保时捷车友会（抖音刷保时捷进群都有啥）

本文目录

• 抖音刷保时捷进群都有啥
• 买台Macan，为啥被踢出保时捷群聊
• 广大车友广州或者周边地区有没有做保时捷维修保养，改装升级比较厉害的地方
• 保时捷欲推出全新入门级跑车 以扩大客户群
• 保时捷车友会不带macan

抖音刷保时捷进群都有啥

抖音直播里的打赏礼物保时捷是1200音浪120元人民币。随着直播行业火爆，很多平台对出了直播功能，比如快手直播，淘宝直播，抖音作为最火爆的短视频平台有很多主播加入开直播，粉丝可以给喜欢的主播刷上一份礼物，表达爱意。那么抖音礼物要多少钱？抖音礼物最贵第一名宇宙之心：18888 抖币 2698元抖音礼物最贵第二名抖音一号：10001 抖币 1428元抖音礼物最贵第三名独角兽：8888抖币 1269元

买台Macan，为啥被踢出保时捷群聊

江湖流传一句话：没有PDK与H6引擎的保时捷，都是没有灵魂的Porsche。

那台为保时捷销量提供巨大推动力的Macan，也被国内市场认定为最不纯粹的保时捷，纵然德国人为它提供了超强的性能以及强悍的调校体系，但因为缺失了真正意义上的PDK变速箱以及H系水平对置发动机，让这台保时捷显得黯然失色。

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的确，它与911/718以及卡宴相比的确显得格格不入，因为民间还有个传说：奥迪Q5L=保时捷Macan ，论证点自然也很简单，你用了奥迪Q5L的发动机，用了奥迪Q5L的零配件，也用了奥迪Q5L的变速箱。

如此一来，那么迪Q5L=保时捷Macan的观点自然是成立了。如果你买了台Macan混进了保时捷群，那么可能会被踢出群聊，原因是那些选配50万的911车主，选配40万的帕拉梅拉车主可能真的还真的跟Macan车主不太一样。

我们的观点：走键盘侠的路，让键盘侠无路可走。

吐槽完了，那么Macan真的有那么不堪吗？说Macan不堪的都是不曾拥有Macan的人，事实上真正的保时捷车友群对Macan的包容度非常高，都是保时捷车主，难道跟奥迪Q5L挂上零部件的名号就不是保时捷了吗？

这么大的盾牌Porsche车标，那是裹挟着对Porsche品牌认可、对生活向往度极高的灵魂，对于保时捷这些车主来说，不要讲什么技术、操控、性能，这些你们每天都要宣传的slogan，对于保时捷来说是镶嵌在骨子里的基因。

保时捷需要跟你聊操控、性能、品质吗？Porsche钥匙拍在饭桌上，实力不允许低调啊。

Macan的确不曾拥有实力强悍的PDK变速箱，这样一台变速箱成本的确太高，比718尺寸更大的Macan价格却与718相同，除了718有一部分额外的溢价之外，根本原因的确在于Macan压缩了生产成本，本质上DL系列双离合变速箱以及EA888动力总成的配置，要比H4+PDK成本更低。

但这不是否认Macan身份的理由，毕竟奥迪Q5L还是很难跟Macan画上等号，仅仅是零部件通用还不足以支撑起这个观点。

无论是紧致的手感以及更强的悬架反馈，Macan天生运动的特性与奥迪Q5L生来为生活的发展方向完全相反，除了品牌带来的差异之外，产品技术层面的差距已经足够大，且不说Porsche足以抗衡Lexus的品质以及稳定性优势，这是奥迪Q5L不曾拥有的特点。

退一步来说，豪车群体买品牌更多一些，Porsche跟Audi的差距，是不能用零部件通用一个观点就能缩小。

水平对置发动机重心更低的特点天生运动，再加上PDK变速箱超强的换挡逻辑以及耐用性，的确是为赛道创造了天生的优秀基因，但保时捷想要更好的市场化走向大众，那么这些运动基因也需要转移成成本优势，那么体系内的2.0T+DL事实上也不是一个坏的选择，纵然性能有所减弱，但在同级别产品中的表现，Macan依然稳居王座。

想要Diss Macan又不被喷键盘侠，还得拿出新的槽点。

广大车友广州或者周边地区有没有做保时捷维修保养，改装升级比较厉害的地方

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保时捷欲推出全新入门级跑车 以扩大客户群

在我国，有很多车迷将保时捷视为自己的最爱，心甘情愿的成为一名保时捷铁粉儿，当然我也身在其中……但保时捷一直以来的高定价也让很多车迷与之擦肩而过，但好消息来了！

据保时捷媒体网站透露，设计负责人迈克尔·莫尔（Michael Mauer）在一次采访中表示，保时捷或将推出一款全新的入门级跑车，定位将低于保时捷718 Boxster，新车或为保时捷914的继任者。

迈克尔·莫尔提到，打造一台现代化的914是公司内部的热门话题。同时，迈克尔·莫尔更希望它将是一款“几乎没有电子化设备，一切都是机械式且纯粹的汽车”。但对此言论不知道大家会不会买账呢？反正就我而言，我对于我那辆保时捷991中最满意的配置是音响……他能让我在享受开保时捷带来的驾驶乐趣的同时，还能在车内听到震撼的说唱音乐，我一直认为这种搭配是非常赞的！

而对于新车为保时捷914的继任车型来说，我个人并不知道保时捷的初衷是为何，因为从保时捷历史来看，保时捷914貌似是一款并不成功的车型，其原因就是保时捷914太“不像”保时捷了，其造型与保时捷看家车型911相比过于另类。当然，随着时代的发展，大家对于审美及传承也有了新的认识，并且目前有很多人在开“保时捷设计师赚钱容易”的玩笑，所以新车表现到底如何，现在还真无法下定论。

但具体新车到底是什么定位，目前其实也没有得到官方的最终确定，但迈克尔·莫尔暗示了保时捷有扩大客户群的可能性，那么就让我们一起拭目以待吧！

保时捷车友会不带macan

事实上真正的保时捷车友群对Macan的包容度非常高,都是保时捷车主。保时捷Macan是一款中型SUV。

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。

Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。

其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。