吉利汽车股票（吉利计划回归A股，汽车狂人李书福的下一个目标是它！）

本文目录

• 吉利计划回归A股，汽车狂人李书福的下一个目标是它！
• 吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的
• 吉利汽车是上市公司么

吉利计划回归A股，汽车狂人李书福的下一个目标是它！

6月17日晚，吉利汽车发布公告，董事会批准了发行人民币股票并在上海证券交易所创新板上市的初步方案。

这家市值逾千亿港币的港股蓝筹要回A股上市了，而且还是科创板！

受此影响，6月18日早盘，香港恒指开盘跌0.39%，而吉利汽车涨7.56%。

吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。

吉利汽车2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。

目前在港股上市的车企有吉利汽车、长城汽车、比亚迪股份、东风集团股份、广汽集团、北京汽车、中国重汽。其中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上市，吉利也许就是下一个。

回归A股，双渠道可以实现更大规模的融资。

2011年6月，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥巨大作用，两个月后，长城汽车也回归了A股，为其最近几年的快速发展奠定基础。

2012年3月，广汽集团也回归了A股，为广汽发展注入新的动力。这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后获得了更好的融资渠道。

与其他国内汽车龙头相比，没有A股上市平台一直是吉利汽车的短板。回归A股，对吉利来说显然是一件好事。

此次若能登陆科创板，吉利汽车将打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力。

此次吉利汽车回归对科创板也颇具意义。对科创板来讲，有望收获第一个整车上市公司。

吉利汽车表示，发行A股股份数不超过发行完成后的总股本15%。按照吉利汽车目前92.13亿股的股份数计算，吉利汽车发行A股股份数将不超过16.3亿股。

假设发行价格与目前港股价格一致，吉利汽车A股上市可募资约177亿元人民币。

目前，吉利汽车集团旗下持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产，未来还有望吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产。

近日，吉利汽车发布了5月产销快报，作为头部自主品牌表现较优。5月，吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20.5％；1-5月累计销量42.03万辆，同比跌幅收窄至25％，1-5月市占率达6.9％。

再说几句

李书福的目标是将吉利汽车打造成一家能与丰田等齐名的全球化企业。

今年2月，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。

吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。如此，吉利汽车可能成为国内第一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业。

吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的

8月21日，吉利汽车在港交所发布2019上半年业绩报告。数据显示，吉利汽车上半年营收475.6亿元，同比降11%，但高于

市场预估的459.2亿元；净利润40.1亿元，同比降40%，但低于市场预估的40.4亿元。按照以上财报数据，这是吉利汽车4年多来首次出现大幅下滑。不过出乎意料的是，在财报公布后，吉利股票不见下跌，反倒飘红，一度冲高涨超2%。如此表现，专业人士认为一方面是国内资本愈发成熟，另一方面是市场对吉利汽车前景充满信心

针对此次业绩下滑问题，吉利汽车给出的原因有两个方面：一是因为中国汽车市场销量的整体下滑。另一方面原因是2019年7月开始，中国部分地区提前正式实施国六排放标准，上半年吉利为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施从而削弱毛利率表现。

确实，车市销量下滑大家早有预料。而吉利在此前也表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，传统燃油车市场已经转为红海。据中协会数据，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。可见吉利汽车在大环境不好的情况下也是“难以独善其身”。

吉利汽车是上市公司么

　　吉利汽车是上市公司。　　吉利，是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数吉利车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些疲软，当然，这也让所有狂热中的吉利汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。　　浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。　　浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥、上海、兰州、湘潭、济南、成都和慈溪等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。