广汽埃安继续以绝对性的优势继续领跑,理想、蔚来和哪吒月销量也超过了万辆。其中,理想汽车已经连续三个月位居蔚小理榜首,整体表现不错。

  当然也有不少新势力出现了掉队情况,他们也在抓紧对产品布局和战略调整。接下来具体看各家新造车企业2月的市场表现。

  广汽埃安

  2月销量:30086辆,同比增长253%

  3月1日,埃安品牌发布2月销量数据,达到30086辆,同比增长253%,环比增长195%。2023年1-2月累计销量达40292辆,同比增长64%。

  据埃安方面表示,由于2月推出了促销优惠活动,得到市场的积极反馈,2月部分周的上险量已经超越特斯拉。

  不过值得关注的是,广汽埃安还表示将会在3月初对旗下车型的官方指导价进行上调,上调幅度为3000-6000元。在正式调价通知发布前于埃安App支付排产定金的客户不受此次调价影响。

  同时,埃安还预告将在3月3日,埃安品牌将发布全新一代电驱科技;3月7日,AION Y全新车型将推出,预计针对配置或外观/内饰细节进行调整。

  从产品来看,目前广汽埃安旗下车型涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV,各个细分市场都有产品可选,并且旗下的AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等销量也非常不错。

  另外,广汽埃安还推出了高端品牌Hyper昊铂,Hyper GT的定价预计超过30万元以上,抢占高端新能源市场。

  2023年,广汽埃安也提出了新目标,保50万辆挑战60万辆,照此目标计算,埃安至少要保证月销量在4万辆以上。而2025年争取达到100万辆(包含出口),2030年达到150万辆,埃安预计在2023年年底或2024 年初IPO上市。

  理想汽车

  2月销量:16620辆,同比增长97.5%

  3月1日,理想汽车发布了2月新车交付成绩,共交付新车16620辆,同比增长97.5%;自交付以来,理想汽车累计交付量已达到289095辆,理想汽车2月整体表现还算不错。

  理想汽车CEO李想表示,未来会进一步丰富理想L系列产品,再次巩固了30-50万元价格区间的市场地位,给更多家庭用户带来豪华SUV新体验。

  另外,2月8日,家庭五座SUV理想L7正式发布,凭借新一代增程电动系统、超越D级豪华轿车的二排空间、持续成长的智能空间和智能驾驶等产品实力,在竞争激烈的30-40万元五座SUV市场中获得全国各地家庭用户的广泛认可。

  李想还表示,“理想L7即将于3月初开启首批用户交付。同时,理想L8(配置|询价)新增Air版本,不仅扩展了家庭用户的选择,更加强了理想L8在30-40万元六座SUV市场中的竞争力。此外,作为家庭六座旗舰车型,理想L9自交付以来,在细分市场持续领先,已经连续五个月蝉联中国大型SUV销量榜首。”

  渠道布局方面,截至2023年2月28日,理想汽车在全国已有298家零售中心,覆盖122个城市;售后维修中心及授权钣喷中心317家,覆盖223个城市。

  其实自从理想汽车开启多产品布局后,销量就开始有了起色,1月销量就在造车新势力中表现十分突出,甚至超越了广汽埃安,整体发展趋势不错。

  在最近理想汽车财报电话会议上,李想表示,“在L7、L8开启交付后,理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。”

  此前李想也曾给出乐观预测,即使没有没有L8 Air和L7 Air,月交付保底在2.5万辆,一旦Air版车型交付后,月交付会达到3万辆。

  从理想汽车的财报数据来看,理想汽车预计2023年第一季度的交付量在5.2-5.5万辆,结合1月1.5万辆交付和2月1.6万辆交付,两个月已经完成一季度销量目标的61%。这样计算的话,3月交付量至少要达到2万辆以上才能完成季度目标。

  此外,理想汽车还将在2023年挑战30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场,争取拿到20%的市场份额。据理想汽车公布的财报显示,2022年理想汽车全年净亏损 20.32 亿元,不得不说造车是公认的“烧钱”生意,理想汽车和其他新势力造车一样都还处于亏损阶段。

  目前来看,理想汽车要摆脱亏损的状态还有很长一段路要走,毕竟接下来还会投入大量的技术和研发,同时也面临成本压力问题。

  当下,理想汽车已经开启多车战略布局,李想透露明年将会推出理想L6,也就是说2023年只有理想L7和W01,还有2022年推出的理想L8和理想L9共同为理想打市场了。

  多车战略对理想产能和供应链方面提出了考验,另外理想除了推出增程式车型外,还要重点布局纯电动汽车,毕竟这才是未来的趋势。

  蔚来汽车

  2月销量:12157辆,同比增长98.3%

  2月,蔚来汽车共交付新车12157辆,环比增长42.9%,同比增长98.3%。据了解,2月蔚来SUV车型交付5037辆,轿车交付7120辆,1-2月累计交付新车20663辆,同比增长30.9%,截至目前,蔚来累计交付新车突破31万辆。

  2月21日,蔚来汽车宣布2023年换电站建设目标由原定新增400座提升到1000座,预计2023年累计建成超过2300座换电站。

  其中,蔚来将会重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三、四线城市与县城,建成约600座城区换电站;另外400座位高速换电站,将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度。

  2月28日蔚来也发布了全球换电站布局情况,目前已经在全球累计布局1331座换电站(海外11座),其中350座高速公路换电站;1261座超充站(海外6 座),6385根超充桩(海外18 根)。

  蔚来方面表示,第三代换电站将会在3月开始部署,自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度,将持续加快基础设施网络布局,为用户打造更完善的服务体系。

  对此行业专家表示,此次蔚来的陡然加速,可以看做是换电领域新一轮“圈地运动”的开端,在攻势中,被蔚来武装起来的用户开始逐渐走向前台。

  此外,3月1日蔚来汽车还发布了2022年Q4及全年财报发布,蔚来汽车2022年Q4营收160.6亿元,不及市场预期172.65亿元,上年同期99.01亿元。该季度蔚来净亏损58亿元,上年同期净亏损21.43亿元,市场预期净亏损36亿元,亏损进一步扩大。

  财报会上,蔚来目前预计2023年第一季度车辆交付量将在3.1-3.3万辆之间,同比增长约20.3%-28.1%;营收指引为106.2亿元-115.4亿元,同比增长约10.2%-16.5%。

  从目前数据来看,蔚来汽车前两个月新车交付2万辆,按照规划指引3月新车的交付数量将会达到1.1-1.3万辆,如果按照2月份的趋势,完成目标难度不大。

  在产品方面,蔚来汽车计划2023年上半年在售车型数量将达到8款,包括确定的五款全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5,其中NIO DAY新发布的全新ES8和EC7计划今年上半年交付,NT1平台生产的车型会逐渐被NT2平台替换。

  可以看到,蔚来汽车的产品规划十分清晰,尤其是进入平台化造车时期,更是加速推新和生产速度,有效形成规模化,从而提升产品销量,用量来摊薄成本,提高毛利率,毕竟李斌提出到2024年要实现盈利,留给蔚来汽车的时间不多了。

  哪吒汽车

  2月销量:10073辆,同比增长41.5%

  哪吒汽车2月交付新车10073辆,同比增长41.5%,环比上涨67.4%,这是时隔2个月后,哪吒汽车的交付量重新回到万辆水平。其中,哪吒S(配置|询价)交付2048辆,比1月提升35%。截至2023年2月,哪吒汽车累计交付264138辆新车。

  2月21日,哪吒汽车公布了智能驾驶系统NETA PILOT的未来发展项目节点以及搭载车型计划。目前哪吒U和哪吒V都已搭载了NETA PILOT 2.0/3.0,具备L1-L2级驾驶辅助;而哪吒S搭载了NETA PILOT 3.0/4.0系统,后者提供200TOPS算力和2颗固态激光雷达,具备准L3级辅助能力。

  到了2024年,哪吒将会推出NETA PILOT 5.0,将具备特定场景的托管驾驶能力,包括高速领航、点对点城区领航、远距离召唤等,预计将在中期改款的哪吒S上搭载,并配备4个激光雷达。

  2025年,哪吒将会推出NETA PILOT 6.0,实现更强大的L4级驾驶辅助功能,可提供全场景无人泊车和任意AB点领航功能,未来将搭载于EP41和EP36。

  除了在技术研发继续加码外,哪吒汽车在海外市场也加紧布局。日前,近百辆哪吒U和哪吒V出海发运到约旦,这是哪吒汽车首批出口约旦的车型,哪吒在海外市场已经成了多个事业部,先后推出3款产品,得到市场认可。

  从产品来看,哪吒V、哪吒U和哪吒S组成了三大产品阵容,哪吒S主攻20-30万元市场,另外两款车更适合下沉市场,尤其是三、四线城市更受欢迎。哪吒V是10万级市场性价比较高的车型,更适合家庭用户,而哪吒U更适合对智能有要求的年轻人,续航也不错。

  2023年,哪吒汽车面临的竞争也会更加激烈,除了推动产品创新外,在品牌塑造方面也要多下功夫,毕竟中低端市场走量,利润丰厚的还是更高一级市场,哪吒S便是该市场的探路石,接下来还应该有更丰富的产品阵容。

  小鹏汽车

  2月销量:6010辆,同比下降3.45%

  小鹏汽车2月的销量与1月相差不大,共交付新车6010辆,环比增长15%,同比下降3.45%。1-2月小鹏汽车累计交付新车11228辆,历史累计交付269938辆。2月小鹏汽车销量与蔚来和理想相差不少,又一次月销不过完,开始掉队。

  最近小鹏方面表示,目前正在开拓国际市场,2月在荷兰和丹麦的第二家门店相继开业,位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。

  另外,自3月起,城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地,为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。

  最近很长一段时间,小鹏汽车的整体销量表现不佳,小鹏G9并没有像预想那样打开市场,随后小鹏便开启了一系列内部调整,包括战略、产规、技术规划、产销平衡等,也经历了一大波人士变动,其中最重磅的就是王凤英加入小鹏汽车出任总裁职位,她能否给小鹏汽车带来重大改变要交给时间去验证。

  2月初,新款小鹏P7欧洲版迎来首发,国内新款车型将改名为“P7i”。其中,新任小鹏总裁的王凤英推迟了原来新车的发布会时间,计划延期至3月下旬,原因是要重新制定配置和定价。

  根据此前消息,小鹏P7i车头位置增加两颗激光雷达,采用了全新的外观及内饰颜色,车辆配置也会相比现款P7有所提升。

  何小鹏给小鹏汽车定的2023全年销量为20万辆,累计交付45万辆,按照这个销量目标,小鹏汽车月均销量要达到1.8万辆以上,从目前来看确实有些困难,能否发力就要等小鹏汽车的新品上市后了。

  极氪(配置|询价)汽车

  2月销量:5455辆,同比增长87%

  根据极氪官方发布的消息显示,2月交付新车5455辆,同比增长87%。截止目前累计交付86519辆。其中,极氪001平均订单金额为33.6万元;极氪009平均订单金额为52.7万元。

  2月3日,极氪的第三款新车极氪X正式发布,新车定位紧凑型纯电SUV,采用吉利最新的SEA浩瀚架构打造,预计于4月开幕的2023上海车展正式亮相,今年年内上市。据了解,该车主打性能,采用前后双电机布局,百公里加速能够达到3秒级。

  另外据极氪方面表示,2月19日起正式向用户推送ZEEKR OS 4.1,包括17个ECU联动,8项新增功能,16项细节优化及182项功能优化,对用车体验、智能驾驶和智能座舱以及充电补能进行了升级。

  AITO问界

  2月销量:3505辆,同比增长230%

  从AITO问界品牌公布的2月交付数据来看,共交付新车3505辆,同比增长230%,累计交付超过8.4万辆。值得关注的是,1月中旬,问界还对车辆价格作出了下调,从目前销量来看,下调价格并没有带来预期销量提升。

  AITO问界方面表示,问界M7搭载的华为鸿蒙座舱从2月24日起迎来升级,上线了智慧寻车、日历等新功能。据悉接下来,问界全系也将在3月升级HarmonyOS 3.0。

  目前,AITO问界品牌旗下共三款车型,包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款,2022年表现不错,但是由于市场竞争激烈,2023年开年表现一般。

  据了解,2月25日,赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。同时还发布消息称,新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布,将搭载高阶智能驾驶系统,并在后续陆续推出多款全新车型。

  零跑汽车

  2月销量:3198辆,同比下滑6.9%

  数据显示,零跑汽车2月共计交付新车3198辆,环比增长180.8%,同比下降6.9%。零跑汽车最近几个月的表现相对低迷,主要是产品处于换新临界点,本着买新不买旧的原则,对销量也会有影响。

  3月1日,在零跑举办的2023新品发布会上,零跑汽车发布了四款新车的售价,价格方面十分有诚意,而且性价比仍然是细分市场最高的新能源车。

  其中,零跑C11增程起售价仅14.98万元,在15-20万元区间很有竞争力,与同级比亚迪宋PLUS DM-i和问界M5相比也有着不错的优势,而且配置更丰富,应该会有不少人喜欢这款车。

  另外三款的价格也非常有诚意,2023款C11纯电售价区间为15.58万-21.98万元;2023款C01售价区间为14.98万-22.88万元;2023款T03售价区间为5.99万-8.99万元,在同级市场中有着很强的竞争力。

  在发布会上,零跑创始人朱江明明确表示,“零跑追求的不止是‘油电同价’,而是电车比油车价格更低。”从发布的四款新车也可以看出,零跑汽车确实已经开始打入15-20万级汽车市场,而且离油电同价的目标也不远了。

  值得关注的是,除了这几款新车外,零跑汽车还将在下半年发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV,该车提供6/7座布局,搭载增程和纯电2种动力,其或将命名为B11,起售价预计将在25万元左右,竞争力也会很强。

(责编:刘丽丽)

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