第一代名爵6改装（回望初代名爵6，见识它的一步步升级之路）

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• 回望初代名爵6，见识它的一步步升级之路
• “绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

回望初代名爵6，见识它的一步步升级之路

小时候喜欢玩迷你四驱车，喜欢尝试各种换配件改装，玩的不亦乐乎……多年之后少年长大，工作了，出行不方便，那就买辆代步车吧，对于追求各种控的少年，选车一定会碰到如何挑选的问题。 10年的时候考虑过科鲁兹、高6、君威，后来全部pass……总不能不买吧。然后，然后，然后就是那么那个啥，路上偶遇伯明翰橙的母鸡6（记得很清楚，在凤凰街上），两点吸引了我，灯和屁股。灯：复眼造型，屁股：仙贝造型。当时眼前一亮，卧槽，爱了、爱了，回去立刻找是什么车，又上论坛，又是问人，最后、最后找到真相——上汽名爵6，哇卡卡卡，开心的一毛哦。 接着是看参数，这个要感谢下坛子的名人—老堕，就是这丫的各种骚操作，让我坚定一定要买MG6了。原来是同城，主动找到老堕（感谢老堕），各种沟通，各种纠结，最后定了，手动1.8T，果断订车，没现车，好，等…… 10年年底订的，11年3月提车，当时的心情各位都懂的。提车后么，呵呵了，各种玩，各种车友活动（p.s.认识了很多同好车友），舒坦，开在路上回头率很高（当时这款还不是太多），这也只能说明MG6的潮、骚。 开了9年多，最喜欢的一个功能就是定速巡航（一直开高速），这个功能可以说是神器啊，开车舒坦的不得了，最喜欢，没有之一；然后就是操控感，方向转向相当舒服；还有是装东西量，真特么能装，哇哈哈哈，后排放倒，空间大的一批哦；还有些功能没啥太大感觉（个人评价），整体很赞，觉得是属于一步到位的车了。没记错的话，身边两个同事看了之后也都买了MG6，看来吾6是真的吸引人。 后来二代目MG6上市，看到路上明显多了，那个谁还有那个谁也买了（当时我心里是千万羊驼在奔驰，为什么？你们真当迷你四驱车啊，随随便便又整一辆哦）1.8T变成1.5T，但是动力比1.8T的还多（我特么心理又是羊驼出现）。

刚拿车就换大脚

蓝色眼睛

自制刀锋鲨鱼鳃

订制碟刹

火焰纹座套

好基友

车友聚会01

车友聚会02

车友聚会03

接下来三代目即将XX，参数不明，就外观内饰来说，已经很期待了，仙贝造型，更威猛的进气格栅，燕子双边尾排，黑红内饰，帅啊，不愧是引领潮流的家族，从骨子里传承下来的骚气，这辈子是不会变了吧，哇哈哈哈，来吧，甜蜜的MG6三代……

“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

作为一个80年代尾巴的中年人来说，《头文字D》对我们这一代人的洗脑是真的深入骨髓。拥有一台属于自己的个性改装车成了无数动漫迷的奢望。动漫中须藤京一的Evo 3给我留下非常深刻的映象，尤其是那独特的泄压阀声音让我沉迷其中。

杭州从2015年开始实行了小轿车摇号机制，使得我后来的几年里因脸黑一直没有获得指标，从以前想买一辆手动的翼神到它停产，依然没有获得指标。18年7月份，经历了40多次的摇号，终于获得了浙A指标，但买什么车却成为了我最大的困惑，最后在蓝鸟、昂克赛拉和名爵6三者中最终选择了名爵。

当时正好是第一代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的时期，超高的颜值加上同价位所带来的性价比优势，让我最终选择了名爵6。

第二代名爵6在外观上做了不少的改进，溜被造型使得后备箱空间足够大，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。

提车后的第二天，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼。当时适合名爵6的改装件特别少，顶多就是一个原厂开模的小改装件。当时第壹社做包围算是比较早了，我也算是第一批小白鼠。

随后为了让车子看起来更立体，又去帖了亮黑顶膜，缺点是有太阳的时候车内问题上升特别快，温度会更高。

换个角度是不是看起来也非常运动。

后来开始下决心彻底从轮毂开始改装，因为改装这种东西，要么一开始就别搞，要搞就一直搞，我觉得小打小闹已经满足不了我了。

eddy短弹簧性价比也非常不错，支撑性好弹簧偏硬、刹车点头以及转向倾斜的问题减少了很多，在把原厂轮毂换成adv.1的同时，也更换了原厂避震，使车身更低，效果更好看。

按理说改到这里，基本上已经能够满足大部分人的外观改装需求了，前铲、侧裙、后包围、大尾翼、三色日行灯。甚至我还亲自动手喷黑了自豪款的中网。使整个车以红为主，黑色为辅作为色调，看上去更加运动（我是17-18的自豪款，在随后19款小改款上这些细节已经全部套用）。

大前铲加了拉杆后会显得更动感，而三色日行灯在夜间的效果会非常的不错，日行白光，转向流光，夜行蓝光。虽然白天的时候看起来没什么区别。

一到晚上打起大灯颜值爆表。

改完了以上这些之后，我开始着手改装机舱内，我首先选择了eddy冬菇头涡流进气，更换了以后效果比较明显，低扭顿挫以及油门响应都提高了不少，并且发动机传来的声音不像没安装之前那么撕裂，声音更加低沉好听。

当然缺点也特别明显，油耗要比原来高了不少，由于我个人开车习惯比较不好，大油门高转踩多了，行车电脑现在不到3000转不自动换挡，目前表2油耗10.2L，共计里程2万1。

在体验到了进气涡流带来的快感之后，我就再也不满足冬菇头了，进而换成了进气流量更大的eddy涡流风箱，同时在这基础上，加上了hks泄压阀。前面说到的心心念念的泄压阀声音终于得以尝愿。

在内饰上，我没有做太大的改动，只是在原厂基础上稍作了改动，使内饰以红色为主，与外观主题相呼应。

很多人说名爵6隔音效果不好，对我来说隔音差正是我想要的，行驶中打开车窗，在体验风声与泄压阀带来的合奏中会给我有莫大的驾驶乐趣。

adv.1玩久了自然也会厌倦，今年年初我将轮毂换成了内凹抛边款，加宽了轮毂J值，使车看起来更加低趴。 后续会将eddy短弹簧换成可玩性更高的气动避震。理性改装，拒绝炸街。

第三代名爵6上我看到了国产汽车未来的缩影与方向，亮黑刀锋轮毂，大炮双出尾排，都展现出了年轻人该有的活力与名爵6年轻运动的主题特色。

尤其在19款上追加的运动尾排套装特别受到年轻人喜爱，你甚至不用在特意去改装运动排气，原厂阀门排气让你合法上路，再也不用担心被交警拦下。在第三代名爵中依然延续了上一代的不少风格，例如红色刹车卡钳涂装、亮黑轮毂等。 在内饰中最让我兴奋的两个大改动是运动一体式座椅，包裹性更加优秀，试问一辆运动型轿跑怎么能够缺少呢？

内饰改动惊喜之二：全新仪表盘以及一键运动模式按钮，而且第三代名爵6采用了湿式双离合，告别干式双离合所带来的顿挫感以及换挡违和感，相信实车出来后，爵对会掀起一波热潮！

时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。