3月第一天，多家新能源车企都发布了2月新车销售情况。尽管2月只有28天，但是受市场回暖和地方补贴政策的扶持，各家新能源车企业的销量也开始有了起色。
从公布销量的车企来看，广汽埃安继续以绝对性的优势继续领跑，理想、蔚来和哪吒月销量也超过了万辆。其中，理想汽车已经连续三个月位居蔚小理榜首，整体表现不错。
当然也有不少新势力出现了掉队情况，他们也在抓紧对产品布局和战略调整。接下来具体看各家新造车企业2月的市场表现。
广汽埃安
2月销量：30086辆，同比增长253%
3月1日，埃安品牌发布2月销量数据，达到30086辆，同比增长253%，环比增长195%。2023年1-2月累计销量达40292辆，同比增长64%。
据埃安方面表示，由于2月推出了促销优惠活动，得到市场的积极反馈，2月部分周的上险量已经超越特斯拉。
不过值得关注的是，广汽埃安还表示将会在3月初对旗下车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元。在正式调价通知发布前于埃安App支付排产定金的客户不受此次调价影响。
同时，埃安还预告将在3月3日，埃安品牌将发布全新一代电驱科技；3月7日，AION Y全新车型将推出，预计针对配置或外观/内饰细节进行调整。
从产品来看，目前广汽埃安旗下车型涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV，各个细分市场都有产品可选，并且旗下的AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等销量也非常不错。
另外，广汽埃安还推出了高端品牌Hyper昊铂，Hyper GT的定价预计超过30万元以上，抢占高端新能源市场。
2023年，广汽埃安也提出了新目标，保50万辆挑战60万辆，照此目标计算，埃安至少要保证月销量在4万辆以上。而2025年争取达到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆，埃安预计在2023年年底或2024 年初IPO上市。
理想汽车
2月销量：16620辆，同比增长97.5%
3月1日，理想汽车发布了2月新车交付成绩，共交付新车16620辆，同比增长97.5%；自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289095辆，理想汽车2月整体表现还算不错。
理想汽车CEO李想表示，未来会进一步丰富理想L系列产品，再次巩固了30-50万元价格区间的市场地位，给更多家庭用户带来豪华SUV新体验。
另外，2月8日，家庭五座SUV理想L7正式发布，凭借新一代增程电动系统、超越D级豪华轿车的二排空间、持续成长的智能空间和智能驾驶等产品实力，在竞争激烈的30-40万元五座SUV市场中获得全国各地家庭用户的广泛认可。
李想还表示，“理想L7即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想L8(配置|询价)新增Air版本，不仅扩展了家庭用户的选择，更加强了理想L8在30-40万元六座SUV市场中的竞争力。此外，作为家庭六座旗舰车型，理想L9自交付以来，在细分市场持续领先，已经连续五个月蝉联中国大型SUV销量榜首。”
渠道布局方面，截至2023年2月28日，理想汽车在全国已有298家零售中心，覆盖122个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖223个城市。
其实自从理想汽车开启多产品布局后，销量就开始有了起色，1月销量就在造车新势力中表现十分突出，甚至超越了广汽埃安，整体发展趋势不错。
在最近理想汽车财报电话会议上，李想表示，“在L7、L8开启交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。”
此前李想也曾给出乐观预测，即使没有没有L8 Air和L7 Air，月交付保底在2.5万辆，一旦Air版车型交付后，月交付会达到3万辆。
从理想汽车的财报数据来看，理想汽车预计2023年第一季度的交付量在5.2-5.5万辆，结合1月1.5万辆交付和2月1.6万辆交付，两个月已经完成一季度销量目标的61%。这样计算的话，3月交付量至少要达到2万辆以上才能完成季度目标。
此外，理想汽车还将在2023年挑战30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场，争取拿到20%的市场份额。据理想汽车公布的财报显示，2022年理想汽车全年净亏损 20.32 亿元，不得不说造车是公认的“烧钱”生意，理想汽车和其他新势力造车一样都还处于亏损阶段。
目前来看，理想汽车要摆脱亏损的状态还有很长一段路要走，毕竟接下来还会投入大量的技术和研发，同时也面临成本压力问题。
当下，理想汽车已经开启多车战略布局，李想透露明年将会推出理想L6，也就是说2023年只有理想L7和W01，还有2022年推出的理想L8和理想L9共同为理想打市场了。
多车战略对理想产能和供应链方面提出了考验，另外理想除了推出增程式车型外，还要重点布局纯电动汽车，毕竟这才是未来的趋势。
蔚来汽车
2月销量：12157辆，同比增长98.3%
2月，蔚来汽车共交付新车12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。据了解，2月蔚来SUV车型交付5037辆，轿车交付7120辆，1-2月累计交付新车20663辆，同比增长30.9%，截至目前，蔚来累计交付新车突破31万辆。
2月21日，蔚来汽车宣布2023年换电站建设目标由原定新增400座提升到1000座，预计2023年累计建成超过2300座换电站。
其中，蔚来将会重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三、四线城市与县城，建成约600座城区换电站；另外400座位高速换电站，将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度。
2月28日蔚来也发布了全球换电站布局情况，目前已经在全球累计布局1331座换电站（海外11座），其中350座高速公路换电站；1261座超充站（海外6 座），6385根超充桩（海外18 根）。
蔚来方面表示，第三代换电站将会在3月开始部署，自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度，将持续加快基础设施网络布局，为用户打造更完善的服务体系。
对此行业专家表示，此次蔚来的陡然加速，可以看做是换电领域新一轮“圈地运动”的开端，在攻势中，被蔚来武装起来的用户开始逐渐走向前台。
此外，3月1日蔚来汽车还发布了2022年Q4及全年财报发布，蔚来汽车2022年Q4营收160.6亿元，不及市场预期172.65亿元，上年同期99.01亿元。该季度蔚来净亏损58亿元，上年同期净亏损21.43亿元，市场预期净亏损36亿元，亏损进一步扩大。
财报会上，蔚来目前预计2023年第一季度车辆交付量将在3.1-3.3万辆之间，同比增长约20.3%-28.1%；营收指引为106.2亿元-115.4亿元，同比增长约10.2%-16.5%。
从目前数据来看，蔚来汽车前两个月新车交付2万辆，按照规划指引3月新车的交付数量将会达到1.1-1.3万辆，如果按照2月份的趋势，完成目标难度不大。
在产品方面，蔚来汽车计划2023年上半年在售车型数量将达到8款，包括确定的五款全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5，其中NIO DAY新发布的全新ES8和EC7计划今年上半年交付，NT1平台生产的车型会逐渐被NT2平台替换。
可以看到，蔚来汽车的产品规划十分清晰，尤其是进入平台化造车时期，更是加速推新和生产速度，有效形成规模化，从而提升产品销量，用量来摊薄成本，提高毛利率，毕竟李斌提出到2024年要实现盈利，留给蔚来汽车的时间不多了。
哪吒汽车
2月销量：10073辆，同比增长41.5%
哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比上涨67.4%，这是时隔2个月后，哪吒汽车的交付量重新回到万辆水平。其中，哪吒S(配置|询价)交付2048辆，比1月提升35%。截至2023年2月，哪吒汽车累计交付264138辆新车。
2月21日，哪吒汽车公布了智能驾驶系统NETA PILOT的未来发展项目节点以及搭载车型计划。目前哪吒U和哪吒V都已搭载了NETA PILOT 2.0/3.0，具备L1-L2级驾驶辅助；而哪吒S搭载了NETA PILOT 3.0/4.0系统，后者提供200TOPS算力和2颗固态激光雷达，具备准L3级辅助能力。
到了2024年，哪吒将会推出NETA PILOT 5.0，将具备特定场景的托管驾驶能力，包括高速领航、点对点城区领航、远距离召唤等，预计将在中期改款的哪吒S上搭载，并配备4个激光雷达。
2025年，哪吒将会推出NETA PILOT 6.0，实现更强大的L4级驾驶辅助功能，可提供全场景无人泊车和任意AB点领航功能，未来将搭载于EP41和EP36。
除了在技术研发继续加码外，哪吒汽车在海外市场也加紧布局。日前，近百辆哪吒U和哪吒V出海发运到约旦，这是哪吒汽车首批出口约旦的车型，哪吒在海外市场已经成了多个事业部，先后推出3款产品，得到市场认可。
从产品来看，哪吒V、哪吒U和哪吒S组成了三大产品阵容，哪吒S主攻20-30万元市场，另外两款车更适合下沉市场，尤其是三、四线城市更受欢迎。哪吒V是10万级市场性价比较高的车型，更适合家庭用户，而哪吒U更适合对智能有要求的年轻人，续航也不错。
2023年，哪吒汽车面临的竞争也会更加激烈，除了推动产品创新外，在品牌塑造方面也要多下功夫，毕竟中低端市场走量，利润丰厚的还是更高一级市场，哪吒S便是该市场的探路石，接下来还应该有更丰富的产品阵容。
小鹏汽车
2月销量：6010辆，同比下降3.45%
小鹏汽车2月的销量与1月相差不大，共交付新车6010辆，环比增长15%，同比下降3.45%。1-2月小鹏汽车累计交付新车11228辆，历史累计交付269938辆。2月小鹏汽车销量与蔚来和理想相差不少，又一次月销不过完，开始掉队。
最近小鹏方面表示，目前正在开拓国际市场，2月在荷兰和丹麦的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。
另外，自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。
最近很长一段时间，小鹏汽车的整体销量表现不佳，小鹏G9并没有像预想那样打开市场，随后小鹏便开启了一系列内部调整，包括战略、产规、技术规划、产销平衡等，也经历了一大波人士变动，其中最重磅的就是王凤英加入小鹏汽车出任总裁职位，她能否给小鹏汽车带来重大改变要交给时间去验证。
2月初，新款小鹏P7欧洲版迎来首发，国内新款车型将改名为“P7i”。其中，新任小鹏总裁的王凤英推迟了原来新车的发布会时间，计划延期至3月下旬，原因是要重新制定配置和定价。
根据此前消息，小鹏P7i车头位置增加两颗激光雷达，采用了全新的外观及内饰颜色，车辆配置也会相比现款P7有所提升。
何小鹏给小鹏汽车定的2023全年销量为20万辆，累计交付45万辆，按照这个销量目标，小鹏汽车月均销量要达到1.8万辆以上，从目前来看确实有些困难，能否发力就要等小鹏汽车的新品上市后了。
极氪(配置|询价)汽车
2月销量：5455辆，同比增长87%
根据极氪官方发布的消息显示，2月交付新车5455辆，同比增长87%。截止目前累计交付86519辆。其中，极氪001平均订单金额为33.6万元；极氪009平均订单金额为52.7万元。
2月3日，极氪的第三款新车极氪X正式发布，新车定位紧凑型纯电SUV，采用吉利最新的SEA浩瀚架构打造，预计于4月开幕的2023上海车展正式亮相，今年年内上市。据了解，该车主打性能，采用前后双电机布局，百公里加速能够达到3秒级。
另外据极氪方面表示，2月19日起正式向用户推送ZEEKR OS 4.1，包括17个ECU联动，8项新增功能，16项细节优化及182项功能优化，对用车体验、智能驾驶和智能座舱以及充电补能进行了升级。
AITO问界
2月销量：3505辆，同比增长230%
从AITO问界品牌公布的2月交付数据来看，共交付新车3505辆，同比增长230%，累计交付超过8.4万辆。值得关注的是，1月中旬，问界还对车辆价格作出了下调，从目前销量来看，下调价格并没有带来预期销量提升。
AITO问界方面表示，问界M7搭载的华为鸿蒙座舱从2月24日起迎来升级，上线了智慧寻车、日历等新功能。据悉接下来，问界全系也将在3月升级HarmonyOS 3.0。
目前，AITO问界品牌旗下共三款车型，包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款，2022年表现不错，但是由于市场竞争激烈，2023年开年表现一般。
据了解，2月25日，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。同时还发布消息称，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。
零跑汽车
2月销量：3198辆，同比下滑6.9%
数据显示，零跑汽车2月共计交付新车3198辆，环比增长180.8%，同比下降6.9%。零跑汽车最近几个月的表现相对低迷，主要是产品处于换新临界点，本着买新不买旧的原则，对销量也会有影响。
3月1日，在零跑举办的2023新品发布会上，零跑汽车发布了四款新车的售价，价格方面十分有诚意，而且性价比仍然是细分市场最高的新能源车。
其中，零跑C11增程起售价仅14.98万元，在15-20万元区间很有竞争力，与同级比亚迪宋PLUS DM-i和问界M5相比也有着不错的优势，而且配置更丰富，应该会有不少人喜欢这款车。
另外三款的价格也非常有诚意，2023款C11纯电售价区间为15.58万-21.98万元；2023款C01售价区间为14.98万-22.88万元；2023款T03售价区间为5.99万-8.99万元，在同级市场中有着很强的竞争力。
在发布会上，零跑创始人朱江明明确表示，“零跑追求的不止是‘油电同价’，而是电车比油车价格更低。”从发布的四款新车也可以看出，零跑汽车确实已经开始打入15-20万级汽车市场，而且离油电同价的目标也不远了。
值得关注的是，除了这几款新车外，零跑汽车还将在下半年发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV，该车提供6/7座布局，搭载增程和纯电2种动力，其或将命名为B11，起售价预计将在25万元左右，竞争力也会很强。
(责编：刘丽丽)
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