全新广汽传祺M8有望6月16日首发 全方位升级？传祺m8车驾号出了多久发车

本文目录

• 全新广汽传祺M8有望6月16日首发 全方位升级
• 传祺m8车驾号出了多久发车
• 广汽传祺m8保值吗
• 传祺m8窗户尺寸
• 传祺M6大师版首发，外观更霸气，2+2+3座椅布局
• 家用MPV中的首选，传祺M6不仅不贵，配置还高
• 总说广汽传祺M6是一款没有灵魂的MPV，为何最终还是买了它
• 传祺m8m6哪个好
• 通勤出游两不误，3款优质自主MPV推荐，10万左右就能买
• 膨胀了，传祺M8试完后只想找个司机帮我开车！

全新广汽传祺M8有望6月16日首发 全方位升级

易车讯 我们从相关渠道获悉，全新广汽传祺M8有望6月16日首发。作为换代车型，新车内部代号“A88”，拥有更大的车身尺寸，提供两种前脸造型可选，搭载与丰田合作研发的THS混动系统。

外观设计方面，全新广汽传祺M8前脸拥有更大的整体式进气格栅，头灯也更加细长，按照谍照透露的信息将会提供两种不同风格的前脸设计，包括拥有横向镀铬装饰条的版本，以及竖向装饰条的版本。

此前就有消息表示，全新广汽传祺M8将会采用与丰田埃尔法相似的设计理念，目前根据谍照可以看到，新车的车身比例和车身高度都与后者非常相似，未来上市后可以满足更多国内消费者的需求，要知道在日本国内，丰田埃尔法的起售价折合人民币也就是20万左右。

内饰设计方面，全新广汽传祺M8车内看起来拥有尺寸巨大的彩色仪表盘，以及中央触控屏，车内保留了换挡杆的设计，预计该位置底部也会采用更具装载能力的镂空式设计，提升日常的实用性。

动力系统方面，预计全新广汽传祺M8将会与全新GS8共享动力总成，除搭载全新2.0TGDI发动机外，还将搭载与丰田合作研发的THS混动系统，由2.0T发动机和电动机组合而成。（来源：微博@汽车拍客阿睿）

根据易车App“MPV销量榜”数据显示，广汽传祺M8 4月销量为8036辆，位列排行榜第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

传祺m8车驾号出了多久发车

从一般装车逻辑倒车应该是3-4周。
这个需要看你所购买车的店家具体出车速度。
传祺m8是一辆中大型mpv车型。这一款车的轴距为三千毫米(mm),长宽高分别是5089毫米(mm),1884毫米(mm),1822毫米(mm)。传祺m8是一辆五门七座mpv车型,这一款车的自重超过了2吨。传祺m8全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。传祺m8的2.0升涡轮增压发动机可以输出185kw的最大功率和390牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率,可以在1750到4000转每分钟时输出最大扭矩。

广汽传祺m8保值吗

在销量和品牌价值双重加持下,传祺M8保值率不断攀升。2021年8月18日,汽车之家联合天天拍车正式发布《2021年度中国汽车保值率排行榜》。报告中所有的保值率结果均以汽车之家商业化应用多年、成熟的保值率模型评估计算和校验后得出,确保报告具备较高权威性、可信度。在这份榜单中,传祺M8以三年期67.79%的保值率成绩,问鼎中国品牌MPV车型冠军。”

传祺m8窗户尺寸

“传祺m8车身尺寸为:长宽高分别是5089毫米(mm),1884毫米(mm),1822毫米(mm),轴距为3000毫米(mm)。
传祺m8是广汽传祺旗下的一辆中大型mpv,传祺m8采用的是电动滑门，车内共有2个开关可操纵电动滑门。

传祺M6大师版首发，外观更霸气，2+2+3座椅布局

在推出了“震天翼”中网版本的GS4/GS8以及M8之后，在2020年广州车展上，广汽传祺又发布了采用“震天翼”中网的 传祺M6，名为传祺M6大师版。作为一辆纯家用定位的实用化MPV车型，传祺M6能够hold住这个“震天翼”前脸么？下面我们来详细看一下：

和普通版相比，这辆传祺M6大师版最大的变化就是前脸部分，用大面积的竖向镀铬格栅取代了普通版的横向格栅，虽然中网横向面积比普通版变窄了，但是纵向基本拉到了前杠的最底部了，不仅中网格栅镀铬面积很大，在前杠底部还使用了U形横贯式的镀铬装饰，从底部向两侧延伸到了雾灯两侧位置，前杠最底部还有很突出的扰流铲造型，整个前脸十分霸气。

在当前10-15万区间的MPV车型中，传祺M6的外观设计应该是最为俊朗大气得体的了，而这辆大师版M6的到来，可以说是让其成为了这个级别最为霸气的车型了，甚至是有了比奥德赛、GL8更强大的气场。

车身侧面部分，大师版车型在车门底部增加了包围套件，而且增加了镀铬装饰，风格和传祺M8大师版保持一致。另外还更换了更大尺寸的轮胎轮毂，多幅式的轮毂造型更具张力。可惜的是后排车门依然是平开式，没有使用侧滑门是M6的一大遗憾了。

车尾部分和普通版相比不同之处主要是后杠，后杠下部增加了包围组件，相比普通版更显运动，而且在底部也使用了一条横贯式的镀铬装饰，提升了档次感。

和此前的传祺M8大师版一样，这辆传祺M6大师版的变化也仅仅是体现在了外观部分，内饰部分还是和普通版一样的。当然，这辆传祺M6的内饰也还是有很多亮点的，高配车型的双连屏有着不错的档次感，整个中控台布局类似于奥德赛，很大气舒展。

这辆传祺M6大师版实车采用的是2+2+3座椅布局，第二排是两个独立的座椅，带有内侧扶手，具有不错的舒适性，不足之处在于坐垫有些短。

第三排座椅靠背能够4/6比例折叠，而最大的亮点则是三排座椅的收纳方式，在不用的时候能够完全隐藏在后备箱地板一下，和前部地板形成纯平空间。目前这个级别车型中使用这种三排座椅收纳方式的除了传祺M6还有汉腾V7以及五菱凯捷。

动力配置上，传祺M6大师版还是搭载和普通版一样的1.5T发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

家用MPV中的首选，传祺M6不仅不贵，配置还高

对于大部分消费者来说，10万-15万元区间的车型无疑是他们的首选。然而，在这个价格区间内，能买到的SUV和轿车往往空间都不是很大，并不能满足那些追求大空间的消费者。尤其是对那些二胎家庭来说，这些车型更是无法满足他们的需求。所以，在这种情况下，一款7座MPV势必将更能迎合这些家庭的所需。不过，纵观目前国内MPV市场，要么就是10万内低端MPV，要么就是售价20万以上的中高端车型。

而在10万-15万元价格区间内能满足需求的车型并不多， 传祺M6算是其中一款。相比于传祺M8，传祺M6在尺寸上小了一圈，但对于家庭用车而言这样的尺寸又恰到好处，能够更好的适应城市道路的驾驶。

从外观上看，传祺M6在设计上与我们印象中的中高端MPV相差不大，足够豪华与大气，完全不像那些10万内的MPV车型那样没有脱离“面包车”的影子。尤其是前脸大面积的中网格栅，更是符合当下中高端MPV设计的潮流。

MPV相比于轿车和SUV，往往更注重居家感。传祺M6作为一款主打家用市场的MPV车型，同样采用了2+2+3的座椅布局，并且第二排采用的是两个独立座椅，能够带来更为舒适的乘坐体验。

尽管在尺寸上略小于传祺M8，但传祺M6的长宽高依旧分别达到了4780/1837/1765mm，轴距也达到了2810mm，因此其内部空间的表现要比途安L、GL6等车型好不少。值得一提的是，传祺M6后备厢常规状态下的容积为324L，拓展容积为1100L，造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

而配置更是传祺M6的“拿手好戏”，尤其是在安全配置方面更是越级的存在。传祺M6不仅搭载了双联屏、手机无线充电等提升了车内的科技感，还提供了上坡辅助、后倒车雷达、侧安全气囊、自动驻车、陡坡缓降、胎压监测、车身稳定系统、刹车辅助等功能。

可以说，传祺M6的将安全做到了同级的极致。而在动力方面，传祺M6搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，相比同级车型动力更为出色。

老实说，家用MPV相较于轿车和SUV依旧还属于小众，毕竟在大多数人眼中，MPV始终会带来商务车的感觉。殊不知，在国外发达国家，MPV车型就非常受家庭用户的喜欢。MPV的实用性、舒适性更是轿车和SUV无法媲美的。

写在最后

随着二胎政策的放开，相信未来家用MPV市场将会拥有更大的潜力，而像传祺M6这样价格不贵的7座MPV也将迎来自己的“春天”。但目前最为棘手的问题就是，如何去改变人们对于MPV的认知，让MPV真正的优势发挥出来？

总说广汽传祺M6是一款没有灵魂的MPV，为何最终还是买了它

相比大哥广汽传祺M8，广汽 传祺M6的知名度低了很多。而且市场上总有一些人说广汽传祺M6是一款没有灵魂的MPV，原因只是因为它没有侧滑门。毕竟在很多消费者看来，侧滑门就是MPV的灵魂。而前不久，朋友就在车展上购买了广汽传祺M6，当时更是被大家笑问道，你不是总说广汽传祺M6是一款没有灵魂的MPV吗，为何最终还是买了它？你没猜错，他就是我们当中总说M6缺少灵活的那一个，结果没想到的是，面对众多MPV，他最终竟然还是买了广汽传祺M6，接下来不妨看看他的购车理由。

第一点：价格符合预算

谁都知道别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等MPV好，但是对于大多数消费者来说，这些车的价格并不便宜。相比之下，指导价格10.98-15.98万元的广汽传祺M6显然更符合大众购车预算，至少对于朋友来说，这款车的价格不会让他觉得吃力。当然，广汽传祺M6的价格一直比较稳定，所以也就别想着什么优惠了。至于其他比广汽传祺M6还便宜的国产MPV，只能说不论是用料还是定位都差了一点意思。

第二点：空间满足需求

作为一款对标别克GL6的产品，广汽传祺M6的空间优势是非常明显的，也是国产MPV中少有能够满足一家7口长途旅行的产品。虽然2810mm的轴距在第三排坐人之后，后备箱几乎没有什么空间，但是不可否认的是，第三排乘客的头部和腿部空间非常不错，身高170cm以下的乘客坐进去并不会有丝毫的压抑感。而且日常生活中，大多数家庭很少满载出行，所以第三排放平之后的大空间，再加上第二排的舒适空间，完全足以打动大多数注重家用舒适性和实用性的消费者。

第三点：同价位合资车太差

其实很多人选择国产车的原因很简单，除了价格低之外，就是在对比过同价位的产品之后，你会发现合资车不论是用料还是做工都稍逊一筹。目前15万左右不是没有合资MPV可选，但是坐进车内之后，你会感觉广汽传祺M6更像是一辆豪车，可见同价位的合资MPV差到什么程度。所以，除非有钱买一些价格符合产品定位的合资车，如果预算有限的话，还是国产车更值得考虑。

看到这里，相信很多消费者也都明白，为什么车主最终还是提了广汽传祺M6吧。不能说广汽传祺M6到底有多好，关键是想要找到超越这款车的产品实在是太难了。整体来说，这款国产MPV还是值得考虑的，当然，如果价格能够再便宜一些就更好了。

传祺m8m6哪个好

广汽传祺m8更好。
二者顶配配置基本相同，但m8在动力输入方面更有优势，因此m8更好。
传祺M6最新款顶配车型是2021款 PRO 270T DCT尊贵版，传祺M8最新款顶配车型是2021款 大师系列 390T 四座 御尊版。

通勤出游两不误，3款优质自主MPV推荐，10万左右就能买

不知不觉已经来到了八月下旬，不少家长们已经开始筹备小朋友开学的各种资料和物品，也有家长趁着暑假最后这几天带上孩子来一个“错峰”出游，这个初秋节点外出确实比较适合，毕竟没有了前段时间的酷暑炎热，又躲开了下一波金九银十的游玩高峰。那么自驾旅行开什么车比较好?今天我们就来推荐3款通勤、出游两不误的优质自主MPV，准备买车的朋友不妨多了解一下。

比亚迪宋MAX

官方指导价：9.48-12.48万

比亚迪宋MAX可以说是中国家用MPV市场里一款里程碑车型，它在2017年9月正式上市，随后创下了连续10个月销量过万的成绩，而正是它的出现促进了国内MPV市场进入了全新的高质量跃进期，随后，别克GL6、传祺GM6、欧尚科尚等同级产品的不断加入，让MPV市场在接下来的几年里出现了“百家争鸣”般的景象。

虽然三四年前比亚迪的主力车型是唐，但其实宋MAX才是比亚迪旗下首款采用“Dragon Face”设计的车型，它的推出也为比亚迪开辟了全新的颜值时代，时至今日，比亚迪宋MAX的外观依然拥有极强的力量感和时尚感。在内部设计方面宋MAX也相当厚道，各种软性材质和皮质包裹都很大方地提供，其中控大屏也是全系标配，内置的DiLink智能车机系统在功能方面也是应有尽有。

比亚迪宋MAX车长4.71米，轴距2785mm，提供六座和七座两种座椅布局可选，虽然六座车型进出第三排比较方面，但目前七座车也六年内不用过线年检，所以实际上七座版本会更值得推荐。动力方面，宋MAX全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245牛米，匹配6MT和6挡湿式双离合变速箱。由于目前该车有着不错的市场优惠，所以手握10来万预算我们更推荐选择自动尊贵型。

上汽大通MAXUS G50

官方指导价：8.68-16.58万

上汽大通MAXUS G50(下文简称大通G50)可以说是近2年MPV市场里的一匹黑马，作为一款定价并不算便宜的MPV，它能长期排在MPV销量榜的第十名附近并不简单。目前，2021款大通G50还推出了PLUS版本，不错的颜值和较大的车身尺寸都让它获得了较高的竞争力。

大通G50的前脸设计很有力量感，八边形前脸搭配LED矩阵大灯带来强烈的辨识度，虽然这款车提供了很多种颜色可选，但小编认为还是黑色最显高级。而在车身尺寸方面，其长宽高为4825/1825/1778mm，轴距达到了2800mm，这个数据是要比比亚迪宋MAX稍微大一点点的。在座椅布局方面，2021款车型全系采用了七座布局。

大通G50的内饰简洁但用料不差，悬浮式液晶屏内置了斑马智能车载系统，基本上上车后就可以不用玩手机了。动力方面，大通G50搭载了1.5T +7DCT的动力组合，最大功率124kW，峰值扭矩250牛米，使用92#汽油，综合油耗仅7.2L/百公里。其实这套动力也是荣威RX5在用的那一套，但放在这台车长超过4米8的MPV身上每公里耗油才5毛左右(按目前7.07元/L的油价算)，也是相当的省了。

广汽传祺M6

官方指导价：10.98-15.98万

虽然大家对传祺GM6改名M6有着很多的不解，但事实已经成了定局也就没有必要再去追究了。目前传祺M8和M6可以说是国内MPV市场上非常难得的两款热销车型，由于传祺M8对标的是别克的GL8，所以对于普通家庭而言，10来万的传祺M6会更加合适，不错的外观以及较高的性价比让它保持着月销量5千台左右的成绩。

传祺M6采用了凌云翼3.0设计语言，飞翼式的格栅造型与大灯组相连相当霸气，悬浮式车顶以及饱满的车身姿态给人非常稳重的第一印象。尺寸方面，该车长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距为2810mm，车长比大通G50短20mm，但轴距却长了10mm。传祺M6的内饰也是家族式设计，由液晶仪表和中控屏组成的大连屏既好用也高级，集成在中控台的换挡杆也让前排座椅之间拥有更宽裕的体感空间。

动力方面，传祺M6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，拥有169马力的最大功率以及265牛·米的峰值扭矩，匹配6MT和7速双离合变速箱，百公里综合油耗分别为7.1/7.5L。目前2021款传祺M6共有7款车型，不过配置较高的4款均为PRO版本，对于手握10来万预算的消费者而言，前面的3款基础版价格都比较亲民，算上优惠之后自然就更值得考虑了。

最后

在我们的日常交流中，不少有娃车主都曾表示五座车应付家庭出行已经展现出很多不方便的场景，特别是有二孩的车主，他们在“下一辆车”的考虑中会更偏向7座车。今天推荐的3款自主MPV在10万元预算中可以说是里子外子都有的优质车型，无论应付通勤代步还是周末出游都很适合，各位准备买车以及正在考虑买车的朋友不妨多关注一下。（文-冯）

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膨胀了，传祺M8试完后只想找个司机帮我开车！

改装车相信大家是见多了，但基于改装车而来的官方车型，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8。

广汽传祺M8其实就是 广汽传祺GM8，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候，把名字也改成了M8而已，继续和改名为M6的GM6一起，共同组成了传祺的MPV扛把子。

目前M8全系共7款车型，其中领秀系列有5款车型，大师版系列有2款车型，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了。中网横向饰条的是领秀系列，而大师系列则是纵向的。

小白试的呢，是大师版车型，所以今天咱们就以试驾的大师版为例，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化。

中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法，相当的唬人。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。

轮毂采用多条幅式设计，不过枪灰色的设计，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy 4系列轮胎，尺寸为225/55 R18。

车尾的变化并不大，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计，并且采用了“假双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，整体而言还是GM8时期的那种方正风格。

走进车内，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。

这车其实最值得聊的还是第二排，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的。

双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。

等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高：标配了前后、靠背、腰部、腿托八向调节，还有座椅加热、通风、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级。

咱们假设一下，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩、通风加热和腿托等功能，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，像小白这种一米七几的偏胖身材，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余但。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的。

理论上来说，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到390牛·米。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱，理论上齿比更绵密，升降档也更加平顺。

实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。

在节能的ECO模式下，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门，就能解决问题了。

相比之下，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚，有点不够线性。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性。偏软的悬架调校，在广州市区范围内，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少。这次中期改款后的M8，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说，会是一个有力的竞争者。

关键是，M8起售价还不到20万，顶配车型也才20来万，用连大众威然入门版都买不到的价格，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV，何尝不是一个性价比之选呢？