本文目录
- 雪铁龙天逸C5口碑怎么样值不值得购买
- 雪铁龙凡尔赛c5x和c6哪个好
- 雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗
雪铁龙天逸C5口碑怎么样值不值得购买
在紧凑型SUV的地盘里，本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放等都是热销的SUV，法系车雪铁龙天逸C5则是一款经常被大家忽略的合资SUV。但是当你看到天逸C5，你会觉得它外表特立独行，是停车场里让人可以一眼识别的那种车，那么天逸C5口碑怎么样？在同级别里性价比到底怎么样呢？
第一次看到天逸C5你肯定会被车身周围那些橘红色的环状装饰所吸引，看惯了满大街上的分体式大灯设计以及贯穿式进气格栅，天逸C5会让你瞬间感觉这一抹橘红色的搭配脱颖而出。悬浮式车顶，行李架上那一条橘红色，尾部环状的LED灯组，每一处都在彰显个性。有人会对它的外表一见倾心，但是也有人觉得外观太过乖张，这方面就如同情人眼里出西施。
内饰部分跟外观一样追求潮流，追求与众不同与炫酷。打开车门四幅方向盘很别致，中控屏幕两边是方形的空调出风口，液晶仪表有三种显示方式，切换效果都很炫酷，只是显示内容的丰富度以及直观程度都不那么让人满意。别致的电子挡把一直是PSA的一大特色，很多人都非常喜欢。
天逸C5的配置还算可以，中高配车型都有倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、8英寸中控屏、自动空调、后排出风口、温度分区控制等等。
天逸C5悬架调校比较偏柔和，减震器对大大小小的颠簸处理的很干脆，对于乘客来说乘坐体验非常好。动力方面，C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机。1.6T最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱。1.8T最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配的是8AT变速箱。
说到口碑，身边有朋友购买天逸C5，在他眼睛里C5底盘扎实，好开，省心，6AT变速箱非常平顺，方向盘轻盈，可以说指哪打哪。内饰在他眼里觉得非常时尚，而且用料扎实。另一位朋友觉得外观非常特别，开车接送孩子总是有人围观，而且空间还可以，1.8T低速时减档会有点顿挫，其他都很好。
法系车质量、安全等各方面其实不错，只是维修保养稍微贵一些，而且进口件多，其次就是不保值，如果你购买天逸C5且并不想开上两三年就卖掉，个人觉得它是一款值得推荐的车。
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（运营人员：凌萧风）
雪铁龙凡尔赛c5x和c6哪个好
摘要亲你好
雪铁龙C6看起来实在是太过于平凡，甚至会让人遗忘，雪铁龙还有这一款车。
终于在凡尔赛C5 X身上，我又看到了法国人的设计，至少它看起来就很凡尔赛。这一期内容，我们将深入浅出的对比这两代旗舰产品，看看凡尔赛C5 X能撑得起法系旗舰之名吗？
“四不像“的概念车和雪铁龙“C5 Plus“？
别的不讲，凡尔赛C5 X的造型实在是太法国了，分体式前大灯虽多见，但搞得这么有气质的真不多见，前后的LED大灯看起来都与名字点题，很像个字母“X“。造型介于轿跑车和旅行车之间，本该是“四不像“的设计在凡尔赛身上却显得协调且好看。这里不得不承认法国人在设计方面确实有一手，我甚至认为宝马的3GT和6GT也没凡尔赛C5 X有味道。
雪铁龙C6的设计也充满了法国人的天马行空，虽然前脸的LED大灯组带着那么一丝让人看不懂的复杂设计，但整体还是比较有“个性“的。不过，由于整体造型看起来像是雪铁龙C5拉皮，让人有点审美疲劳。
“精装修“大战“毛坯房“
内饰方面，凡尔赛C5 X的设计依然在线，很凡尔赛。不过，熟悉法系车的朋友都知道，法系车不能看顶配，要看低配。配置虽然没有具体的信息，但仅从我看到的情况来看，少见的两幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏带座椅加热等功能，都说明它将会有不错的配置。而且厂家给我们的消息宣称，凡尔赛C5 X将真正做到入门即豪华，一切似乎都预示着它的配置不会低。但耳听为虚眼见为，直到我亲眼看到后排的确补上了中央头枕，我才有那么点信心相信，凡尔赛C5 X会如雪铁龙说的那样，全系标配PHC自适应液压悬架……
雪铁龙C6的内饰也非常有设计感，但我们得说它的标配和高配简直是两款车。先把8AT和6AT的差距放一边，我们动力部分再来详谈。高配车型是前后雷达带360°全景影像，还有自适应巡航；低配车型别说倒车影像，连一个雷达都不给配……高配车型分段式全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表盘、Nappa真皮座椅还带前后座椅通风加热按摩；而低配车型，只配了织物座椅竟然能让人感觉是意外之喜……这种感觉就像是，在沙漠戈壁之中遇到了绿洲一般。
至于凡尔赛C5 X的空间，由于现在还不是最终的量产车，我们无法以现阶段的测试结果作为最终的结论，但很明确的一点是它的空间至少也会保持现状。就目前来说，它的后排空间足以保证后排乘客的舒适体验，它的后备厢也较为宽敞，能够和一些旅行
咨询记录 · 回答于2021-11-02
雪铁龙凡尔赛c5x和c6哪个好
亲你好
雪铁龙C6看起来实在是太过于平凡，甚至会让人遗忘，雪铁龙还有这一款车。
终于在凡尔赛C5 X身上，我又看到了法国人的设计，至少它看起来就很凡尔赛。这一期内容，我们将深入浅出的对比这两代旗舰产品，看看凡尔赛C5 X能撑得起法系旗舰之名吗？
“四不像“的概念车和雪铁龙“C5 Plus“？
别的不讲，凡尔赛C5 X的造型实在是太法国了，分体式前大灯虽多见，但搞得这么有气质的真不多见，前后的LED大灯看起来都与名字点题，很像个字母“X“。造型介于轿跑车和旅行车之间，本该是“四不像“的设计在凡尔赛身上却显得协调且好看。这里不得不承认法国人在设计方面确实有一手，我甚至认为宝马的3GT和6GT也没凡尔赛C5 X有味道。
雪铁龙C6的设计也充满了法国人的天马行空，虽然前脸的LED大灯组带着那么一丝让人看不懂的复杂设计，但整体还是比较有“个性“的。不过，由于整体造型看起来像是雪铁龙C5拉皮，让人有点审美疲劳。
“精装修“大战“毛坯房“
内饰方面，凡尔赛C5 X的设计依然在线，很凡尔赛。不过，熟悉法系车的朋友都知道，法系车不能看顶配，要看低配。配置虽然没有具体的信息，但仅从我看到的情况来看，少见的两幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏带座椅加热等功能，都说明它将会有不错的配置。而且厂家给我们的消息宣称，凡尔赛C5 X将真正做到入门即豪华，一切似乎都预示着它的配置不会低。但耳听为虚眼见为，直到我亲眼看到后排的确补上了中央头枕，我才有那么点信心相信，凡尔赛C5 X会如雪铁龙说的那样，全系标配PHC自适应液压悬架……
雪铁龙C6的内饰也非常有设计感，但我们得说它的标配和高配简直是两款车。先把8AT和6AT的差距放一边，我们动力部分再来详谈。高配车型是前后雷达带360°全景影像，还有自适应巡航；低配车型别说倒车影像，连一个雷达都不给配……高配车型分段式全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表盘、Nappa真皮座椅还带前后座椅通风加热按摩；而低配车型，只配了织物座椅竟然能让人感觉是意外之喜……这种感觉就像是，在沙漠戈壁之中遇到了绿洲一般。
至于凡尔赛C5 X的空间，由于现在还不是最终的量产车，我们无法以现阶段的测试结果作为最终的结论，但很明确的一点是它的空间至少也会保持现状。就目前来说，它的后排空间足以保证后排乘客的舒适体验，它的后备厢也较为宽敞，能够和一些旅行
雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗
雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型 天逸C5 AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。
要说天逸C5 AIRCROSS降到这个价格确实良心了，在合资品牌正宗紧凑级SUV里面很少见，能比一比的也就是现代IX35?起亚智跑这几款车型，但是后两者我们知道，基本已经沦为国内特供，跟以前的没法比。
而且但凡懂车的，对天逸C5 AIRCROSS的评价都不会低，底盘扎实，开过之后更会上瘾，越开越好开，采访过几位老车主，评价亦是如此，基本没有后悔选择买它的。但问题就是在于，天逸C5 AIRCROSS很难打开新的市场。
虽然比起同级许多对手来说，天逸C5 AIRCROSS很多地方确实走心，车内用料基本是大量软包材质，入门版本即配备8英寸中控屏幕，这是看得见的地方。看不见的地方，天逸C5 AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。
但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说，过于个性化的外观很难让人接受，在浮夸的外表下，便已经没了继续了解内在的念头。以及其实法系车的设计绝对不能说差，但你懂的?这种艺术范可能就是不太对大部分中国人的胃口。
实际上，雪铁龙在国内所面临的困境已经不单单只是车的问题，消费者在购车时也基本很难想到还会有雪铁龙这么个选项。当年富康时代的辉煌已经成为过去，随着中国汽车市场的蓬勃发展，雪铁龙的品牌影响力越来越弱，并且销售渠道、售后等都是问题，这可能会让一些想买的人心里反复打退堂鼓，最终求全选择主流的品牌。
不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?
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