保时捷911在跑车界的地位（为什么保时捷 911 很经典）

本文目录

• 为什么保时捷 911 很经典
• 为什么保时捷911就能成为经典
• 为何保时捷911是梦想跑车的代名词
• 保时捷911算豪车吗
• 保时捷911为什么是经久不衰的神话
• 为什么保时捷911这款车这么经典
• 保时捷911是保时捷最好的车吗

为什么保时捷 911 很经典

因为911是保时捷品牌最大的系列车型，衍生出很多车款，比如996，997等，但都被归为911系列，同时911也是保时捷在民用跑车市场打响品牌最关键的棋子，当然之前的保时捷在赛车界已是鹤立鸡群，保时捷的经典车型还有963GT1，959，928等，911的特点看，独特的后置后驱形式，世界领先的水平对置六缸发动机技术，自已研发的赛车化变速器，保时捷独有的调校技术，赛车化的内饰，纯手排设定等等，总的来说现在很难找到911这样的纯跑车。

为什么保时捷911就能成为经典

经典指具有典范性、权威性的;经久不衰的万世之作;经过历史选择出来的“最有价值的”;最能表现本行业的精髓的;最具代表性的;最完美的作品”。

在汽车中可以成为经典的汽车，除了前两天刚刚发布的奔驰G，还有平民车的甲壳虫，以及保时捷911，这三款车都可以成为经典的汽车代表。

从第一代开始发布之时，到现在外观基本上都没有明显的变化，将初代的基因，一直传承到了今天，并且也一直都受到了无数车友的喜爱。

那么今天就重点说一下保时捷911这款车历经五十五年，在外观没有变化的情况下为什么就成为了如今的经典？

要说起他的外观为什么一直延续到今天还不过时，有一点是不可否认的，就是当时的第一代设计就非常的前卫，但是光是有前卫的设计，没有精彩的历史是绝对不能够成为如今的经典。

早期的911活跃在拉力赛场，拿下两次蒙特卡洛拉力赛的冠军，同时也是拉力赛场最热门的车型之一。1984年保时捷又把它带到了达喀尔拉力赛，并一举拿下冠军，没错，一辆跑车从一群越野车手里抢下了达喀尔冠军。

各个时期都有非常卓越的表现，其中以911为基础开发的保时捷935包揽了1975-1982年整整8年的Group 5组别的勒芒冠军，直接导致了这个组别被取消。

保时捷911是一部能够载着你穿梭沙漠去参加达喀尔比赛的“越野车”，也是能开他去接上你的女友在城市里面闲庭若步的一位伴侣。

在获得诺干奖项的同时，肯定是在出色的性能支持下，911历经7代车型，从初代只有1911cc 130马力的风冷式水平对置六缸引擎，到现在第七代911 Turbo S上的3800cc 560马力的水冷式双涡轮水平对置六缸引擎，这期间的动力多达4倍的提升凝聚了无数工程师的心血。

同时他也是很多车友改装车的首选，由于众多的车友喜欢保时捷911，于是就出现了很多像RUF、9ff 专门改装911或着是保时捷车系的改装厂。

在跑车里面也具有出色的空间，由于911独特后置后驱的设计，使得保时捷911在不是很大的空间下，也能营造出来比较出色的空间，这一点在用户使用上能够获得非常好的评价，“注意只是在跑车里面”。

之所以保时捷能够成为如今的经典，与它的历史与文化是绝对密不可分的。

为何保时捷911是梦想跑车的代名词

911不仅拥有可同时满足公路驾驶需求的日常实用性，更以其出色的赛道性能而屡创佳绩并收获诸多殊荣。

“生于赛道，驰于公路”，流淌于911车身中追逐自由的血液似乎与每一位车迷产生共鸣，使其成为了生活方式与潮流的标杆。

对于车迷来说，911拥有的不仅速度与激情，更是无数跑车梦想的最佳载体。以今天的观点来看，911后置后驱的方式显得有些古老，最初的风冷方式甚是怪异，水平对置的6缸发动机也并不常见，坚持使用前麦弗逊悬挂更是不可理喻，但911无论是外观设计还是机械布局都经受住了时间的考验。

911是一款经典车型，它需要做的是继承经典，不断

完成自我进化。赛道基因是911的根基，但面对未来新能源、智能驾驶的趋势，面对新消费者愈发刁钻的要求，911在迈向下一个百万辆的过程中，要继续坚持“永恒并前沿”，将面临比其过去50多年更加严峻的挑战。

保时捷911算豪车吗

绝对是豪车啊，保时捷在911 Carrera S和911 Carrera 4S中用的都是涡轮增压水平对置6缸发动机和8速PDK双离合变速箱，其输出功率最高可达443马力–比老款车高出23马力。其中，后驱版911 Carrera S百公里加速时间3.5秒，全轮驱动版本则稍短一点，只要3.4秒。如果选择Sport Chrono套件的话，则比老款车型快0.4秒；如果是Carrera S Coupe的话只要3.3秒；Carrera 4S Coupe更短，3.2秒。

保时捷911为什么是经久不衰的神话

那为何说保时捷是最经典的跑车呢？
首先从典范性、权威性上来看，保时捷911是迄今为止唯一一款坚持采用后置后驱的驱动形式超过55年的车型，同时还保证了他优秀的机械性能，纽伯格林北环赛道量产车全速排行中911位列前十。保时捷911就是后置后驱领域的典范、权威。
1964款保时捷911 2.0
从1963年第一代保时捷911惊艳亮相法兰克福车展至今已经经历过7次换代，但是蛙眼+流背的设计风格却从没变过，可以说保时捷911的设计风格是经久不衰的。
2007款保时捷911 GT3 RS
保时捷911绝对是保时捷家族的象征。有人说大众只有一款车型就是高尔夫，加个屁股就是速腾，拉长了是帕萨特，撑大点就是途锐。那我也可以说保时捷也只有一款车型就是911，加高了是卡宴，加长了是Panamera，简化一下是Boxster，复杂一些是918。

1993款保时捷911 Turbo
相信很多车迷们都知道，保时捷911系列是一个传奇、一个传说，他的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不知道还有哪款比他更经典，我们不敢去挑他的缺点，因为在更多的人看来，你对他挑出的每一个缺点都有可能成为他的优点，因为他的缺点便是优点，优点便是缺点。（尼玛，这是啥话，听不懂，反正记住保时捷911是经典就行了。）

2012款保时捷911 GT3
一个男人，一部好车，就如一瓶美酒，越久越醇，越醇越香，经得起时间的洗礼，保时捷911就是这样一款有品位的好车。2018年，是保时捷911 55岁华诞，55年的人生，早已是风华消逝的年龄，而保时捷911却是青春永驻。


2013款保时捷911 Carrera

那几乎一成不变“青蛙王子”的造型、大掀背造型到现在依旧不衰，这便算是绝对经典了。55年前第一辆911开始，到现在已经过了大半个世纪，始终如一的外观设计，在现代世界汽车史上确实是一个奇迹，迄今为止还没有那一款独立的车型造型传承能有911那么悠久，这足以证明保时捷911是跑车界中最经典。


2018款保时捷911 Carrera

保时捷911不仅是一杯醇酒，更像是一位窈窕淑女，闲暇之时，缓慢乡村小路、清清溪流，怡然自得。试想一下，如果你开法拉利或者兰博基尼之流，你能这么悠然自得吗？而开保时捷911就不一样，无论怎样驾驶，都有属于它的位置。
最后总结一下：
保时捷911之所以能成为经典，
1.极其经典的设计，50年来沿用至今；
2.极其出色的性能表现以及对自身不断地完善和技术创新；
3.极其出色的可靠性以及实用性。

为什么保时捷911这款车这么经典

跑车界流行一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。看见911在保时捷家族中起着举足轻重的代表作用。而且一直拥有大量的狂热簇拥者。但是为什么这样一款性能不算极致的跑车能获得这么大的名气呢？911到底经典在哪里？ 

911能成为经典，最主要的原因就是传承。
50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。
但是只有传承，没有干货也成不了经典，911可是干货满满。

911的性能自不必多说，驾驶感受我屌丝一个没开过，不敢妄加评论，不过看看Chris Harris试驾911 GT3RS时的这张痴汉脸，大概也就能脑补出是如何一辆好车了。
除此以外，保时捷911也深受改装爱好者的喜爱，出现了很多像9ff，RWB和RUF专门改装911或保时捷车系的改装厂，进一步加深了大家对911的热爱。另外一点就是他的油耗，911不是那种大排量大功率跑车，但是就是依靠这种不算大的排量911也能拥有不俗的性能，所以相比其他大排量超跑911的油耗算低的. 即便。成为经典也是理所当然的事情。

像保时捷911的广告里说的一样：

“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代”。

我们经常会遇见一种情况：小时候很喜欢的一样东西因为各种各样的原因没办法当时得到，但是大了以后有条件却买不到了。

而这样独一无二的保时捷911，从某种程度上，就像在培养一种传承和情结，那就是你可以拥有你小时候的梦想之车。

所以说，保时捷911，经典之作，当之无愧！

保时捷911是保时捷最好的车吗

保时捷911是保时捷最成功的车型之一，但不是最好的，保时捷家族有三大法宝：911，卡宴和918，911是保时捷最成功的跑车，卡宴是最成功的SUV，而918是保时捷品牌的旗舰，全球限量918台，售价1300万人民币以上，是保时捷最优秀的跑车，被誉为跑车界四大天王之一。（另三天王为法拉利辣法，兰博基尼毒药，迈凯伦P1）