车辆信息：08年生产的大众帕萨特领驭。搭载2.0L自然吸气发动机。手动挡变速箱。实表行驶里程176000公里。
故障现象：半个月前。车子开始出现抖动。现在情况越来越严重。无论是处于怠速。还是低速行驶当中。都能感觉到抖动得很厉害。坐到驾驶室里面。也能感觉座椅和方向盘都有明显的抖动。
初步检查：
打开引擎盖。可以明显看到。发动机有节奏的来回抖动。
开车行驶一段距离。发现起步和低速行驶的时候。仍有抖动的感觉。当车辆速度处于60公里以上时。抖动感觉减弱了一些。
开车试车的途中。没有感觉到车辆的动力有明显的下降。
决定从最简单的开始检查—拆掉了火花塞。观察气缸燃烧的情况。火花塞电极上面有很多积碳。说明车子烧机油的情况很严重。（这个是通病。无法避免。）
检查喷油。4个喷油嘴喷油雾化都很正常。
测量4个缸的缸压。第一冲程普遍处于40psI.多一点。要低于50–70psI的标准值。但好在缸压都比较均衡。应该不是缸压不均造成的抖动。
检查发现。发动机的电子。电路与喷油。点火等方面都没有问题。初步估计问题出自于机械故障。
因为这个发动机烧机油的情况比较严重。（每1500公里左右。需要加一升机油。）车子要面临年检和环保不过关的问题。所以需要把发动机拆掉修理。
啥也不说了！发动机拆掉。再好好检查。开干！首先拆掉前脸…
拆掉水箱和发动机周边附件…
分离发动机和变速箱。吊机吊出发动机总成…
这样就方便检查发动机各个机械结构的具体状况了。当拆掉离合器压盘。离合片。飞轮时。发现了飞轮有问题…
大众手动挡车型大多数采用的是双质量飞轮。这种飞轮由两部分结合而成。连接部位是滚珠轴承和缓冲结构！轴承损坏造成离合部件运转偏心。形成摆动。进而带动整个发动机和车身发生抖动！这就是这辆车故障的根源所在！
故障解决：更换双质量飞轮。装复试车。问题解决！
吐槽一下：把大多数手动挡车型都采用的缓冲弹簧型离合器片。变成硬质无缓冲离合器片；又把传统的整体式飞轮设计成带有缓冲作用的双质量飞轮。以及后来的双离合。大众公司一直走在创新的前沿！虽然这种设计能进一步改善半离合和换挡时的冲击。增强舒适性。但是把原本不易损坏的飞轮变成了易损件。增加了车主的维修费用（离合器片大概300左右。飞轮1500–3000不等）。同时这个问题还在大众其他新。旧手动挡车型上都有出现过！
（本文是“微粒车视野”的真实维修案例。文中观点仅代表个人）
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